Toyota Lexus 1UZ-FE V8 mühərriki
Məzmun
Paylanmış enjeksiyon sistemi olan Toyota 1UZ-FE mühərriki 1989-cu ildə bazara çıxdı. Bu model, 2 distribyutor və 2 rulonlu, bir zamanlama kəməri sürücüsü olan təmassız alovlanma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Cihazın həcmi 3969 kubmetrdir. sm, maksimum güc - 300 litr. ilə. 1UZ-FE səkkiz sıralı silindirə malikdir. Pistonlar xüsusi silisium və alüminiumdan hazırlanmışdır ki, bu da silindrlərə möhkəm oturmasını və bütün mühərrikin dayanıqlığını təmin edir.
Texniki xüsusiyyətlər 1UZ-FE
| Mühərrikin həcmi, kub sm | 3968 |
| Maksimum güc, h.p. | 250 - 300 |
| Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m). | 353 (36)/4400 353 (36)/4500 353 (36)/4600 363 (37)/4600 366 (37)/4500 402 (41)/4000 407 (42)/4000 420 (43)/4000 |
| İstifadə olunan yanacaq | Petrol Premium (AI-98) Benzin AI-95 |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 6.8 - 14.8 |
| mühərrik tipi | V formalı, 8 silindrli, 32 valflı, DOHC |
| Əlavə et. mühərrik məlumatları | VVT-lər |
| Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq | 250 (184)/5300 260 (191)/5300 260 (191)/5400 265 (195)/5400 280 (206)/6000 290 (213)/6000 300 (221)/6000 |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Silindr diametri, mm | 87.5 |
| Piston vuruşu, mm | 82.5 |
| Silindr başına klapan sayı | 4 |
Modifikasiyalar
1995-ci ildə model yenidən nəzərdən keçirildi: sıxılma səviyyəsi 10,1-dən 10,4-ə qaldırıldı və birləşdirici çubuqlar və pistonlar yüngülləşdirildi. Güc 261 at gücünə yüksəldi. dan. (orijinal versiyada - 256 litr.) Tork 363 N * m idi, bu da orijinal versiyadakı dəyərdən 10 ədəd çoxdur.
1997-ci ildə VVT-i qaz fazı paylama sistemi quruldu və sıxılma səviyyəsi 10,5-ə yüksəldi. Bu dəyişikliklər gücü 300 at gücünə, fırlanma anı - 407 N * m-ə qədər artırmağa imkan verdi.
1998-2000-ci illərdə bu cür dəyişikliklər sayəsində. 1UZ-FE mühərriki ilin ən yaxşı motorlarının TOP-10-una daxil edildi.
Problemləri
Müvafiq texniki qulluq ilə 1UZ-FE avtomobil sahiblərinə "baş ağrısı" vermir. Yalnız 10 km-dən sonra yağ dəyişdirməli və zamanlama kəmərlərini dəyişdirməlisiniz.
Mühərrikin güc hissələri kifayət qədər davamlıdır. Bununla birlikdə, bölmədə istifadə edildiyi zaman gözləniləndən daha tez aşına bilən bir çox əlavə var. Yeni versiyalarda ən kiçik bir qəzada yalnız peşəkar müdaxilə tələb edən və həvəskar performansa dözməyən ən "kaprizli" təmassız alovlanma sistemi.
Digər bir problemli element su pompasıdır. Kəmərin əyilmə anı daim onun üzərində işləyir və nasos möhkəmliyini itirir. Avtomobil sahibinin bu elementin vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlaması lazımdır, əks təqdirdə zamanlama kəməri istənilən vaxt qıra bilər.
Mühərrik nömrəsi haradadır
Mühərrik nömrəsi blokun mərkəzində, radiatorun arxasında yerləşir.
1UZ-FE-nin tənzimlənməsi
Toyota 1UZ-FE gücünü artırmaq üçün Eaton M90 bazasında turbo dəsti qura bilərsiniz. Bunun üçün bir yanacaq tənzimləyicisi və birbaşa axın egzozu almaq tövsiyə olunur. Bu, 0,4 bar təzyiqə çatmağa və 330 "at" a qədər güc inkişaf etdirməyə imkan verəcəkdir.
400 litr güc əldə etmək. dan. ARP saplamalar, döymə pistonlar, 3 düymlük egzoz, 2JZ-GTE modelindən yeni enjektorlar, Walbro 255 lph nasos lazımdır.
Mühərriki 600 at gücünə qədər şişirtməyə imkan verən turbo dəstlər də var (Twin turbo - məsələn, TTC Performance-dan), lakin onların qiyməti çox yüksəkdir.
1UZ-FE mühərrikin quraşdırıldığı avtomobillər:
- Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
- Toyota Crown Majesta;
- Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
- Lexus GS 400 / Toyota Aristo.
Toyota 1UZ-FE mühərrikləri avtomobillərində müxtəlif manipulyasiyalar aparmağı üstün tutan sürücülər tərəfindən populyardır. Bu cür mühərriklərin Yapon avtomobillərində istifadəsinə dair tövsiyələrə baxmayaraq, sürücülər yerli avtomobilləri öz xüsusiyyətlərini yaxşılaşdıraraq uğurla təchiz edirlər.
1UZ-FE mühərrikinin video icmalı
