Mühərrikdə yağ möhürlərinə niyə ehtiyacımız var və onlar manjetdən nə ilə fərqlənir?
Məzmun
Ümumi halda, həm içlik qutusu, həm də manşet hərəkətdə olan şaft və ya gövdə çıxarılmalı olduqda, qapalı boşluqları bağlamaq üçün xidmət edir.
Karter (boşluq) yağ, yağ və ya digər qaz, buxar və ya maye mühitlə doldurula bilər və kənarda ya bölmənin başqa bir zonası, ya da tez-tez çirklənmiş və nəm olan xarici mühit var.
Əhəmiyyətli və gözlənilməz bir dəyərə çatan bir təzyiq düşməsi də var.
Mürəkkəbliyin ən inanılmaz nümunəsi pervane şaftını möhürləyən və böyük dərinliklərdə böyük təzyiq altında işləyən sualtı qayıq borusudur.
Omentum və manjet arasındakı fərq nədir
Bir şaftın və ya çubuğun çıxışı üçün iki ümumiləşdirilmiş variant var - hissə qarşılıqlı olduqda və ya fırlanma. Tipik tətbiqlər də var - hidravlik mexanizmlərin pistonları və çubuqları, həmçinin avtomobillərdə mühərriklərin və ötürücü qurğuların şaftları.
Bir avtomobil mühərrikinin krank şaftının arxa yağ möhürünü nəzərə alsaq, onun əsas vəzifəsi mühərrik yağının sürət qutusu korpusunun boşluğuna keçməsinin qarşısını almaqdır. Kiçik bir miqdarda yağın görünüşünə dözməyən mexaniki sürət qutusu debriyajı və ya sızma üçün kritik olmayan bir tork çevirici boşluğu ola bilər, lakin yağ istehlakı hələ də qəbuledilməzdir.
Manjetlər bir az fərqli işləyir. Hidravlik çubuqları möhürləyərkən, sızmanın qarşısı yalnız yaxanın elastik materialı işçi mayenin təzyiqinə məruz qaldıqda alına bilər. Nə qədər yüksəkdirsə, manjet yüksək təzyiqlərə tab gətirərək daha sıx bağlanır. Manşetin möhkəmləndirilməsinə ehtiyac yoxdur.
Vəzi, əksinə, daha mürəkkəb bir quruluşdur. Deformasiya edilməməlidir və öz-özünə sıxılma əlavə aşınmaya səbəb olur. Əslində, o, mövcuddur, lakin kiçik sərhədlər daxilində.
Əhəmiyyətli təzyiqlə doldurma qutusu çox mürəkkəbdir. Bu, krank şaftına aid deyil, orada təzyiq kiçikdir, həm də öz-özünə sıxılma üzərində işləyir. İşçi kənarının əsas sıxacını dairəvi bükülmüş yay ilə həyata keçirir.
Manjet və bez arasındakı əsas fərqləri azalda bilərsiniz, sonuncusu aşağıdakıları ehtiva edə bilər:
- xarici səth və həlqəvi iş kənarı arasında materialın möhkəmləndirilməsi;
- xarici toz keçirməyənlər də daxil olmaqla bir neçə kənarın olması;
- iş sahəsi polad yay ilə möhürlənmişdir;
- materiallar plastikdən təbii və sintetik kauçuk növlərinə qədər çox müxtəlifdir;
- kənarı və işlədiyi səth doldurma qutusunun bir hissəsi olduqda tip-quraşdırma (kaset) dizaynı.
Manjetlər dizayn baxımından daha sadədir, lakin onların en kəsik forması elastik material kimi çox diqqətlə seçilir.
Сферы применения
Avtomobillərdə yağ möhürləri təkcə mühərriklərin karterlərini möhürləməyə xidmət etmir:
- sürət qutularında giriş, çıxış valları və çubuqlar möhürlənir;
- ötürmə qutularında hər bir giriş və çıxışda yağ möhürü var;
- sürücü oxları şaft və ox şaftları boyunca möhürlənmişdir;
- qovşaqlar və oxşar qurğular həmçinin yağdan qoruyan doldurma qutusu möhürləri ilə qorunur;
- rezin-metal yuyucuları olan qapalı rulmanlar istifadə olunur;
- soyutma sisteminin nasosu çox mürəkkəb və məsuliyyətli tipli doldurma qutusu ilə bağlanır.
Sürtkü yağının mövcudluğunu və təmizliyini qorumaq üçün bütün sürüşən və ya yuvarlanan sürtünmə qurğuları xarici mühitə bağlanmalıdır. Manjetlər eyni şeyi edir, lakin daha çox hidravlikaya aiddir.
