Dinamik və dəbli Volkswagen Scirocco
Məzmun
Volkswagen-in bir sıra çoxsaylı model və modifikasiyalarında bəzi markalar xüsusi cazibədarlığı və zərifliyi ilə seçilir. Onların arasında VW Scirocco şəhər hetçbekinin idman versiyasıdır ki, onun idarə edilməsi enerji blokunun tam gücünü hiss etməyə imkan vermir, həm də estetik zövq verir. Scirocco-nun Polo və ya Golf kimi modellərdən populyarlığında müəyyən bir geriləmə, bir çoxu orijinal dizaynın nəticəsi və daha yüksək qiymət hesab edir. Bazarda görünən Sirocco-nun hər bir yeni modifikasiyası daim pərəstişkarları ilə rezonans doğurur və bir qayda olaraq, avtomobil modasının bütün son tendensiyalarını əks etdirir.
Yaradılış tarixindən
1974-cü ildə dizayner Giorgetto Giugiaro köhnəlmiş VW Karmann Ghia-nı əvəz etmək üçün yeni Volkswagen Scirocco avtomobilinin idman konturlarını təklif etdi.
Tərtibatçıların məqsədi Volkswagen-in avtomobil məhsullarının tam çeşidini təklif edən etibarlı və çox yönlü brend kimi reputasiyasını daha da gücləndirmək idi.
O vaxtdan bəri, Scirocco-nun görünüşü və texniki təchizatı əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi, lakin o, hələ də bu müddət ərzində bütün dünyada çox sayda motoristin sevgisini və hörmətini qazanan dəbli idman avtomobili olaraq qalır.
Demək olar ki, mükəmməl şəhər idman avtomobili. Hər gün gözəl təəssürat yaradır. 1.4 mühərrik dinamika və yanacaq sərfiyyatı arasında yaxşı kompromisdir. Əlbəttə ki, kure orqanı istismarda öz məhdudiyyətlərini təqdim edir, lakin bu avtomobil böyük ölçülü yüklərin daşınması və ya böyük bir şirkət üçün alınmır. Uzun məsafələrdə sərnişinlər arxa oturacaqların arxalarının meyl bucağından narazılıqlarını ifadə etdilər, baxmayaraq ki, mənə gəldikdə, bu, olduqca dözümlüdür.
İllər ərzində texnologiya necə dəyişdi
Bazarda göründüyü andan bu günə qədər müxtəlif nəsillərin Scirocco modellərinin texniki təchizatı davamlı olaraq inkişaf edərək, avtomobilin aktual və tələbatda qalmasına imkan verir.
1974-1981
İlk Scirocco-nun yaradıldığı Jetta və Golf-dən fərqli olaraq, yeni avtomobilin konturları daha hamar və idman üslublu oldu.. Avropalı motoristlər VW-dən 1974-cü ildə, Şimali Amerikadan - 1975-ci ildə idman avtomobilinin bütün üstünlüklərini qiymətləndirə bildilər. Birinci nəsil modellərdə 50-dən 109 at gücünə qədər mühərrik quraşdırıla bilərdi. ilə. həcmi 1,1 litrdən 1,6 litrə qədər (ABŞ-da - 1,7 litrə qədər). 1,1MT-nin əsas versiyası 100 saniyəyə 15,5 km/saat sürətə çatırdısa, 1,6 GTi modeli 8,8 saniyə çəkdi. Şimali Amerika bazarı üçün nəzərdə tutulmuş Sirocco modifikasiyası, yalnız dörd mövqeli qutuları təmin edən Avropa modellərindən fərqli olaraq, 1979-cu ildən bəri beş pilləli sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir. Avtomobilin görünüşü və funksionallığı üzərində iş zamanı aşağıdakılar həyata keçirildi:
- iki təmizləyicinin bir böyük ölçülü ilə dəyişdirilməsi;
- yalnız ön tərəfdən deyil, həm də yan tərəfdən görünən dönüş siqnalının dizaynında dəyişikliklər;
- xrom bamperlər;
- xarici güzgülərin üslubunun dəyişdirilməsi.
Bir çox xüsusi nəşrlərin öz rəng çalarları var idi. Tavanda əl ilə açılan lyuk göründü.
