DSG sürət qutusu - bu nədir? Rəylər və videolar
Artıq portalımızda müxtəlif növ avtomobil ötürücülərinə çox diqqət yetirmişik. Volkswagen, Skoda, Seat avtomobillərinin sahibləri öz avtomobillərinin texniki təsvirində transmissiya sütununda DSG abbreviaturasını görə bilərlər. Bu Latın hərfləri nə deməkdir? Gəlin bunu anlamağa çalışaq.
Robot ötürücü adi mexanikadan və avtomatik transmissiyadan qoşa muftanın olması ilə fərqlənir. Bu dizayn xüsusiyyəti sayəsində sürət diapazonlarının əyilmələr və gecikmələr olmadan hamar keçidi təmin edilir. Yaxşı, robotlaşdırılmışdır, çünki elektron idarəetmə bloku dişlilərin dəyişdirilməsinə cavabdehdir, müvafiq olaraq sürücü həm avtomatik, həm də əl ilə idarəetməyə keçmək imkanına malikdir.
Sadə dillə desək, DSG transmissiyası mexaniki və avtomatik transmissiyaların uğurlu hibrididir. Ancaq yenə də onun əsas fərqi ikiqat debriyajdır.
Qutunun cihazı aşağıdakı kimidir:
- ikiqat kütləli krank mili volanı - hər iki debriyaj diskinə fırlanma anının vahid ötürülməsini təmin edir, ilkin və ikincil disklərdən ibarətdir, adi volan isə monolit quruluşa malikdir;
- iki debriyaj diski - cüt və tək dişlilər üçün;
- hər debriyaj üçün iki əsas və ikinci val;
- silindrik əsas ötürücü (ön təkərli avtomobillər üçün);
- diferensial (ön təkərli avtomobillər üçün).
Əgər DSG transmissiyası olan arxa təkərli avtomobiliniz varsa, o zaman əsas dişli və diferensial əsas oxun korpusunda yerləşir, baxmayaraq ki, onlar struktur olaraq sürət qutusu ilə bağlıdır və fırlanma anı sürücü təkərlərinə bərabər paylayır.
Cihaz həmçinin dişlilərin sayından da çox asılıdır. Beləliklə, 6 pilləli DSG sürət qutusu olan bir avtomobildə debriyaj "yaş" tipdədir, yəni debriyaj diskləri sürtünməni minimuma endirən yağ qutusundadır. 7 pilləli sürət qutularında debriyaj "quru" tipdədir. Daha sürətli aşınmaya məruz qalır, lakin bu şəkildə ATF dişli yağında əhəmiyyətli qənaət əldə etmək mümkündür: birinci halda, təxminən 6-7 litr, ikincisində isə ikidən çox deyil.
Robot sürət qutusunun iş prinsipi
Prinsip olduqca sadədir. Beləliklə, adi mexanikada sürücü sürət qutusunu dəyişdirərək ardıcıl olaraq bir sürət diapazonundan digərinə keçməlidir. "Robot" DSG-də iki dişli eyni vaxtda işə salınır - aşağı və daha yüksək. Aşağısı işləyir, ikincisi isə boşdur. Artan sürətlə, keçid saniyənin onda birində baş verir.
Maksimum sürətə çatmısınızsa, daha aşağı dişli boş rejimdə işləyir. ECU bütün bu prosesə nəzarət edir. Müxtəlif sensorlar krank mili sürətini, tənzimləyici mövqeyini və qaz pedalının vəziyyətini təhlil edir. Məlumat idarəetmə blokuna daxil olur və dişlilərin dəyişdirilməsi barədə qərar qəbul edilir. Pulslar hidravlik aktuatorlara (solenoid klapanlar, hidravlik dövrə) göndərilir və yolun müəyyən hissəsində optimal sürət rejimi seçilir.
DSG-nin üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Təəssüf ki, yeniliklərinə baxmayaraq, iki diskli robot sürət qutularının bir çox çatışmazlıqları olduğunu söyləmək məcburiyyətindəyik:
- xidmətin yüksək qiyməti;
- sürtünmə hissələrinin sürətli aşınması (xüsusilə quru debriyaj ilə);
- motoristlər bu problemlərdən çox xəbərdardırlar, ona görə də işlənmiş avtomobili satmaq çox çətin ola bilər.
Zəmanət qüvvədə olsa da, problemlər nəzərə çarpmır. Bir qayda olaraq, ən tez uğursuz olan debriyaj diskləridir. Bu fakta diqqət yetirin: DSG-6-da (quru tip) disk sadəcə dəyişdirilə bilərsə, DSG-7-də demək olar ki, yeni bir sürət qutusu kimi başa gələn yeni debriyajı tamamilə quraşdırmalısınız.
Elektron blokun özü və aktuatorlar da olduqca incədir. Həddindən artıq qızdıqda, sensorlar ECU-ya yanlış məlumat verə bilər, nəticədə idarəetmədə uyğunsuzluq yaranır və kəskin zərbələr hiss olunur.
Robot sürətlər qutusunu tez “öldürməyin” ən asan yolu neytral rejimə keçməklə deyil, avtomobili svetoforda və ya tıxacda əyləc pedalı ilə saxlamaqdır.
Buna baxmayaraq, bu cür sürət qutuları istehsal olunmağa davam edir, çünki onların bir çox üstünlükləri var:
- daha qənaətcil yanacaq istehlakı - 10% -ə qədər qənaət;
- ətraf mühitə zərərli emissiyaların minimuma endirilməsi;
- əla sürətləndirici dinamika;
- sürmə rahatlığı, işləmə rahatlığı.
Xidmət müddəti orta hesabla 150 min kilometrə çatır.
Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq, Vodi.su redaktorları sizə DSG ilə işlənmiş avtomobil seçiminə çox məsuliyyətlə yanaşmağı tövsiyə edir. Yeni bir avtomobil almısınızsa, maliyyə təmir xərclərinə düşməmək üçün istehsalçının təlimatlarına əməl edin.
Yüklənir ...