Məsələn, amortizatorlar, aqreqat idarəetmə çubuqları, sükan və əyləc sisteminin komponentləri.
Daxili yanma mühərriki üçün əsas yağ möhürünü necə seçmək olar
Ən asan yol orijinal hissələri istifadə etməkdir. Onların sifariş nömrəsini xüsusi avtomobil üçün ehtiyat hissələri kataloqunda tapmaq olar. Ancaq satın alındıqdan sonra diqqət yetirmək lazımdır ki, orijinal qablaşdırmada məşhur komponent istehsalçılarından biri ilə işarələnmiş hissə var.
Bu məhsulu istehsalçının qablaşdırmasında alsanız, keyfiyyətini itirmədən çox qənaət edə bilərsiniz.
Rezin armaturlu məhsulların istehsalının keyfiyyəti sabit deyil. Firmalar texnologiyaları dəyişdirir, həmişə yaxşılığa doğru deyil, yeni məhsul xətti buraxır, istehsalı daha əlverişli iqtisadi şəraiti olan ölkələrdə yerləşdirir.
Bununla belə, bəzi məhsullara həmişə etibar etmək olar. Onları istehlakçı reytinqi sırasına qoymadan, çünki onu obyektiv aparmaq qeyri-realdır. Ya çox ödəməli olacaqsınız, ya da populyar olmayan məhsulun uzun müddət çatdırılmasına vaxt itirəcəksiniz.
Məsələn, bir çox Asiya avtomobil istehsalçısı konveyerdə Nok və Kos məhsullarını quraşdırır. Orginal kimi də satılır. Bu, bu seçimin ən yaxşısı olduğunu ifadə etmir, lakin onları almaq olar, onlar ucuz olacaq və vaxtlarını işləyəcəklər.
Populyar və etibarlı möhürlər Korteko, Viktor Reinz, Elrinq. Ucuz Asiya mallarını qablaşdıran bir neçə marka var, lakin keyfiyyətə nəzarət sayəsində onlar olduqca etibarlıdırlar.
Onlar uzun xidmət müddətində fərqlənmirlər, lakin onlar iqtisadiyyat variantına aiddirlər. Təxminən eyni məhsullar birbaşa istehsalçının markası altında alına bilər, lakin burada keyfiyyətin sabitliyi haqqında danışmaq çətindir. Bəzən markalı olanlardan daha pis xidmət etmirlər, bəzən dərhal axır.
Qiymət kifayət qədər dəqiq meyar kimi xidmət edə bilər. Ucuz şeylər nadir hallarda yaxşıdır. Və əksinə vəziyyət - hədsiz xərclər çox vaxt keyfiyyətdən deyil, kiçik həcmli məhsuldan danışır.
Buna görə də, həmişə eyni standart ölçüdə və tolerantlıqda olan, lakin müxtəlif tanınmış şirkətlərin məhsullarını müqayisə etməyə dəyər. Burada demək olar ki, həmişə seçim var və olduqca genişdir. İstisna nadir və bahalı avtomobillərdir.
Sürət qutusu və mühərrik arasında krank mili möhürlərini necə dəyişdirmək olar
Bu yağ möhürü tez-tez əsas adlanır, baxmayaraq ki, niyə dəyişdirilməsinin zəhmətkeşliyinə hörmət etdiyi üçün niyə aydın deyil.
Yağ möhürünə daxil olmaq üçün müəyyən bir avtomobil üçün texnoloji təlimatlara uyğun olaraq sürət qutusunu və debriyajı çıxarmalı olacaqsınız. Mühərrik volanına giriş açılacaq, bu da sökülməlidir. Yağın boşaldılmasına ehtiyac yoxdur, yağ möhürü öz səviyyəsindən yuxarıdır.
Köhnə yağ möhürü bir tornavida ilə asanlıqla çıxarılır, çətin hallarda içərisinə özünü vurma vintini vida edə bilərsiniz, bunun üçün çıxarın. Yenisini kənardan mastik ilə örtmək, kənarını yağla örtmək daha yaxşıdır. Kənarına zərər vermədən və əvvəlcədən yükləmə yayını itirmədən onu diqqətlə şafta qoyun. Onu mandrel və ya köhnə yağ möhürü ilə yerə basa bilərsiniz.
Bəzən dizayn, köhnəlməyən bir səthdə işləyə bilməsi üçün şaft boyunca kənarın bir az ofsetinə imkan verir.
Ancaq bu mümkün deyilsə və yiv çox böyükdürsə, əsaslı təmir zamanı şaftın boynuna metal püskürtmək və onu üyütmək lazımdır. Əks halda, yeni möhür köhnədən daha az sızmayacaq.