1981-1992
İkinci nəsil VW Scirocco-nun dizaynında meydana çıxan dəyişikliklər arasında müəlliflərin arxa pəncərənin altına yerləşdirdiyi spoyler diqqəti cəlb edir. Bu element avtomobilin aerodinamik performansını optimallaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin 1984-cü il modelində artıq yoxdur, bunun əvəzinə əyləc sistemi dəyişdirildi: əyləc silindrinin klapanları, həmçinin əyləc işığı indi əyləc pedalı ilə idarə olunurdu. Yanacaq çəninin həcmi 55 litrə qədər artıb. Kabindəki kreslolar dəri oldu, standart seçimlər indi elektrik şüşələri, kondisioner və lyuk idi, əlavə olaraq iki silecek ilə seçimə qayıtmaq qərarına gəldilər. Hər bir sonrakı modelin mühərrik gücü 74 at gücündən artdı. ilə. (1,3 litr həcmli) 137 litrlik 1,8 klapanlı mühərriki inkişaf etdirən 16 "at" qədər.
1992-ci ildə nüfuzunu qorumaq üçün VW Scirocco-nun istehsalını dayandırmaq və bu modeli yenisi ilə əvəz etmək qərara alındı - Corrado.
Bu avtomobilə ilk baxışdan aşiq olun. Bu, sözün əsl mənasında başını döndərən avtomobildir. Sərgi salonunda görən kimi dərhal qərara gəldim ki, o, mənim olacaq. Və 2 aydan sonra yeni Sirocco ilə salonu tərk etdim. Avtomobilin mənfi cəhətləri yalnız qışda görünür: uzun müddət istiləşir (əlavə istilik quraşdırmaq lazım idi). Yanacaq nasosunun boruları möhürlə döşənməlidir, çünki onlar soyuqda cingildəyəcəklər. Ya qışda əl əyləcindən istifadə etməyin, ya da onu dəyişdirməyə hazır olun, çünki donur. Avtomobilin üstünlükləri: görünüş, idarəetmə, mühərrik 2.0 (210 at gücü və 300 nm), rahat salon. Mənim vəziyyətimdə, oturacaqların arxa cərgəsini qatlayarkən, təkər çıxarılaraq 2 snoubord və ya bir dağ velosipedi yerləşdirmək mümkün idi. Baxım olduqca sadədir və qiyməti dişləmir.
2008-2017
VW Scirocco yeni nəfəsini 2008-ci ildə üçüncü nəsil konsept avtomobili Paris avtosalonunda təqdim edildikdə tapdı. Avtomobilin görünüşü maili dam, rasional yanlar və yalançı radiator barmaqlığı olan kütləvi bamperin mərkəzi yer tutduğu "dəbli" ön hissə ilə daha dinamik və hətta aqressivləşdi. Sonradan əsas konfiqurasiyaya bi-ksenon fənərlər, LED qaçış və arxa fənərlər əlavə edildi. Ölçüləri sələfləri ilə müqayisədə artdı, yerin təmizlənməsi 113 mm idi. Müxtəlif konfiqurasiyalarda boş çəki 1240 ilə 1320 kq arasında ola bilər.
Korpus Scirocco III - dörd oturacaqlı üç qapılı, ön oturacaqlar qızdırılır. Kabin çox geniş deyil, lakin erqonomika dərəcəsi gözləntilərə cavab verir: yenilənmiş panel əlavə gücləndirici sensorlar, yağ temperaturu və xronometr aldı.
Sirocco-nun üç versiyası əvvəlcə rus motoristləri üçün mövcud idi:
- 1,4 litr həcmli 122 litrlik mühərriklə. ilə., 5 rpm-də inkişaf edir. Fırlanma anı - 000/200 Nm / rpm. Transmissiya - 4000 pilləli mexaniki transmissiya və ya 6 mövqeli "robot", iki mufta və mexaniki rejimdə işləmək imkanı təmin edir. Belə bir Scirocco 7 km/saatı 100 saniyəyə yığır, maksimal sürəti 9,7 km/saatdır, 200 km-ə 6,3–6,4 litr sərf edir;
- 1,4 at gücü inkişaf etdirə bilən 160 litrlik mühərriklə. ilə. 5 rpm-də. Fırlanma anı - 800/240 Nm / rpm. 4500MKPP və ya robotlaşdırılmış 6 diapazonlu DSG ilə təchiz edilmiş avtomobil 7 km/saat sürəti 100 saniyəyə yığır və 8 km/saat sürət həddinə malikdir. "Mexanika"lı versiyalar üçün sərfiyyat - 220, "robot" ilə - 6,6 km-ə 6,3 litr;
- dəqiqədə 2,0-5,3 min dövrədə 6,0 "at" gücü qazana bilən 210 litrlik mühərriklə. Belə bir mühərrikin fırlanma anı 280/5000 Nm / rpm, sürət qutusu 7 pilləli DSG-dir. 100 km/saat sürətlənmə - 6,9 saniyəyə, maksimal sürət - 240 km/saat, sərfiyyat - 7,5 km-ə 100 litr.
