Test sürücüsü Lexus GS F

AvtoTachki'nin böyük dostu Matt Donnelly tez-tez yaşından və ölçüsündən şikayət edir, bəzən yoluna düşür. Buna baxmayaraq, Matt idman avtomobillərini çox sevir. Bu dəfə Lexus GS F alıb

Bir Lexus GS F almağı düşünürsənsə, mütləq Ultrasonik Blue Micra 2.0-da götür. Erimiş inci (nədənsə yaponlar bunu ağrılı bir şəkildə parlaq narıncı adlandırırlar) və ya Ultra Ağ haqqında düşünməyin. Portağal sizi yeməyində həddindən artıq qatqı istifadə edən biri kimi göstərəcək, ağ isə ən maraqlı anda pulu tükənmiş kimi görünəcək.

Əsas bank soyğunçusu və ya qatil sənətkarlığınızla pul qazandıqdan sonra bu idman avtomobili əldə edirsinizsə, kömür / gümüş / bozun hər hansı bir versiyası qazanacaqdır. Bu kölgədə avtomobil arxa plana qarışaraq böyük, cansıxıcı görünüşlü bir Yapon sedanına çevrilir.

Bununla birlikdə, bir bank soyğunçuluğunu planlaşdırarkən, qaçmağa başlayacağınız vaxt haqqında çox dəqiq olmalısınız. Kosmosda hərəkətə başlamağı düşünən kimi kəşf olunacağınızı və aşkarlanacağınızı unutmayın. Yeri gəlmişkən, avtomobili oyatmaq qədər işə salmırsınız və deyəsən GS F heç vaxt yaxşı əhval-ruhiyyədə oyanmır. Qış yuxusu zamanı narahat olan bir ayı kimi, yolun bir neçə kilometrini yeməyə və fəryadı ilə qalan maşınları qorxutmağa hazır olduğunu göstərən ac nərilti buraxır.

GS F bir yerdə dayanaraq da sehrli səslənir: ən gözəl və eyni zamanda pis səsi var, ilk dəfə ya sürücünü qorxutur ki, maşından atlansın, ya da hipnoz etsin və maksimum imkanlarını sınasın idman maşını.

Modelin ön hissəsindəki nəhəng hava girişi böyük 8 litrlik V5,0-i gizlədir. Bu, demək olar ki, bir muzeydir (yaxşı mənada) vahid 470 at gücündədir. və vicdanla bir dəstə yanacaq yandırır, mühərriki yüksək dövrlərə çevirir, səs verir. Bir neçə çox ağıllı yanacaq enjeksiyon texnologiyası xaricində bu, son dərəcə köhnə bir şeydir: heç bir turbo, heç bir super şarj cihazı, bir AWD sistemi üçün ağır bir element lazım deyil, adaptiv bir asma, hətta buradakı kompüter daha çox Windows XP NASA istifadə edir. Görürsən bu Lexus niyə yaşıl rəngə boyanmır? Ətraf mühitin maşın dizaynına təsir göstərmədiyi dövrdəndir.

GS F sürücüsü çox sadə bir superkardır. Düyməni basarsan - o hürməyə başlayır. Pedalı basırsınız - ya özünüzə olan güvəninizi itirərək ayağınızı qazdan çıxarana, ya da 250 km / s sürətdə elektron sürət məhdudlaşdırıcısı işləməyincə ya da benziniz tükənənə qədər qopur və irəliləməyə davam edir. .

Avtomobil 100 saniyədə 4,6 km / saata sürətlənir və təlimatı oxumağınız lazım olan buraxılış nəzarətinə malik ən müasir avtomobillərdən fərqli olaraq, GS F sürətlənməsində olduqca sadədir: qaza basın, sükanı tutun - hər şey.

Bilmək lazım olan bir neçə düymə var. Bəziləri avtomobil sahibliyi müddətində bir dəfə basılmalıdır (Eko düyməsinə gəldikdə, heç vaxt). Beləliklə, burada dörd parametr və daha bir neçə düymə seçiminiz var:

