VAZ 2107 generatorunun diaqnostikası və təmiri

Hər hansı bir avtomobildəki generator ayrılmaz bir hissədir, çünki o, batareyanın doldurulmasını təmin edir və mühərrik işləyərkən istehlakçıları qidalandırır. Generatorda baş verən hər hansı bir nasazlıq ilə, şarjla bağlı problemlər dərhal ortaya çıxır, bu da nasazlığın səbəbini və aradan qaldırılmasını dərhal tələb edir.

VAZ 2107 generatorunu necə yoxlamaq olar

"Yeddi" üzərində generatorun diaqnozu ehtiyacı şarj olmadıqda və ya batareya doldurulduqda, yəni gərginlik normal olmadıqda görünür. İşləyən bir generatorun 13,5-14,5 V diapazonunda bir gərginlik yaratmalı olduğuna inanılır ki, bu da batareyanı doldurmaq üçün kifayətdir. Şarj mənbəyində batareyaya verilən gərginliyə təsir edən bir çox element olduğundan, onların hər birinin yoxlanılmasına ayrıca diqqət yetirilməlidir.

VAZ 2107 generatorunun qoşulma diaqramı: 1 - batareya, 2,3,5 - rektifikator diodları, 4 - generator qurğusu, 6 - stator sarğı, 7 - şarj tənzimləyicisi rölesi, 8 - rotor sarğı, 9 - kondansatör, 10 - qoruyucular, 11 - göstərici lampa, 12 - gərginlik sayğacı, 13 - röle, 14 - kilid

Fırçaların yoxlanılması

VAZ 2107-də ​​generator fırçaları gərginlik tənzimləyicisi olan tək bir vahiddə hazırlanmış bir cihazdır. Əvvəlki modellərdə bu iki element ayrıca quraşdırılmışdı. Fırça qurğusu bəzən uğursuz olur və xüsusilə keyfiyyətsiz hissələrdən istifadə edilərsə, dəyişdirilməlidir. Problemlər əvvəlcə generator tərəfindən verilən gərginlikdə dövri fasilələr şəklində özünü göstərir, bundan sonra tamamilə sıradan çıxır. Bununla belə, fırçaların qəfil sıradan çıxması halları var.

Generatorun fırçaları armatura gərginlik vermək üçün nəzərdə tutulmuşdur və onların nasazlığı səbəbindən batareyanın doldurulması ilə bağlı problemlər mümkündür.

Mütəxəssislər fırça qurğusunu hər 45-55 min km-də yoxlamağı tövsiyə edirlər. qaçmaq.

Şarjla bağlı problemin bir sıra əlamətlərlə dəqiq olaraq fırçalarda olduğunu müəyyən edə bilərsiniz:

• avtomobil istehlakçıları naməlum səbəblərdən kəsilib;
• işıqlandırma elementləri zəif və yanıb-sönür;
• bort şəbəkəsinin gərginliyi kəskin şəkildə azalır;
• Batareya tez boşalır.

Fırçaları diaqnoz etmək üçün generatorun özünü çıxarmaq lazım deyil. Fırça tutucusunun bərkidicisini açmaq və sonuncunu sökmək kifayətdir. Birincisi, düyünün vəziyyəti xarici vəziyyətdən qiymətləndirilir. Fırçalar sadəcə köhnələ, qırıla, çökə, keçirici kontaktdan qopa bilər. Hər bir detal adlanan problemlərin həllində bir multimetr kömək edəcək.

Fırçaların vəziyyətini çıxan hissənin ölçüsünə görə yoxlaya bilərsiniz. Ölçüsü 5 mm-dən azdırsa, hissə dəyişdirilməlidir.

Video: VAZ 2107 generatorunun fırçalarını çalmaq

Gərginlik tənzimləyicisinin yoxlanılması

Aşağıdakı əlamətlər gərginlik tənzimləyicisində bəzi problemlərin olduğunu göstərir:

• Yeni batareya quraşdırıldıqda belə batareya tam doldurulmur;
• gərginlik mənbəyi qaynar, bu, həddindən artıq yüklənməni göstərir.

Bu vəziyyətlərin hər hansı birində, rele-tənzimləyicinin diaqnostikasını aparmaq lazımdır, bunun üçün multimetr lazımdır. Doğrulama sadə və daha mürəkkəb üsulla həyata keçirilə bilər.

Sadə seçim

Yoxlamaq üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirin:

1. Mühərriki işə salırıq, fənərləri yandırırıq, mühərriki 15 dəqiqə işə buraxırıq.
2. Başlığı açın və multimetr ilə batareya terminallarında gərginliyi ölçün. 13,5-14,5 V diapazonunda olmalıdır. Göstərilən dəyərlərdən saparsa, bu, tənzimləyicinin nasazlığını və onun dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərir, çünki hissə təmir edilə bilməz.
   

