DS 3 Crossback - sizin yolunuz

Xərclərin optimallaşdırılmasının bir hissəsi kimi bu gün qrup daxilində bir çox avtomobilin eyni həllərdən istifadə etdiyi danılmazdır. DS necədir? Köhnə günlərdə olduğu kimi!

Son bir neçə il ərzində mən bir neçə yüz avtomobili sınaqdan keçirmişəm. Onu da deyim ki, biz pis avtomobillərin olmadığı bir dövrdə yaşayırıq. Onların hamısı yaxşıdır və ya çox yaxşıdır.

Ancaq bunların hamısı maraqlıdır? Lazım deyil. Bəzi modellər bütün xüsusiyyətləri birləşdirmək üçün əla iş görür və hələ də mühasibləri qane edir, lakin onlar maraqlı deyil. Bu, təklifin unifikasiyası kimi bir şeydir. Siz Golf-ə girirsiniz və Leon və ya Octavia-dan təxminən nə gözlədiyinizi bilirsiniz. Siz A sinifinə daxil olursunuz və siz CLA, B, GLA, GLB-nin nə olduğunu bilirsiniz və MBUX sistemi və virtual kokpit ilə siz hətta E-class, S, GLE və ya hətta G-class.

Bəzi yeni avtomobillər yalnız nüanslarla fərqlənir. Amma DS 3 arxa tərəfi o, mütləq bu qrupa aid deyil - və səbəbini izah edəcəyəm.

Fərqli olun, diqqət olun! DS 3 Crossback ilə bu, asandır

DS 3 arxa tərəfi heç bir maşın kimi deyil. DS daxilində deyil - baxmayaraq ki, DS 7 Crossback-ə bir neçə istinad olacaq - nə də başqa model.

"Fərqli" görün DS 3 arxa tərəfi Bəziləri bunu "qəribə" hesab edə bilər. Fırlanan şüşəli faraların forması DS 7 Crossback-də olduğu kimi xarakterikdir. Əsasən B sinif avtomobil olmasına baxmayaraq, biz Matrix LED faralarını PLN 6-ya ala bilərik.

Bunun üçün bizdə böyük xrom barmaqlıq və kifayət qədər dinamik rənglənmiş bamper var. Yan tərəfdən, B sütununun yaxınlığında ən nəzərə çarpan "fin", əlbəttə ki, ilk Citroen DS-ə istinaddır - orada, bu sütun vasitəsilə damın bədənin qalan hissəsinə asılmalı idi. Burada, in DS 3 arxa tərəfi, bu işığı arxa oturacağa aparır və bunun üzərinə arxa pəncərə yalnız yuxarıda qeyd olunan fin hündürlüyünə düşür. Deməli, bizim atəş pəncərəmiz var, hava ala biləcəyimiz pəncərə yox. Lakin funksiya həmişə formadan əvvəl gəlməməlidir.

Dinamik göstərici ilə LED arxa işıqlar w DS 3 arxa tərəfi 1500 zlotiyə başa gəlirlər, amma çox gözəl görünürlər. Çıxarılan tutacaqlar da bu sinif avtomobil üçün tamamilə unikal olan çox maraqlı elementdir. Onlar Porsche 911, Range Rover Velar və Evoque-dadırlar, amma 100 zlotiyə avtomobildədirlər? Sakit!

Bu qapı tutacaqları yalnız bir vəziyyətdə mümkün deyil. Bir dostunuzu götürmək üçün maşınla gedirsiniz, o, avtobus dayanacağında və ya dayanmağın xüsusilə qeyri-mümkün olduğu başqa yerdə dayanır, ona görə də onun ən qısa zamanda içəri girməsini istəyirsiniz, amma burada ... qapı tutacaqları yoxdur. . Şüşəni aşağı salıb qışqırmalıyıq: "Dəstəyi yan tərəfə basın!" – arxasında onu çıxaracaq fiziki düymə var. Bununla belə, yaxşı görünür.

Fərdi həllər bu gün nadirdir. DS 3 Crossback necə işləyir?

Sürüşən qapı tutacaqları kimi, DS 3 arxa tərəfi o, PSA qrupunu heç bir başqa modellə bölüşmür, ona görə də interyerdə biz çoxlu fərdi həllər tapacağıq.

Dashboard DS 3 arxa tərəfi maraqlı görünür, çox aşkar olmayan səthlər var və təbii ki, hər yerdə almaz formalı motivi görə bilərsiniz - düymələr, deflektorlar şəklində, tavanın astarında, temperatur sensorları. Brilyant formalı düymələrə öyrəşmək biraz vaxt aparır, çünki onlar ilk baxışda eyni görünür və biz həmişə axtardığımızı dərhal tapa bilmirik.

Sükan arxasında plastik ləçəklər sütuna tikilir - yəni sükan çarxı ilə fırlanmır. Kimsə onları daha rahat və daha idmanlı hesab edir, çünki oriyentasiyanı itirmirik - mənə əhəmiyyət vermir.

Naviqasiya ilə DS Connect radiosu trafik məlumatlarını endirir. Onun qiyməti 6 PLN-dir və görünüşü Peugeot 508-dəki kimidir. Yalnız qrafika yenidən tərtib edilib.

Bununla belə, naviqasiya ekranının kənarlarının içəridə olmasını xoşlamıram DS 3 arxa tərəfi temperatur göstərilir - ancaq sola və ya sağa basdıqda, kondisionerin tək zonalı olduğu ortaya çıxır. Yeri gəlmişkən, yan deflektorlar qapının içərisinə quraşdırılmışdır - onu açdıqda, tablosundan kənara yönəldilmiş bir kanal görürük. Gözəl görünür, hətta praktikdir və başqa heç bir yerdə belə bir şey tapa bilməzsiniz.

