DS 7 Crossback - avanqard ilahəsi
Hal-hazırda, bu, DS brendinin top modelidir, o, ilk vaxtlarda yeni prezident limuzini adı ilə təbliğ olunur. Yaxşı hazırlanmışdır və ən son texnologiya ilə təchiz edilmişdir, lakin uğur qazanmaq və gənc brendin populyarlıq qazanmasına kömək etmək kifayətdirmi?
За более чем 130-летнюю историю автомобилестроения изменилось практически все — и с точки зрения технологий, и с точки зрения восприятия автомобилей. В 1955 веке именно продукт имел наибольшее значение, поэтому, когда в 1,45 году Citroen представил в Париже модель DS — весь мир, не только автомобильный, затаил дыхание. Формы, детали, элегантность и технологии, все в беспрецедентной форме. Этот автомобиль стал стандартом для следующих десятилетий и оставался в производстве в течение двадцати лет. За это время было продано миллиона единиц этого передвижного произведения искусства. О таком коммерческом успехе могли мечтать многие производители гораздо более дешевых популярных моделей.
Citroen tək deyildi. O dövrdə bir çox tanınmış istehsalçılar müxtəlif dərəcədə müvəffəqiyyətlə Mercedes-dən müştəriləri götürməli olan lüks avtomobillərin istehsalı ilə məşğul olurdular. 60-70-ci illərdə Opel öz Diplomatına sahib idi, Fiat 130-da, Peugeot əzəmətli 604-də özünü sınadı və onların mətbuatda kapotunda üçbucaqlı ulduz olan modellərlə müqayisəsi qeyri-adi deyildi.
Сегодня мы живем совсем в другом мире. Не сам продукт, а бренд имеет решающее значение, особенно если нас интересуют товары класса люкс. Многие гиганты рынка уже выяснили, что даже самый лучший автомобиль не может быть продан, если у него на капоте «неправильный» значок. Citroen испытал это на себе с C6, который оказался полным провалом — за семь лет было продано всего 23,4 автомобилей. частей. Его предшественник, Citroen XM, достигал этого показателя в среднем каждые восемь месяцев.
Buna görə də bir çox korporasiyalar yel dəyirmanları ilə mübarizə aparmaq əvəzinə, 1989-cu ildə dünyaya ilk Lexus-u təqdim edən Toyota-nın uğurlu nümunəsini izləməyə qərar verdilər. Eyni prinsiplə Nissan Infiniti markasını yaratdı və son iki ildə Hyundai-nin öz Genesis modeli var. Oxşar hərəkətləri bir müddət əvvəl Fiatın Abarth-dan qurtulduğu, Renault the Alpine brendindən, Volvo-nun Polestar adı altında tüninqi öz üzərinə götürdüyü və tezliklə bu adla ilk kupenin satışına başlayacağı idman avtomobil məkanında da müşahidə etmək olar. Bu qrupdakı ən kiçik uşaq Seat-ın ayrıca brend kimi təqdim edəcəyi Cupra-dır.
Daha zəngin bir portfeli olan bir müştərinin xeyrinə çalışan brendlərin bu pelotonu PSA qrupundan olan marketoloqların işlərini əhatə edirdi. Fransız dilində ilahə üçün deesse sözü ilə eyni tələffüz edilən DS 2009-cu ildə geri qayıtdı. Əvvəlcə premium Citroen seriyası, 2014-cü ildən isə müstəqil brend kimi. Baxmayaraq ki, Citroen DS hələ də stil simvolu, mühəndislik şah əsəri və hətta avtomobilləri yalnız nəqliyyat vasitəsi olan insanlar arasında tanınır, DS brendi 1% səviyyəsində tanınmaqda çətinlik çəkir.
Bununla bağlı başqa bir problem də var DS приходится сталкиваться. Это снижение продаж, и это происходит с 2012 года, когда покупателям было передано рекордное количество 129 20 единиц. машины. Несмотря на модельное наступление на китайский рынок, где дебютировали три модели, недоступные за пределами Поднебесной, DS и там зафиксировала рекордное падение, достигнув 2016% в 53 году. DS закрылся в прошлом году с катастрофическим результатом менее 3 тысяч. автомобили проданы. Причин этому может быть много, одна из которых, безусловно, устаревший модельный ряд. ДС 4 имеет девять лет профессионального стажа, ДС 5 – восемь, а ДС – семь. Самое время для парада премьер-министров.
DS 7 Crossback - yeni məhsulların birincisidir
Fransız istehsalçısının çeşidindəki ilk yenilik 7 Crossback-dir. Ən böyük narazılar onun DS 5-in yarısı qədər innovativ və ixtiraçı olmadığından, yeni bazar seqmentini müəyyənləşdirməməsindən, avtomobil sənayesinə naməlum heç nə gətirməməsindən və onda yenilik tapmaq çətin olduğundan şikayət edəcəklər. Bununla belə, ən son DS-nin bir böyük üstünlüyü var: bu, bütün dünyada müştərilərin bu gün ümid etdikləri yolsuzluq avtomobilidir.
