DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Bu il PSA yeni mühərriki, 1,2 litrlik üç silindrli, birbaşa püskürtmə ilə benzin mühərrikinə görə, ardıcıl ikinci dəfə 1,4 litrlik sinifdə İlin Beynəlxalq Mühərriki kimi mükafata layiq görüldü. Citroën və Peugeot kimi köhnə markaların bəzi modelləri kimi DS 3 də yaxşı çıxış etdi. İşləmə səsi daha yüksək olduqda bir az qeyri-adi olur, lakin üç silindrli mühərriklərin səsi indi getdikcə daha çox yayılır, çünki bir çox markalar artıq üç silindrli mühərriklərə üstünlük verib, daha çox qənaət və daha az emissiya üçün həll yolları axtarırlar. dəyərlər.

Maraqlıdır ki, oxşar bir şey, bir qədər böyük olan 1,6 litrlik dörd silindrli benzin mühərriki ilə PSA ilə əməkdaşlıq edən BMW tərəfindən edildi. Bu əməkdaşlığın faydalarını da DS 3-də əldə edə bilərsiniz, ancaq daha çox güclə DS 3-də. Ancaq PSA PureTech adlandırılan üç silindrli benzin mühərriki daha az güclü dörd silindrli ilə əvəz edilmişdir. DS 3 -dəki test təəssüratından sonra, dəyişdirmənin uğurlu olduğunu yazardıq. Xüsusilə DS 3 -də, aşağı sürətlərdə sürmək və sürətləndirmək xoş idi və həqiqətən yaxşı bir tork istifadə edərkən, dişli dəyişiklikləri daha az olur. Bu artıq söyləndi, amma yenə yazacağam: bir çox xüsusiyyətdə bu mühərrik turbodizellərə yaxındır. Bu cür mühərriklərin başqa bir vacib xüsusiyyətinin nəticəsi də DS XNUMX stilinə tam uyğundur.

Orta yanacaq sərfiyyatı çox təvazökar ola bilər, bunu normal diapazonda ölçdüklərimiz sübut edir (5,8 kilometrə 100 litr). Ancaq mühərrik tərəfindən təklif olunan güc və fırlanma momentindən istifadə etsəniz, axın sürətləri arta bilər - hətta test ortasına qədər. Daha aşağı ola bilərdi, amma o zaman DS 3 artıq sürücülük həzzini gətirməyəcəkdi. O, dolama yolları sevir və burada güclü şassi və əla idarəetmə sayəsində həqiqətən öz elementindədir. Əslində, məhdudiyyətlərlə çox diqqətli olmalıyıq avtomobil yollarında olduğu kimi, burada mühərrikin gücünə görə burada icazə verilən maksimum sürətə tez çatırıq. DS brendi ən kiçik modeli ilə 3 marka ilə yaxşı təmsil olunur.Bir qədər böyük təklif axtaran PSA-da fransızlar daha yüksək qiymətlər hesabına daha nəcib avadanlıq seçdilər. Ancaq bir az daha çox pula DS 3 ilə bir az daha çox avtomobil əldə edə bilərsiniz. Sürücülük həzzi haqqında artıq yazmışdıq.

Onun təklif etdiyi başqa bir şey də kiçik ailə avtomobilləri sinfində daha çox eksklüzivlikdir ki, bu da onların Mini və ya Audi-də ən kiçik olan A1-də saydıqlarına bənzəyir. Buna zəmanət verilir, çünki Sloveniya avtomobil ictimaiyyəti hələ DS brendi ilə tam tanış deyil. "Bu "un' Citroendir?" Yoldan keçənlər tərəfindən çox eşidilir! Bəli, bu, həqiqətən təqdirəlayiqdir. Heç olmasa bunu fərq etdilər! DS 3-də qalmaq hekayənin istifadəçini razı salacaq hissəsidir. O, həmçinin DS-nin daha ənənəvi brendlər tərəfindən istifadə edilən addan fərqli ad seçdiyi daha zəngin avadanlıqla dəstəklənəcək. Fransızlar üçün çətin deyildi: So Chic etiketi yəqin ki, hər kəs üçün başa düşüləndir. Aksesuarlar daha da irəli gedə bilər. Zərif dəri ilə üzlənmiş qabaq oturacaqların tutuşu və rahatlığı xüsusilə təqdirəlayiqdir. Kabindəki atmosfer də belə bir maşın üçün xoş və uyğun görünür.

Təcrübəmizdə, kabinədəki materialların keyfiyyətinə və işçiliyinə görə bir az daha çox tərif edə bilərdik, əgər bu yaxşı atmosfer bəzi xırda detallar tərəfindən pozulmasaydı. Orta əyilmiş ekran, aşağı keyfiyyətli komponentlərin saxlanıldığı fransız texniklər tərəfindən rəfdən çıxarıldı. Nəticə: DS daxilində bir kriket 3. DS markasını tanıtmaq üçün bir təşviq olmadığı çox pisdir! Axı, bu, bir avtomobildə yersizdir, bunun üçün orta qiymətdən daha çoxunu çıxarmaq lazımdır. Test edilən DS 3 üçün bu çox yüksək səsləndi. Ancaq təcrübəli və diqqətli bir alıcı, DS 3 -ni sübut edilmiş bir mühərriklə daha aşağı qiymətə edə bilər. Oturacaqları normal olaraq əla bir dəri başlıq ilə əvəz etmək və digər maraqlı və eksklüziv əlavələrdən imtina etmək istəyi. Ancaq sonra artıq eksklüziv deyil ... Qərar vermək asan deyil!

Tomaž Porekar, şəkil: Saša Kapetanovič

DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	20.770 €
Test modelinin dəyəri:	28.000 €
Güc:	96 kVt (130 KM)

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.199 sm3 - maksimum güc 96 kVt (130 at gücü) 5.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 230 rpm-də 1.750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Tutum:	204 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-8,9 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 emissiyası 105 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.090 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.600 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 3.954 mm – eni 1.715 mm – hündürlük 1.458 mm – təkər bazası 2.464 mm – baqaj 285–980 50 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 4.283 km
Sürət 0-100km:	9,3 ss
Şəhərdən 402m:	17,4 il ( 130 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	14,8s (IV)
Elastiklik 80-120km / saat:	11,4s (V)
test istehlakı:	8,2 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,8 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,3m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	61dB

оценка

• Bu qədər ödəmək istəsəniz çox şey təklif edən gözəl kiçik maşın.

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş

güclü və xoş mühərrik

ön oturacaq tutuşu və rahatlığı

yolda işləmə və mövqe

Avadanlıq

geniş ön sütun ön görünüşü qaraldır

keyfiyyət və performansla xoş təəssürat yaradan kiçik şeylər

Kruiz nəzarəti

yanacaq çəninin açarı