Aviasiya bazarının uzunmüddətli proqnozları
Fransanın Toulouse-Blagnac hava limanında Airbus sınaq və toplama mərkəzi. Airbus Şəkilləri
Rabitə təyyarələri istehsalçıları hava səyahətləri bazarı üçün uzunmüddətli proqnozların sonrakı nəşrlərini dərc etdilər. Onların hesablamalarına görə, yaxın iki onillikdə, yəni 2018-2037-ci illərdə daşımalar 2,5 dəfə artacaq, aviaşirkətlər isə alacaqlar: Boeing-ə görə - 42,7 min təyyarə (6,35 trilyon dollar), Airbus-a görə isə 37,4 min. , Avropa istehsalçısı 100-dən çox oturacaq tutumu olan avtomobillərlə, Amerikada isə daha kiçik təyyarələrlə məşğul olur. Embraer, 150 yerlik tutumu olan regional təyyarələrə ehtiyacı 10,5 min olaraq qiymətləndirir. ədəd, turbovintlərin MFR isə 3,02 min ədəd təşkil edib.Boeing analitikləri iki onillikdə təyyarələrin sayının indiki 24,4 48,5-dən artacağını proqnozlaşdırırlar. 8,8 min ədədə qədər, hava nəqliyyatı bazarının həcmi isə XNUMX trilyon dollar təşkil edəcək.
İlin ortasında rabitə təyyarələri istehsalçıları hava nəqliyyatı bazarı üçün uzunmüddətli proqnozların müntəzəm relizlərini dərc etdilər. Boeing araşdırması Cari Bazar Görünüşü - CMO (Cari Bazar Görünüşü) və Airbus Qlobal Bazar Proqnozu - GMF (Dünya Bazarının Proqnozu) adlanır. Öz təhlilində Avropa istehsalçısı 100-dən çox yer tutumlu təyyarələrlə, Amerika istehsalçısı isə 90 yerlik regional təyyarələrlə məşğul olur. Digər tərəfdən, Bombardier, Embraer və ATR tərəfindən hazırlanan proqnozlar istehsal maraqlarının mövzusu olan regional reaktivlərə diqqət yetirir.
Ayrı-ayrı proqnozlarda bazar analitikləri hava daşımalarının həcmini və dünya regionları üzrə donanmanın inkişafını və növbəti iyirmi ildə 2018-2037-ci illərdə hava daşımaları bazarının fəaliyyəti üçün maliyyə şərtlərini qiymətləndirirlər. Ən son proqnoz relizlərinin hazırlanmasından əvvəl ən sıx marşrutlar üzrə hərəkətin və ən böyük daşıyıcıların işlədiyi donanmada edilən kəmiyyət dəyişikliklərinin, eləcə də ayrı-ayrı marşrut seqmentlərinin istismar xərclərinin dərin təhlili aparılıb. hava səyahət bazarı. Proqnozlar təkcə hava yollarının idarə edilməsi və rabitə təyyarələri istehsalçıları tərəfindən deyil, həm də bankirlər, aviasiya bazarı analitikləri və aidiyyəti dövlət idarələri tərəfindən istifadə olunur.
Hava hərəkəti proqnozu
Uzunmüddətli proqnozların son relizlərini hazırlayan aviasiya bazarı analitikləri dünya ÜDM-nin (ümumdaxili məhsulun) orta illik iqtisadi artımının 2,8% olacağından çıxış ediblər. Region ölkələri: Asiya-Sakit okean hövzəsi - 3,9%, Yaxın Şərq - 3,5%, Afrika - 3,3% və Cənubi Amerika - 3,0% öz iqtisadiyyatlarının ən yüksək illik artım dinamikasını qeyd edəcək və qlobal orta göstəricidən aşağı olacaq: Avropa - 1,7, 2 %, Şimali Amerika - 2% və Rusiya və Mərkəzi Asiya - 4,7%. İqtisadiyyatın inkişafı sərnişin dövriyyəsinin XNUMX% səviyyəsində orta illik artımını təmin edəcəkdir. Nəqliyyatın iqtisadi artımından daha çox, əsasən aşağıdakıların nəticəsi olacaq: bazarın liberallaşdırılması və kommunikasiya şəbəkəsinin mütərəqqi genişlənməsi, biletlərin ucuzlaşması, eləcə də dünya ticarətinin və beynəlxalq turizmin inkişafının müsbət təsiri. Uzun illər ərzində ilk dəfə olaraq biz dünyanın bütün regionlarında iqtisadi artımın qlobal hava səyahətləri üçün daha çox stimul yaratdığını görürük. “Biz təkcə Çin və Hindistanda inkişaf etməkdə olan bazarlarda deyil, həm də Avropa və Şimali Amerikanın yetkin bazarlarında güclü artım tendensiyalarını görürük” dedi Boeing-in marketinq üzrə vitse-prezidenti Randy Tinseth proqnozu şərh edərkən.