Pəncərələri mərkəzi tunelin səviyyəsindən aşağı salırıq - DS 5-də olduğu kimi. Bunun üçün gözəl, alüminium düymələrdən istifadə olunur. B sütunundakı üzgəc də arxa oturacaqda dinamik üçün yer rolunu oynayırdı.

İnteryerdəki materiallar DS 3 arxa tərəfi onlar həqiqətən keyfiyyətlidirlər. Hər şey daha bahalı avtomobillərdəki kimi iyi gəlir, sükan çox hamar və toxunuşa çox xoşdur, oturacaqlar isə son dərəcə rahatdır. Dərinin altında xüsusi sıx bir köpük var.

Baxmayaraq ki, daxili DS 3 arxa tərəfi Əlbəttə ki, biz fərdiləşdirməkdə sərbəstik və fərdiləşdirmə seçimlərində heç bir çatışmazlıq yoxdur - və Chic, So Chic və Grand Chic kimi standart avadanlıq səviyyələrimiz var, sözdə ilhamlar da var. Fotolarda gördüyünüz test modeli Operanın ən bahalı ilhamı ilə təchiz olunub - müəyyən tonda stilistik elementlər və üzlüklər dəsti. 15 PLN-ə başa gəlir. Operada DS 3 arxa tərəfi spesifik görünür - dərinin bir növ rəngsizləşməsi var, buna görə də ağ tozla ləkələnmiş üzlüklü bir avtomobil idarə etdiyimiz təəssüratından qurtula bilmirik ...

Öndə sürmək çox rahatdır, arxada kifayət qədər yer yoxdur. Uşaqlar üçün kifayətdir. Baqaj 350 litr tutur, divan qatlanandan sonra bu dəyər 1050 litrə qədər artır, buna görə də qablaşdırma ilə bağlı şikayət ediləcək bir şey yoxdur.

Sus!

DS 3 arxa tərəfi interyerin görünüşü və keyfiyyəti ilə müsbət təəccübləndirir. Ancaq burada ən çox təsir edən və eyni zamanda ən çox təəccübləndirən rahatlıqdır.

Bu B-SUV-dur. Və çoxbucaqlı arxa asqıya malikdir, bunun sayəsində demək olar ki, hər hansı bir səthdə çox inamla sürür. Bundan əlavə, çox rahat asma qurğusuna malikdir.

Şübhəsiz ki, sinifdə ən yaxşı səs izolyasiyası bu üzən asma ilə gəlir. Burada yüksək sürətlə belə heç bir mühərrik və ya hava eşidə bilmirsiniz. Kimsə həqiqətən yolunu tutdu.

Biz 1.2 pilləli avtomatla birləşdirilən 131 at gücünə malik 8 PureTech benzin versiyasını sürdük. Bu, 100 km/saatı 9,2 saniyəyə vuran sürət iblisi deyil, lakin etiraf etmək lazımdır ki, avtomatik bu kiçik, üç silindrli mühərriklə həqiqətən də "birləşir".

"Yüzlərlə" sürətlənmə təsir edici deyil, lakin şəhərdə və ya magistral yolda ümumi istifadə mümkün qədər yaxşıdır. Turbonun işləmə diapazonunda olduğumuz zaman 230 Nm fırlanma anı əldə edirik. Hiss edin ki, 50-dən 70-ə və ya 80-dən 120 km/saata qədər sürətlənmə onun üçün problem deyil. Çox sayda dişli və aşağı gücə görə, DS 3 arxa tərəfi həm də çox qənaətcil ola bilər - şəhərdə təxminən 8 l / 100 km - çox yaxşı nəticə.

Daha çox dinamika istəyirsinizsə, bu mühərrikin yeni 155 at gücünə malik versiyası da var. Bir saniyə daha sürətlə sürətləndirir və yanlarda iki dik egzoz borusu var.

Texniki detalları araşdırmaq istəyirsinizsə, yəqin ki, bununla maraqlanacaqsınız DS 3 arxa tərəfi PSA qrupunun ən son inkişaflarından biridir. O, Corsa və 208 ilə döşəmə lövhəsini paylaşır, ona görə də biz həm hibrid, həm də tam elektrik versiyalarını gözləyə bilərik.

DS 3 Crossback digərlərindən çox da fərqlənmir

DS model 3 Krossback asan yolu tutmadı. Qalan hissələri rəfdən götürmədim, təsadüfi yerlərdə düzdüm. Bu, diqqəti cəlb etmək məqsədi ilə hazırlanmış diqqətlə hazırlanmış avtomobildir.

Hamı ona baxdığı üçün bunu edir, amma o da maraqlıdır. Avtomobildə yeni həllər, bəzi əlavə detallar və s. kəşf etmək çox xoşdur. Yeni DS yaxşı işlədikdə və səssiz olduqda da gözəldir. Mükəmməl deyil, lakin bu, yəqin ki, yalnız cazibəsini artırır.

Bəs qiymət? 94 mindən başlayır. zloti Tutaq ki, salondan 120 və ya 130 minlik bir şeylə ayrılırsınız. zloti Və ilk dəfə məndə belə bir təəssürat yarandı ki... bu avtomobil, yəqin ki, təklif etdiyi üçün çox ucuzdur! Bu, yalnız B seqmenti ola bilər, ona görə də 100 üçün bu, çox şeydir, amma həqiqətən qiymətə dəyər.

Beləliklə, fərqlənmək istəyirsinizsə, rahatlıq gözləyirsiniz, amma ən çox orijinal, maraqlı avtomobil sürmək istəyirsiniz - DS 3 arxa tərəfi o, bizdə çox, çox yaxşı təəssürat yaratdı.