Dözümlülük, işıq lampaları haqqında bildiyimiz parlaqlıqdan daha vacibdir.

Araşdırmada iştirak edən sürücülər deyirlər ki, avtomobilin düzgün işıqlandırılması təhlükəsizlik üçün çox vacibdir. Təəssüf ki, buna baxmayaraq, onların əksəriyyəti işıqlandırmanın düzgün seçilməsi və istifadəsi haqqında hələ də çox az şey bilir.

OSRAM-ın sifarişi ilə ARC Rynek i Opinia Tədqiqat İnstitutunun avqust ayında apardığı araşdırmaya görə, Polşalı sürücülərin heç də hamısı avtomobil işıqlandırması haqqında kifayət qədər biliyə malik deyil. Bu arada, uyğun olmayan, yanlış düzülən və ya partladılmış faralar toqquşmaya və ya qəzaya səbəb ola bilər, xüsusən indi günlər qısaldıqda və biz qaranlıqdan sonra daha tez-tez maşın sürürük.

İşıqlandırma vacibdir, lakin bizim hələ çox işimiz var

Polşalı sürücülər işıqlandırmanı avtomobil təhlükəsizliyinin üçüncü ən vacib elementi hesab edirlər. Əsas komponentlərin siyahısına əyləc və sükan sistemləri, həmçinin təhlükəsizlik kəmərləri və təhlükəsizlik yastıqları daxildir. Baxmayaraq ki, 90 faiz Respondentlərin işıqları yanmadan maşın sürmədiklərini etiraf ediblər, bu, demək olar ki, 80 faizdir. Respondentlər tez-tez yolda işıqları olmayan avtomobillərlə qarşılaşırlar.

Sürücülər avtomobil lampalarının müxtəlif xassələri haqqında eşitsələr də, onların alınmasında əsasən əvvəlki təcrübə (39%) və qiymət (33%) əsas götürülür. Yalnız dörddə biri işıqlandırma səmərəliliyinin ən vacib amilinə diqqət yetirir, bu da işıq lampalarının parametrləridir, yəni. daha çox işıq, daha çox diapazon və ya daha ağ rəng. Bundan əlavə, yüzdə 83. Respondentlərin əksəriyyəti dayanıqlığı avtomobil lampalarının ən vacib elementi kimi göstərib. Əlbəttə ki, fənərlər nə qədər uzun sürsə, onların dəyişdirilməsi, tənzimlənməsi və xidmətə baş çəkməsi ilə bağlı problemlər bir o qədər azdır. Lakin daha çox işıq yayan işıq mənbələri sürücülük rahatlığını və təhlükəsizliyini artıra bilər.

Baxın və görün

Bu arada, kontrast yaxşı görmə üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir.

– Çox kiçikdirsə, obyektləri effektiv şəkildə görmək və onları fondan ayırmaq qabiliyyətinə zəmanət verilmir. Sürücü baxışını yolun kənarındakı müvafiq obyektə, yol nişanına, piyadaya və ya velosipedçiyə çevirsə belə, belə şəraitdə o, görə bilir, amma görmür, yəni təhlükəni dərk etməyəcək və düzgün manevr yerinə yetirmək deyil, Dr Adam Trapkowski, oftalmoloq, MD Elmlər izah edir.

Buna görə də, yaxşı kontrastla görmə qabiliyyətini pozan amillər azaldılmalı və ya aradan qaldırılmalıdır. Gün işığına bənzər parlaq işıq verən lampaları olan düzgün yerləşdirilmiş faralar prioritet rol oynayır.

Yaxşı görmək və təhlükəsiz səyahət etmək üçün miyopi, hipermetropiya və ya astiqmatizm kimi mövcud görmə qüsurlarının düzəldilməsini unutmamalıyıq. Alacakaranlıq şəraitində, şagird genişləndikdə, daha çox görünürlər. Buna görə də, alacakaranlıq görmə qabiliyyətinə təsir edən xəstəlikləri istisna etmək və ya onların müalicəsinə kifayət qədər erkən başlamaq üçün dövri oftalmoloji müayinələrdən keçməyə dəyər.