Avtomobilin dizaynına və texniki xüsusiyyətlərinə növbəti düzəlişlər 2014-cü ildə edilib: 1,4 litrlik mühərrik müəyyən güc əlavə edib - 125 at gücü. ilə, və 2,0 litrlik vahidlər, məcburetmə dərəcəsindən asılı olaraq, 180, 220 və ya 280 "at" tutumu ola bilər. Avropa bazarı üçün 150 və 185 at gücündə dizel mühərrikləri olan modellər yığılır. ilə.
Cədvəl: Müxtəlif nəsillərin VW Scirocco texniki xüsusiyyətləri
| Xarakteristikası | Scirocco I | Sirokko II | Sirokko III |
| Uzunluq, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Yükseklik, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Genişlik, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Təkər bazası, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Ön yol, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Arxa yol, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Baqaj həcmi, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Mühərrikin gücü, hp ilə. | 50 | 60 | 122 |
| Mühərrikin həcmi, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Dönmə momenti, Nm/dəq | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Silindrlərin sayı | 4 | 4 | 4 |
| Silindr tənzimləməsi | xətdə | xətdə | xətdə |
| Silindrdə olan klapanların sayı | 2 | 2 | 4 |
| Ön əyləclər | disk | disk | havalandırılan disk |
| Arxa əyləclər | nağara | nağara | disk |
| Transmissiya | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| 100 km / s sürət, saniyə | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Maksimum sürət, km / saat | 145 | 156 | 200 |
| Tankın həcmi, l | 40 | 55 | 55 |
| Sərbəst çəki, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Drive | ön | ön | ön |
Scirocco son nəsil
2017 Volkswagen Scirocco, əksər avtomobil ekspertlərinin fikrincə, mürəkkəb avtomobil həvəskarları üçün nəzərdə tutulmuş öz üslubu ilə VW markasının ən idman modeli olaraq qalır.
Texniki spesifikasiyalarda yeniliklər
Sirocco-nun ən son versiyası hələ də köhnə Qolf meydançasına əsaslansa da, yeni avtomobilin aşağı ağırlıq mərkəzi və daha geniş tras onun dayanıqlığını artırır. Bu yenilik avtomobil idarə edərkən sakitləşdirici və əminlik hissi yaradır. Sürücü indi dinamik şassiyə nəzarət etmək, qaz tənzimləyicisinin həssaslığını, sükanın çəkisini tənzimləmək, həmçinin asmanın sərtlik variantlarından birini - Normal, Rahatlıq və ya İdmanı seçmək imkanına malikdir (sonuncu kifayət qədər ekstremal idarəetməni təmin edir).
Gündəlik istifadə üçün ən uyğun versiya 1,4 at gücünə malik 125 litrlik TSI modeli hesab olunur. s., performans və qənaəti optimal şəkildə birləşdirən. Daha dinamik gəzinti həvəskarları üçün 2,0 "at" tutumu olan 180 litrlik mühərrik uyğun gəlir, bu, əlbəttə ki, daha az qənaətcildir. Hər iki mühərrik birbaşa yanacaq tədarükünü təmin edir və 6 pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz olunub.