Hava səyahətinin inkişafı üçün əsas amil əhalinin artımı və orta təbəqənin tədricən genişlənməsi olacaq (yəni gündə 10 dollardan 100 dollara qədər qazanan insanlar, bu məbləğlər ayrı-ayrı valyutaların alıcılıq qabiliyyətinə uyğunlaşdırılır). Airbus analitikləri hesablayıblar ki, iyirmi il ərzində dünya əhalisi 16% (7,75 milyarddan 9,01 milyarda), orta təbəqə isə 69 faiz (2,98 milyarddan 5,05 milyarda) artacaq. Orta təbəqənin əhalisinin ən böyük, iki dəfə artımı Asiyada (1,41 milyarddan 2,81 milyard nəfərə qədər), ən böyük dinamika isə Afrikada (220 milyondan 530 milyon nəfərə qədər) qeydə alınacaq. Avropa və Şimali Amerikanın əsas bazarlarında orta təbəqənin proqnozlaşdırılan ölçüsü çox dəyişməyəcək və müvafiq olaraq 450-480 milyon (Avropa) və 260 milyon (Şimali Amerika) səviyyəsində qalacaq. Qeyd edək ki, hazırda orta təbəqə dünya əhalisinin 38%-ni təşkil edir və iyirmi ildən sonra onun payı 56%-ə yüksələcək. Hava səyahətinin inkişafının hərəkətverici qüvvəsi böyük potensiala malik inkişaf etməkdə olan bazarlarda (o cümlədən: Hindistan, Çin, Cənubi Amerika, Mərkəzi Avropa və Rusiya) mütərəqqi urbanizasiya və sərvət artımı olacaqdır. Ümumi əhalisi 6,7 milyard nəfər olan bu bölgələrdə hava səyahətləri ildə 5,7% artacaq, hava nəqliyyatı ilə səyahət etmək istəyənlərin sayı isə üç dəfə artacaq. Yaxın bir neçə ildə Çinin daxili aviasiya bazarı dünyanın ən böyük bazarına çevriləcək. Digər tərəfdən, bir milyarddan çox əhalisi olan inkişaf etmiş bazarlarda (Şimali Amerika, Qərbi Avropa, Yaponiya, Sinqapur, Cənubi Koreya və Avstraliya daxil olmaqla) trafik 3,1% artacaq. Hava nəqliyyatına tələbat hava limanlarının, o cümlədən metropolitenlərin yaxınlığında yerləşən transfer qovşaqlarının inkişafına səbəb olacaq (onlar uzun məsafəli marşrutlarda gündə 10 2037-dən çox sərnişin yaradır). 64-ci ildə dünya əhalisinin üçdə ikisi şəhərlərdə yaşayacaq və meqapolislərin sayı indiki 210-dan 2027-yə (328-də) və 2037-yə (XNUMX-də) yüksələcək.
Dinamik inkişaf edən regionlar bunlar olacaq: Cənubi Amerika, Asiya-Sakit okean regionu və Orta Şərq, orta illik 5-5,5%, Afrika isə 6%. Avropa və Şimali Amerikanın iki əsas bazarında artım müvafiq olaraq 3,1% və 3,8% səviyyəsində mülayim olacaq. Bu bazarlar qlobal orta göstəricidən (4,7%) daha yavaş inkişaf edəcəyi üçün onların qlobal trafikdəki payı tədricən azalacaq. 1990-cı ildə Amerika və Avropa bazarının ümumi payı 72%, 2010-cu ildə - 55%, on beş il əvvəl - 49% idi, iyirmi ildən sonra bu pay 37% -ə qədər azalacaq. Ancaq bu, yüksək doyma yalnız durğunluğun nəticəsi deyil.
Hava daşımalarının illik dinamikasının bir neçə faiz olması ona gətirib çıxaracaq ki, 20 ildən sonra sərnişinlərin sayı indiki 4,1 milyarddan 10 milyarda, nəqliyyat məhsuldarlığı isə 7,6 trilyon pkm-dən (keçid-km) təqribən 19 trilyona qədər artacaq. pkm. . Boeing hesab edir ki, 2037-ci ildə ən çox trafikə malik ərazilər Çin (2,4 trilyon pkm), Şimali Amerika (2,0 trilyon pkm), Avropa və Cənub-Şərqi Asiyadakı daxili marşrutlar, həmçinin Avropadan Şimali Amerikaya (0,9 trilyon pkm) bağlantılar olacaq. . ) və Yaxın Şərq. Asiya bazarının dünyada payı hazırda 33% təşkil edir və iki onillikdən sonra bu, 40%-ə çatacaq. Digər tərəfdən, Avropa bazarı indiki 25%-dən 21%-ə, Şimali Amerika bazarı isə 21%-dən 16%-ə düşəcək. Cənubi Amerika bazarı 5%, Rusiya və Mərkəzi Asiya - 4% və Afrika - 3% payla dəyişməz qalacaq.