E - Eko üçün. Eyni düyməni basmağa ehtiyac yoxdur. Gecə biraz sərxoş halda oyandığınızda tualetə girməyə çalışdığınızda, şalvarınızın ayaq biləyinin bir yerində yaralandığını anlamadığınıza bənzər bir çox qəribə təcrübədir: həyatın o qədər də çətin olmamalı olduğunu hiss edirsiniz, amma başa düşmürsən, problem tam olaraq nədir.
N - Normal üçün. Bu, əla cavab və nəzarəti olan "xoş aqressiv" sürücülük rejimidir ki, bu da avtomobili şəhər trafikində demək olar ki, təhlükəsiz idarə etmək üçün kifayətdir. Çox məmnunam.
S - "pis" sürücülük üçün. Bütün cəfəngiyatların və qarışıqlıqların qoparılaraq atılması lazım olduğu pis günlər üçün idealdır.
S + - "həqiqətən qəzəbli, bəlkə də intihar" sürmək üçün. Mənim üçün S kifayətdi, S + bir az qorxunc.
TDV açarı texniki arsenaldan bir şeydir, arxa təkərlərin fərqli sürətlərdə fırlanmasına imkan yaradır. Bir az qəribə səslənir, ancaq yoldakı hər cür əyilmələrin bu sistem olmadan olduğundan daha sürətli aşmağı mümkün edir. Bununla birlikdə, bunun üçün əyləc pedalına basmaq üçün təbii istəyi mütəmadi olaraq aradan qaldırmalı olacaqsınız. Beləliklə, özünüzə bir GS F al, TDV düyməsini basın və sonsuza qədər bu şəkildə buraxın. Bəli, bu super avtomobil həmişə düz xətt üzrə birinci olmayacaq, amma ən sürətli Alman sedanları belə künclərdə Lexus-a ayaqlaşmaq üçün mübarizə aparacaq.
Basıb bu vəziyyətdə buraxılması lazım olan başqa bir düymə Stereodur. Bura Lexusdur və bütün digər Lexuslar kimi sərnişinləri barama bükməyə, xarici dünyadan təcrid etməyə çalışır. Mükəmməl, amma bu inanılmaz dərəcədə qışqıran motordan təcrid olunmaq deməkdir. Yapon və səs istehsalçısı Mark Levinson olduqca ağıllı şəkildə mühərrik səs-küyünü bir sadələşdirici cihazdan kokpitə saldı. Sadə dillə desək, bu sehrli melodiya 17 mükəmməl köklənmiş və yaxşı yerləşdirilmiş hoparlör vasitəsilə qulaqlarınıza uçur.

Bu, həm də çox böyük ölçülərə sahib olan həqiqətən sürətli bir idman avtomobili olduğundan sürüş olduqca amansızdır, süspansiyon sərt şəkildə işləyir və əyləc biraz həddindən artıq ola bilər. Xoşbəxtlikdən, GS F əla oturacaqlara və əla əyləclərə sahibdir. Kəsicilər kəskin bir sürətlənmə anına qədər yumşaq hiss edirlər: bu anda sizi tutmaq üçün çətinləşirlər.

Oturacaqlarla bağlı başqa bir maraqlı şey də qırmızı rənglərdir. Bu rəng hürən bir ayının ağzında oturduğunuz təəssüratını yaradır. GS F üçün alış-veriş edirsinizsə, parlaq narıncı Brembo caliperlərini daha təmkinli ilə dəyişdirməyə qərar verməməyinizə əmin olun. Bu mühafizəkar bir maşın deyil! Parlaq narıncı elementlər, GS F-nin bir az götürülməsi halında onu dayandıra biləcəyinizə əmin olmaq üçün vacibdir.

Bu, çoxdan bəri sürdüyüm ən möhtəşəm avtomobildir. Sürpriz # 1 göründüyü qədər sürətli olan Lexus idman avtomobildir. Sürpriz nömrə 2 - bu sinifli bir avtomobil üçün inanılmaz dərəcədə rahat olsa da, adi bir GS sahiblərinin gözlədikləri "aşağı yatağa" yaxınlaşmır. Və sürpriz 3 nömrəsi xarakterə sahib bir Lexusdur: düzgün rəngdə cəsarətli və arıq görünür. Lakin, cəsədin hansı rəngdə olmasından asılı olmayaraq, bu avtomobildə sürmək əyləncəli və hətta bir az hirsli olacaqdır.

Bu maşına aşiq oldum. Əminəm ki, yalnız qırmızı oturacaqları və narıncı kaliprləri olan mavi rəngli birini alıb ... mənə borc verməlisən.

Bədən növü	Sedan
Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm	4705/1845/1390
Təkər bazası mm	2730
Çəki çəkin	1790
mühərrik tipi	Benzin
İş həcmi, kubmetr sm	4969
Maks. güc, l. ilə.	477/7100
Maksimum bükülmə. an, Nm	530 / 4800 - 5600
Sürücü növü, ötürülmə	Arxa, 8 pilləli avtomatik sürət qutusu
Maks. sürət, km / s	270
0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s	4,6
Yanacaq sərfi (qarışıq dövr), l / 100 km	11,3
Qiymət, $.	83 429