Dizel Porsche Panamera 4S - utanc və ya qürur səbəbi?
İllərdir davam edən stereotiplərin bizə təsir etmədiyini iddia etməyə ehtiyac yoxdur. Ekstremal, güclü idman avtomobilləri kişilərin səlahiyyəti hesab olunur. Populyar inancları daha dərindən araşdıraraq, "ən yaxşı" şeylərə sahib olmaq və etmək üçün qarşısıalınmaz istəkləri ilə məşhur olan cənabların da məşhur olduğunu söyləmək asandır. Dizel mühərrikli Porsche Panamera 4S sadəcə kağız üzərində "ən yaxşı" deyil. Əvvəla, bu, dizel mühərriki ilə təchiz edilmiş ən güclü avtomobil zavodudur. Bundan əlavə, o, mütləq bazarda mövcud olan ən maraqlı və ekstremal maşınlardan biridir. Baqajın qapağında dizel işarəsi - ayıbdır, yoxsa Porsche kimi avtomobillə fəxr etmək üçün səbəb?
Sükan arxasında: düşünməyə belə vaxtınız olmayacaq
Bazarda ən güclü dizel mühərriki yaratmaqda Porsche heç bir şey dayandırmadı. Panamera 4S-də iddia edilən çıxış heyrətamiz 422 at gücünə malikdir. Bu nəticə, öz növbəsində, bir sıra digər parametrlərə çevrilir. Bu brend üçün xüsusi əhəmiyyət kəsb edən bu da daxil olmaqla: 4,5 saniyədən sonra sayğacda ilk yüzlüyü görəcəyik. Əlbəttə ki, belə bir nəticədən heyran olmayan avtomobillər və onların sürücüləri var, lakin Panamera vəziyyətində, sürətlənmə zamanı bütün şərtlər şok atmosferi yaradır. Burada yenə bir neçə rəqəm: 850-dən 1000 rpm-ə qədər diapazonda 3250 Nm fırlanma anı və 2 tondan çox boş çəki. Kağız üzərində bu təsirli olmalı kimi görünür, lakin real həyatda sürücü təcrübəsi daha da irəli gedir.
Aydındır ki, belə bir avtomobillə işləyərkən hər gün tam güc resursundan istifadə edə bilməyəcəyik. Panamera 4S gündəlik və daha adi modellərlə eyni şəkildə idarə olunacaqmı? Bu problem ola bilər. Əlbəttə ki, sürücü hərəkətverici qüvvəyə malikdir, lakin ən cilalanmış və sivil konfiqurasiyada belə Porsche, məsələn, qaz pedalına toxunmağa bir qədər qəddarcasına reaksiya verir. Oxşar təəssürat 8 pilləli sürət qutusunun işindən də əldə edilə bilər. Avtomatik növbəti kilometrlərin dinamik udulması ilə çox səmərəli işləyir, şəhər məkanında nə olursa olsun, davamlı azalmalarla, o, itirə bilər və xarakterik olaraq avtomobili yüksək sürətlə və çox aşağı sürətdə "tuta bilər". Sükan sisteminin dəqiqliyi və həssaslığı döngələri sürətlə dönərkən nəzərə çarpan keyfiyyətdir, lakin gündəlik həyatda onu əsasən park edərkən qiymətləndirmək olar. Orta hesabla 35 km/saat sürətlə sürərkən sükan çarxının ən kiçik hərəkətinə həddindən artıq reaksiya qıcıqlandıra bilər. Bununla belə, 3 sərtlik parametrinə malik asma bütün şəraitdə yaxşı işləyir. O, öz tapşırığını çox səssiz, hətta sürət zərbələrində və ya ölkə zərbələrində belə rahat şəkildə yerinə yetirir.
Panamera 4S təkcə ağır və möhkəm deyil. O, həm də həqiqətən böyükdür, bu da hissləri artırır. Demək olar ki, iki metr eni və beş metrdən çox uzunluğu 8 silindrin müşayiəti ilə sürətlənir, bu, təkcə içəridə oturanlar üçün deyil, həm də kənar müşahidəçilər üçün təcrübədir.
Qarajda: qısqanc baxışlara zəmanət verilir
Baxmaq üçün gözəl olan avtomobilləri hamımız bilirik. Yenilənmiş Panamera 4S, bəlkə də, bu cür birləşmələrdə hər bir motoristin şüurunda aparıcı yerlərdən birini tutur. Onun köhnə versiyası bədəni ilə ciddi mübahisələrə səbəb olsa da, indiki versiya hər halda qaçırılmağa başlayan tənqidlərə qarşı immunitetlidir. İlk baxışdan avtomobilin xətti ciddi şəkildə dəyişməyib. Ola bilsin ki, Panamera vəziyyətində o, başqa bir məşhur Porsche modelində olduğu kimi bir növ danışıq kartına çevriləcək. Dəyişiklikləri yalnız avtomobilə yaxınlaşmaqla görmək daha asandır. Ən maraqlısı isə yenidən işlənmiş arxa hissədir. İşıqların və zolaqların bir xətti diqqəti cəlb edir, burada böyük hərflər mükəmməl uyğunlaşır - marka və modelin adı. Ön maska, öz növbəsində, düzgün simvolik jestdir. Dinamik ştamplamaya baxmayaraq, onun əsl Porsche-nin gözlərinin içinə baxdığına heç kim şübhə edə bilməz. Yan xətt tanınmış bir formaya malikdir - burada bütün pəncərələrin bağlandığı xrom örtüklü "gözyaşı" fərqlənir.
