5.7 hemi mühərrik - vahid haqqında ən vacib xəbər

5.7 Hemi mühərriki Chrysler tərəfindən istehsal olunan aqreqatlar qrupuna aiddir. Mühərrikin xarakterik xüsusiyyəti onun yarımdairəvi yanma kamerası ilə təchiz edilməsidir. Amerika konserninin məhsulu ilk dəfə 2003-cü ildə Dodge Ram avtomobilinin premyerası münasibətilə təqdim edildi - o, Magnum 5,9 mühərriki ilə tamamlandı. Onun haqqında ən vacib məlumatları təqdim edirik.

5.7 Hemi mühərriki - əsas məlumat

2003-cü il təkcə Dodge Rama-nın premyerası ilə deyil, həm də üçüncü nəsil mühərriklərin bütün ailəsi ilə bağlıdır. Birincisi 8cc V5 benzin mühərriki idi. sm / 654 l kod adı Qartal. O, girişdə qeyd olunan Magnum V3 blokunu əvəz etdi. 5,7 Hemi mühərriki Chrysler Dodge Durango, Charger, 8C, Magnum R/T, Jeep Grand Cherokee və Commander modellərində istifadə edilmişdir.

Chrysler bölməsinin texniki məlumatları

Dörd vuruşlu atmosfer havalı mühərrikdə səkkiz V silindrli və hər silindrdə iki klapan var. Valf qatar sistemi OHV klapan vaxtına əsaslanır. Buruq 99,49 mm, vuruş 90,88 mm, yerdəyişmə 5 cc.

İlk modellərdə - 2009-cu ilə qədər sıxılma nisbəti 9,6: 1 idi. Daha sonra 10,5:1 oldu. 5.7 Hemi mühərriki 340 ilə 396 at gücü arasındadır. (254-295 kVt) və fırlanma anı 08-556 Nm / 3,950-4,400 Mühərrik yağının həcmi 6,7 l/l olub. Öz növbəsində bölmənin çəkisi 254 kiloqrama çatdı.

Mühərrikin dizaynı 5.7 Hemi - hansı dizayn həlləri istifadə edilmişdir?

 5.7 Hemi mühərriki dərin gödəkçəli çuqun silindr bloku və 90° silindr divar bucağı ilə sıfırdan tamamilə yenidən işlənib. 2008-ci ildən əvvəlki modellərdə daha geniş 1,50/1,50/3/0mm üzüklər var idi, 2009-cu il modellərində isə 1,20/1,50/3,0mm paket var idi. 

Mühəndislər, həmçinin hər bir əsas yatağa dörd bolt ilə quraşdırılmış çuqun çevik dəmir krank mili quraşdırmaq qərarına gəldilər. Eksantrik mili də itələyici çubuqların uzunluğunu azaltmaq üçün daha yüksək hündürlükdə hazırlanmışdır. Bu səbəbdən, vaxt zənciri daha uzundur və silindr bankları arasında yerləşir.

Hemi 5.7 həmçinin çapraz axınlı alüminium silindr başlıqları, ikili klapanlar və hər silindr üçün şam şamları ilə təchiz edilmişdir. Hər iki tərəfdə rəflər olan daha düz bir kamera da hazırlanmışdır ki, bu da sürücü qurğusunun səmərəliliyini artırdı. 

Mühərrikin yaxşı işləməsinə kömək edən idarəedicilər

Baxılacaq ilk nəzarət eksantrik milidir. O, klapan qollarında yerləşən itələyicilər sayəsində suqəbuledici və egzoz klapanlarının işinə cavabdehdir. Mühüm hissələrə həmçinin arı pətəyi klapan yayları və hidravlik diyircəkli tappetlər daxildir.

Dizaynerlər həmçinin Multi-Diplasmanlı Sistem silindrinin deaktivasiya sistemini seçiblər. Bu, yanacaq sərfiyyatının, eləcə də işlənmiş tullantıların əhəmiyyətli dərəcədə azalması ilə nəticələndi. Texnologiya dörd silindrdə yanacağın bağlanması ilə işləyir - hər biri iki - və suqəbuledici və buraxılış klapanlarını bağlı qoyub, ayrı-ayrı klapan qaldırıcıları vasitəsilə yağ axınına nəzarət edir. Hemi 5.7 həmçinin elektriklə idarə olunan elektron tənzimləyici ilə təchiz olunub.

Mühərrikin işləməsi 5.7 Hemi

Bu güc qurğusunda 150-200 min km qaçışda problemlər yarana bilər. Bu, klapan yaylarının qırılması və ya yapışma və qol çarxlarının zədələnməsi ilə bağlı nasazlıqlara aiddir. Bu, adətən alışma problemləri və yanan Mühərriki yoxlayın işığı ilə müşayiət olunur. Bu simptomlara məhəl qoymamaq eksantrik mili ciddi nasazlığı və ya yağdakı metal hissəcikləri ilə bağlı ola bilər.

5.7 hemi mühərriki seçməliyəmmi?

Bu çatışmazlıqlara baxmayaraq, 5.7 Hemi mühərriki kifayət qədər yaxşı, davamlı bir vahiddir. Buna kömək edən cəhətlərdən biri onun sadə dizayna malik olmasıdır - heç bir turbo doldurmadan istifadə edilməmişdir ki, bu da onun xidmət müddətini xeyli artırmışdır. İşin mənfi tərəfi kifayət qədər yüksək yanacaq sərfiyyatıdır - 20 km-ə 100 litrə qədər.

Müntəzəm texniki qulluq və hər 9600 km-də yağ dəyişikliyi ilə mühərrik sabit işləmə və aşağı nasazlıq dərəcəsi ilə əvəzini verəcək. Həm də yadda saxlamaq lazımdır ki, güc blokunun düzgün işləməsi üçün SAE 5W20 viskoziteli yağdan istifadə etmək lazımdır.

Şəkil. əsas: Wikipedia vasitəsilə Kgbo, CC BY-SA 4.0