7 Crossback-ə canlı baxdıqda, avtomobilin daha böyük bir sinif olduğu təəssüratı yaratmaq asandır. Orta səviyyəli yolsuzluq avtomobilləri ilə müqayisələr qeyri-adi deyil, baxmayaraq ki, yalnız bir parametr yanıltıcı ola bilər. 4,57 metr uzunluğunda onu kiçik C seqmentli yolsuzluq avtomobillərinin böyük əksəriyyəti ilə daha uzun D seqmenti arasında yerləşdirir. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA və ya qarşıdan gələn Lexus UX.
Bəzəkli xalat
Müasir dünyada üslubda unikal bir şey təklif etmək çox çətindir. Buradan mütləq şərhlər olacaq ki, yeni Krossbek bu və ya digər tərəfdən Audi Q5, Infiniti FX və ya Lexus RX-in hər hansı nəslinə bənzəyir. Ümumiyyətlə, yaxşıdır, çünki yuxarıda göstərilən bütün assosiasiyalar yaxşı işləməlidir, çünki onlar daha böyük və daha bahalı avtomobillərə aiddir. İstər DS 7 arxa tərəfi unikal bir şey təklif edə bilərmi? Bəli, elədir. Çöldə, lampalarda ətir tapa bilərik. Ön LED fənərlərdə sürücünü salamlayan və vidalaşarkən yüngül rəqs edən hərəkətli elementlər var. Arxa fənərlər də tam LED-dir və onların kristal forması birbaşa konsept versiyasından götürülüb.
Daha cəlbedici detallar interyerdə tapıla bilər. Yüksək keyfiyyətli materiallar, cəlbedici döşəmə tikişləri, giloche alüminium və ya zərif BRM saatı xüsusi atmosfer və xüsusi bir şeyin bir hissəsi olmaq hissi yaradan elementlərdən yalnız bəziləridir. İki nəhəng 12 düymlük alət ekranı və multimedia sistemi ilə birlikdə gənc fransız avtomobilinə rəqiblər üzərində üstünlük qazanmağa imkan verən bəzək səviyyələri, stilistik və rəng həlləri seçimi var. Bu sinifdə daha keyfiyyətli finişə malik avtomobil tapmaq çətindir.
Təhlükəsiz Seçim
DS 7 Crossback Fransa prezidentinin yeni “limuzini” kimi Emmanuel Makron tərəfindən seçilib. Avtomobil, şübhəsiz ki, onda təklif olunan ən müasir sistemlərdən istifadə edəcəkdir. Seçimlər siyahısına Active Safety Brake sistemi - piyadaların monitorinqi, gecə baxışı - qaranlıqda görünməyən fiqurların aşkarlanması və ya səthi skan edən və zərbələrin öhdəsindən gəlmək üçün amortizasiya səviyyəsini tənzimləyən aktiv asqı daxildir.
Bu sinifdə, hətta ən inadkar rəqiblərdə belə qarınqulu mühərriklər tapa bilməyəcəyik. Əsas blok 1.2 PureTech 130-dur, lakin 1.6 və 180 versiyalarda mövcud olan daha böyük 225 PureTech-ə daha çox maraq gözlənilməlidir.Gələn il təklif bu mühərrik əsasında 300 oxlu və bir oxlu hibridlə tamamlanacaq. ümumi gücü XNUMX at gücü.
Dizel mühərriklərə gəlincə, fransızlara hələ də etibar etmək olar. Təklif mexaniki transmissiya ilə yeni 1.5 litrlik BlueHDi 130 və avtomatik transmissiya ilə əlavə 180 litrlik BlueHDi XNUMX əsasında olacaq.
Yeni DS 7 Crossback indi dörd xüsusi dilerdə satışa çıxarılır. Qiymətlər PureTech 124 Chic əsas versiyası üçün 900 PLN-dən başlayır və PuteTech 130 Grand Chic üçün 198 PLN-də bitir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, ən ucuz BMW X900 sDrive225i (1 at gücü) 18 140 PLN-dir. Hazırda Volvo-da zəif güc aqreqatları yoxdur və onların ən bahalı versiyası olan XC132 T900 (40 at gücü) R-Design AWD-nin qiyməti 5 247 PLN-dir.
DS 7 Crossback-in ilk təəssüratları son dərəcə müsbətdir. Avtomobilin istehsal olunduğu keyfiyyət, bütün rəqiblər olmasa da, əksəriyyətə həsəd apara bilər. Test diskləri fransızların hələ də bütün dünyaya tab gətirməyə hazır olan əla məhsul yaratmağa qadir olduğunu təsdiq edəcəkmi? Tezliklə öyrənəcəyik.