Gözlər hamısı deyil

– İşıqlandırma rifah, psixika, emosional vəziyyətlər və hətta fizioloji proseslərə təsir edir. Yalnız nə gördüyümüz deyil, həm də onu necə gördüyümüz vacibdir. Görmə bizə bütün digər hisslərin birləşdiyindən daha çox məlumat verir. Qeyri-kafi işıq keyfiyyəti görmə qabiliyyətimizi əhəmiyyətli dərəcədə məhdudlaşdıra bilər, Polşada Nəqliyyat Psixoloqları Assosiasiyasının vitse-prezidenti, yol psixoloqu Dr. Andrzej Markowski deyir.

Nəzərə almaq lazımdır ki, gecələr yüksək psixomotor performansı olan bir sürücünün reaksiya müddəti gündüzdən üç dəfə çox olur. Eyni zamanda, biz şüurlu şəkildə üç dəfə az məlumat qəbul edirik. Gecə iki saat fasiləsiz maşın sürdükdən sonra qanımızda 0,5 ppm, 4,5 saatdan sonra isə 1 ppm spirt varmış kimi reaksiya veririk. Görmə qabiliyyətinin pozulmasının nəticəsi qəfil yuxululuq, qıcıqlanma hissi, boyunda şiddətli ağrı və bəzən ürəkbulanma ilə özünü göstərən sinir yorğunluğudur.

Gecələr, daha çox parıltı olduqda, qəzalar gündüzə nisbətən üçdə bir dəfə çox olur. Təəssüf ki, biz faraların tənzimlənməsinə diqqət yetirmirik - cəmi 36 faiz. Sürücülər hər lampanı dəyişdirdikdən sonra onları yoxlayırlar. Bunu necə edirik deyə soruşduqda yüzdə 44. etiraf etdi ki, onları diaqnostika stansiyasında və ya xidmətdə yoxlayırlar, lakin sürücülərin üçdə birindən çoxu bunu özləri edir. Və bu, tez-tez belə bir farın səhv işıq saçdığını göstərir - çox aşağı və ya digər yol istifadəçilərini kor edir.

Keyfiyyət və təhlükəsizlik və ya niyə qənaət etməməlisiniz

Yol təhlükəsizliyi üçün yolun düzgün işıqlandırılması vacibdir. Düzgün lampaları seçmək, farları təmizləmək və tənzimləmək və sistemi həddindən artıq gərginlikdən qorumaq vacibdir. Təsdiqlənməmiş xarici işıq mənbələrinin istifadəsinin qadağan olunduğunu nəzərə almasaq, keyfiyyətə gəldikdə, təsdiqləmə əsas elementlərdən biri olmalıdır. Lakin sürücülərin yalnız yarısı aldıqları malların istifadəsinə icazə verilib-verilməməsinə diqqət yetirir. Bundan əlavə, yüzdə 92 qədər. Respondentlərin əksəriyyəti tolerantlığın hansı simvolla işarələndiyini bilmir (söhbət E1 işarəsindən gedir).

İşıq mənbələrini seçərkən unutmayın ki, təhlükəsizlik baxımından əsas məqamlar və reaksiyamız birbaşa kapotun qarşısında deyil, yolun sağ tərəfində 50 m və 75 m, avtomobilin qarşısında isə 50 m. Daha çox işıq o yerlərin daha parlaq olacağı deməkdir. Cəmi 20 faiz. bu nöqtələrdə daha çox işıq qaranlıqdan sonra reaksiya müddətinin gündüzdən üç və ya iki dəfə uzun olmasına səbəb ola bilər ki, bu da böyük fərqdir. Bazarda elə lampalar var ki, standart məhsullarla müqayisədə diapazonu 40 m-ə qədər çoxdur və təhlükəsizlik baxımından məsuliyyət daşıyan yerlərdə yolu 110%-ə qədər işıqlandırır. daha parlaq. 20 faiz də verirlər. standart közərmə lampalarından daha ağ işıqdır ki, bu da zolaqları, yol nişanlarını və ya yolda gedən insanları aydın görünən edərkən göz yorğunluğunu azaltmaqla sürücülük rahatlığını artırır.

Tədqiqat OSRAM-ın sifarişi ilə 2014-cü ilin avqustunda ARC Rynek i Opinia Araşdırma İnstitutu tərəfindən hər biri həftədə ən azı bir dəfə avtomobildən istifadə edən 514 polşalı sürücüdən ibarət nümayəndə qrupu üzərində aparılıb.