Avtomobil avadanlıqlarında yeniliklər
Məlumdur ki, Volkswagen tanınmış modellərin yeni versiyalarının dizaynındakı dəyişikliklərə kifayət qədər ehtiyatla yanaşır və inqilabi restyling olduqca nadirdir. Scirocco-nun ən son versiyası üçün stilistlər yenidən işlənmiş ön bamper üzərində yenidən formalı faraları və yenidən işlənmiş arxa bamper üzərində yeni LED işıqları təklif etdilər. Salonun üzlənməsi zamanı istifadə olunan materialların keyfiyyəti, həmişə olduğu kimi, ən yüksək standartlara cavab verir, tablosuna üç mövqeli, ənənəvi olaraq içəridə bir az sıxılır. Görünüş müəyyən suallar doğura bilər, xüsusən də arxa görünüş: fakt budur ki, arxa pəncərə kifayət qədər ensizdir, üstəlik kütləvi arxa başlıqlar və qalın C sütunları sürücünün görünüşünü bir qədər zəiflədir.
312 litr baqaj həcmi, lazım gələrsə, arxa oturacaqların qatlanması ilə 1006 litrə qədər artırıla bilər.. Cihaz paneli Bluetooth telefonu, audio keçid, CD pleyer, DAB rəqəmsal radio, USB konnektoru və SD kart yuvası olan 6,5 düymlük kompozit multimedia sistemi ilə təchiz edilmişdir. Sükan çoxfunksiyalıdır və dəri üzlüklüdür. GT modeli həmçinin standart olaraq sürət məhdudiyyətlərini göstərə bilən və 2D və ya 3D xəritələr seçimini təmin edən santav sistemini ehtiva edir. Park-Assist və kruiz-kontrol əlavə seçimlərdir və lazım olduqda sürücü sifariş edə bilər.
Benzin və dizel modellərinin müsbət və mənfi cəhətləri
VW Scirocco həm benzin, həm də dizel mühərrikləri ilə təchiz oluna bilər, onların hər birinin müsbət və mənfi cəhətləri var. Postsovet məkanında dizel mühərrikləri hələ də avtomobillərin təxminən 25%-nin dizel mühərrikləri ilə təchiz olunduğu Avropa və Şimali Amerikadakı kimi populyar deyil. Bunun bir çox səbəbi var, lakin ən əhəmiyyətlilərindən biri qiymətdir: dizel mühərriki olan avtomobillərin qiyməti adətən daha yüksəkdir. Dizelin üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:
- aşağı yanacaq istehlakı;
- ətraf mühitə uyğunluq (ətrafdakı atmosferə CO2 emissiyaları benzin mühərriklərinə nisbətən daha azdır);
- davamlılıq;
- dizaynın sadəliyi;
- alovlanma sistemi yoxdur.
Bununla belə, dizel mühərriki:
- bahalı təmir işlərini əhatə edir;
- daha tez-tez baxım tələb edir;
- aşağı keyfiyyətli yanacaq töküldükdə uğursuz ola bilər;
- benzindən daha səs-küylü.
Video: Scirocco-nun iki versiyasının müqayisəsi
Dizel mühərriki ilə benzin mühərriki arasındakı əsas fərq, yanacaq qarışığının alovlanma üsuludur: əgər benzin mühərrikində bu, şam elektrodları arasında yaranan elektrik qığılcımının köməyi ilə baş verirsə, dizel mühərrikində dizel yanacağı alovlanır. qızdırılan sıxılmış hava ilə təmasda. Eyni zamanda, parıltı fişləri sürətli sıxılma üçün istifadə olunur və krank şaftının sürətləndirilmiş fırlanması (və müvafiq olaraq sıxılma tezliyinin sürətləndirilməsi) üçün güclü başlanğıclar və batareyalar istifadə olunur. Benzin mühərriki dizel mühərrikindən üstündür:
- təmir və texniki xidmət daha ucuzdur;
- planlaşdırılmış texniki xidmət arasında daha uzun fasilə təmin edir;
- qışda başlamaq daha asandır;
- daha sakit işləyir.
Bir benzin mühərrikinin çatışmazlıqları arasında, bir qayda olaraq, qeyd olunur:
- alovlanma sisteminin olması, yəni diqqət tələb edən əlavə bir node;
- daha yüksək yanacaq istehlakı;
- aşağı vahid resurs;
- dizel mühərriki ilə bərabər həcmdə aşağı tork və güc.
Diler şəbəkəsində qiymət
Dilerlərdə VW Scirocco-nun qiyməti konfiqurasiyadan asılıdır.