Kokpitdə: bütün düymələr haradadır?!
Panamera-nın keçmiş fərqləndirici xüsusiyyəti, mərkəzi konsoldan başqa, hər küncdə yerləşən onlarla düymə ilə doldurulmuş kokpit idi. Bu gün biz bu barədə keçmiş zamanda danışa bilərik. Məhz yeni Panamera 4S-in sükanı arxasında Porsche dizaynerlərinin tərəqqisi daha yaxşı görünür. Xoşbəxtlikdən onlar “ifratdan ifrata” kimi təhlükəli tələdən yayındılar. Nəhayət, kabinin funksionallığı və erqonomikası onun icra keyfiyyətindən fərqlənmir. Sürücünün birbaşa qarşısında, əsasən ölçüsünə görə qaçırmaq çətin olan bir elementdir. Güclü sükan köhnə idman avtomobillərinin klassik böyük sükan çarxlarına gözəl istinaddır. Gündəlik ehtiyaclar üçün bir az daha rahat ola bilsə də, funksionaldır. Sükan çarxının özünün də iki çatışmazlığı var: taxta halqa elementlərində hətta barmaqlar üçün çıxıntılar yoxdur, bu da onu sadəcə çox sürüşkən edir. Sürücünün əlindən qısa müddətə sürüşəndə isə avtomobildə ən gizli açarı tapmaq çox asandır, tamamilə təsadüfən: sükan çarxının isidilməsinə nəzarət. Bu funksiya Panamera idarəetmə sisteminin künclərində tapıla bilməz. Yeganə seçim sükan çarxının altındakı daxili düyməni istifadə etməkdir. Onun qızdırıcısının isti yaz günündə təsadüfən alışması bu açarın axtarışına yeni məna verir.
Bununla belə, yeni Panamera-da qeyd olunan sistem əsl şah əsərdir və ölçüsü ilə diqqəti cəlb edən sükandan sonra ikincidir. Bununla belə, mərkəzi konsolda nəhəng bir ekran olması halında, bu problem deyil, əksinə. Göstərilən məlumat çox oxunaqlıdır və onun sürücünün əlinin altında yerləşən fiziki düymələrlə işləməsi xoş və intuitivdir. Sistem çoxlu funksiyalar təklif edir, yəni bəzilərinə daxil olmaq üçün müəyyən vaxt tələb olunur, lakin mükafatlar var. Hər şeydən əvvəl, masaj variantlarını tapdıqdan sonra. Və bu, sürətlənmə zamanı xoş bir vibrasiya deyil, oturacaqların funksiyasıdır. Onlar, öz növbəsində, həqiqətən geniş çeşidli tənzimləmələr təklif edirlər ki, bunu da qeyd etmək yerinə düşər, çünki tablosunun korpusu o qədər kütləvidir ki, qısa sürən sürücü görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün oturacağı hərəkət etdirərək özünə kömək etməlidir. Həm də yadda saxlamalıyıq ki, Panamera 4S əslində dörd sərnişin və baqajı rahat yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş liftbackdir. Sonuncu baqajda 500 litrdən az yer tuta bilsə də, bu təsirli deyil, ikinci sırada yer çatışmazlığı yoxdur. Sınaqdan keçmiş avtomobildə maraqlı bir fakt, digər şeylərlə yanaşı, sürücülük parametrlərinin monitorinqi variantlarında təchiz edilmiş arxa oturacaq üçün avtonom planşetlər idi.
Yanacaqdoldurma məntəqəsində: sadəcə qürur
Yeni Porsche Panamera 4S dizel mühərrikini idarə etməklə, fəxr edə biləcəyiniz bir çox atributlarımız var. Bu avtomobil əla görünür, brendin əfsanəsinin mühüm elementini daşıyır, özünün xarakterik idman xüsusiyyətləri ilə sürür və ən azı, yuxarıda təsvir edilən heyrətamiz texniki xüsusiyyətlərə malikdir. Bununla belə, Porsche-də dizel seçiminin ağlabatanlığının mənzərəsini tamamlayan başqa bir parametr, daha bir neçə rəqəm var. 75 litr yanacaq saxlayan çən sınaqlar zamanı təxminən 850 kilometr məsafə qət etməyə imkan verdi. Belə bir nəticə sakit yolsuzluq sürmə, avtomobildən şəhərdə gündəlik istifadə və nəhayət, 422 at qüvvəsinin hər birinin tam istifadəsi ilə dinamik əyləncə ilə birləşdirilməlidir. Dizel mühərrikli Panamera 4S seçimini biabırçılıq hesab edənlərin hamısına sadə bir riyazi problem buraxacağam.