Video: VW Scirocco GTS - aktiv sürücülük üçün avtomobil
Cədvəl: 2017-ci ildə müxtəlif konfiqurasiyalı VW Scirocco qiymətləri
| Seçimlər | Mühərrik, (həcmi, l / güc, hp) | Xərc, rubl |
| Idman | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| Idman | 1,4/122 DADƏ | 1 098 000 |
| Idman | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| Idman | 1,4/160 DADƏ | 1 236 000 |
| Idman | 2,0/210 DADƏ | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 DADƏ | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 DADƏ | 1 448 000 |
Tuning üsulları
Siz aerodinamik kuzov dəstləri, plastik bamperlər və digər aksesuarların köməyi ilə VW Scirocco-nun xarici görünüşünü daha da eksklüziv edə bilərsiniz, o cümlədən:
- splitter qabaq bamper spoyleri;
- plastikdən hazırlanmış eşiklər;
- qapı eşikləri;
- lamelli və ya hava yönləndirici əlavələr. Riegel bamperini tamamlayır, DRL Carbon-Look üçün kəsiklərə malikdir.
Bundan əlavə, tez-tez istifadə olunur:
- səsboğucuları;
- arxa işıqlardakı kirpiklər;
- arxa qapıdakı spoyler;
- və başqa.
Yolda müasir, idman üslublu, sürətli görünüş diqqətdən kənarda qalmır. Geniş, rahat, erqonomik, yan oturacaq dayaqları ilə, eksklüziv perforasiya olunmuş narıncı Alkantara dərisi olan oturacaqlar, qara tavan, naviqasiya ilə multimedia ekranı, Tach Screen, qırmızı sapla işlənmiş çoxfunksiyalı dəri, idman sükanı. Super dinamik avtomobil, iki və ya üç dəfə sürətləndirir və artıq 100 km, ötmə zamanı həmişə böyük bir qazanan güc marjası var. Volkswagen ucuz və sərfəli xidməti olan çox etibarlı avtomobildir, Volkswagen həmişə istənilən şəhərin bütün mağazalarında hər şeyə malikdir, ona görə də siz qorxmadan uzun məsafələri idarə edə bilərsiniz. Kiçik çıxıntılar və yüksək klirens bizim gözəl yollarımızda səyahəti rahat edir, siz təhlükəsiz ölkəyə gedə və ya göbələk yığa bilərsiniz. Belə bir avtomobil yolda fərqlənmək istəyənlər və dinamik xarakterli insanlar üçün almağa dəyər, bu avtomobil həmişə sizinlə trenddə olacaq.
Aspec kimi tüninq dəstlərinin köməyi ilə Sirocco-nun xarici görünüşünü kökündən dəyişdirmək olduqca mümkündür. Aspec-in aksesuarları ilə təchiz edilmiş Scirocco, kütləvi hava girişləri və isti havanı çıxarmaq üçün iki U formalı yuvası olan heykəltəraş kapotu olan tamamilə yeni ön hissə əldə edir. Qabaq qanadlar və xarici güzgülər zavoddan olanlarla müqayisədə 50 mm genişləndirilib. Yeni yan eşiklər sayəsində təkər tağları standartlardan 70 mm daha genişdir. Arxada böyük qanad və güclü diffuzor var. Arxa bamperin mürəkkəb dizaynı iki cüt kütləvi yuvarlaq egzoz borusu ilə tamamlanır. Bədən dəstinin iki variantı var - fiberglas və ya karbon fiber.
Volkswagen Scirocco, ilk növbədə idman sürmə tərzini sevənlər üçün nəzərdə tutulmuş olduqca spesifik bir modeldir. Avtomobilin dizaynı idman üslubunda hazırlanıb, texniki təchizat sürücüyə özünü ralli iştirakçısı kimi hiss etməyə imkan verir. VW Scirocco modelləri bu gün daha populyar Golf, Polo və ya Passat ilə rəqabət aparmaq üçün kifayət qədər çətindir, buna görə də 2017-ci ildə idman avtomobilinin istehsalının dayandırıla biləcəyinə dair davamlı şayiələr var. Bu, Sirocco-nun tərcümeyi-halında, 16 il ərzində (1992-ci ildən 2008-ci ilə qədər) avtomobil "fasilə" verdikdən sonra yenidən bazara müvəffəqiyyətlə qayıtdıqda baş verdi.