   Aşağı gərginliklərdə batareya doldurulmayacaq, bu da gərginlik tənzimləyicisinin yoxlanılmasını tələb edir

Zor variant

Birinci üsul nasazlığı müəyyən edə bilmədikdə bu yoxlama üsuluna müraciət edilir. Belə bir vəziyyət yarana bilər, məsələn, batareyada gərginliyi ölçərkən cihaz 11,7-11,9 V göstərirsə. VAZ 2107-də ​​gərginlik tənzimləyicisini diaqnostika etmək üçün bir multimetr, bir ampul və 16 V lazımdır. enerji təchizatı.Prosedur aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Röle tənzimləyicisi batareyadan qidalanan iki çıxış kontaktına malikdir. Fırçalara gedən daha bir neçə kontakt var. Aşağıdakı şəkildə göstərildiyi kimi lampa onlara qoşulur.
2. Enerji təchizatı ilə əlaqəli çıxışlar 14 V-dən çox olmayan bir gərginliyə malikdirsə, fırçaların kontaktları arasındakı nəzarət lampası parlaq şəkildə yanmalıdır.
3. Güc kontaktlarında gərginlik 15 V və yuxarıya qaldırıldıqda, işləyən rele tənzimləyicisi ilə lampa sönməlidir. Bu baş vermirsə, tənzimləyici nasazdır.
4. Hər iki halda lampa yanmazsa, o zaman cihaz da dəyişdirilməlidir.

Video: klassik Zhiguli-də gərginlik tənzimləyicisinin diaqnostikası

Gərginlik tənzimləyicisini VAZ 2101-2107-dən yoxlayırıq

Sarımların yoxlanılması

VAZ 2107 generatoru, hər hansı digər Zhiguli kimi, iki sarğı var: rotor və stator. Onlardan birincisi struktur olaraq lövbərdə hazırlanır və generatorun işləməsi zamanı daim fırlanır. Stator sarğı montaj gövdəsinə sabit şəkildə sabitlənmişdir. Bəzən sarımlarda problemlər yaranır ki, bu da korpusdakı nasazlıqlara, növbələr arasında qısaqapanmaya və qırılmalara səbəb olur. Bütün bu nasazlıqlar generatoru sıradan çıxarır. Bu cür nasazlıqların əsas əlaməti şarjın olmamasıdır. Bu vəziyyətdə, mühərriki işə saldıqdan sonra, tablosunda yerləşən batareya doldurma lampası sönmür və voltmetrdəki ox qırmızı zonaya meyl edir. Batareyanın terminallarında gərginliyi ölçərkən, 13,6 V-dan aşağı olduğu ortaya çıxır. Stator sarımları qısaqapandıqda, generator bəzən xarakterik ulama səsi çıxarır.

Batareya doldurulmursa və səbəbi generatorun sarımlarında olduğuna dair bir şübhə varsa, cihazı avtomobildən çıxarmaq və sökmək lazımdır. Bundan sonra, bir multimetr ilə silahlanmış, bu ardıcıllıqla diaqnostika aparın:

1. Rotor sarımlarını yoxlayırıq, bunun üçün müqavimətin ölçülməsi həddində cihazın zondları ilə əlaqə üzüklərinə toxunuruq. Yaxşı bir sarım 5-10 ohm aralığında bir dəyərə sahib olmalıdır.
2. Sürüşmə halqalarına və armatur gövdəsinə zondlarla toxunur, yerə qısa bir əlaqə göstəririk. Sarma ilə bağlı problemlər olmadıqda, cihaz sonsuz böyük bir müqavimət göstərməlidir.
   

   Rotor sarımlarını yoxlayarkən, açıq və qısaqapanma ehtimalı müəyyən edilir
3. Stator sarımlarını yoxlamaq üçün növbə ilə naqillərə zondlarla toxunur, fasilə testi keçiririk. Fasilə olmadıqda, multimetr təxminən 10 ohm müqavimət göstərəcəkdir.
   

   Stator sarımlarında açıq dövrə olub olmadığını yoxlamaq üçün multimetr zondları növbə ilə sarım naqillərinə toxunur.
4. Gövdəyə qısa əlaqənin olub olmadığını yoxlamaq üçün sarımların başlarına və stator korpusuna zondlarla toxunuruq. Qısa qapanma yoxdursa, cihazda sonsuz böyük bir müqavimət olacaq.
   

   Qısa qapanmanı aşkar etmək üçün zondlar sarımlara və stator korpusuna toxunur

Diaqnostika zamanı sarımlarda problemlər aşkar edilərsə, onlar dəyişdirilməli və ya bərpa edilməlidir (geri çəkilməlidir).

Diod körpü testi

Generatorun diod körpüsü struktur olaraq bir lövhədə hazırlanmış və generatorun içərisinə quraşdırılmış düzəldici diodlar blokudur. Düyün AC gərginliyini DC-yə çevirir. Diodlar bir sıra səbəblərə görə sıradan çıxa bilər (yandıra bilər):

• suyun daxil olması;
• çirklənmə (toz, yağ və s.);
• batareyanın başqa bir avtomobildən düzgün doldurulmaması (işıqlandırma).

Diod körpüsü alternativ gərginliyi düzəltmək və sonra onu batareyaya vermək üçün nəzərdə tutulmuşdur

Sınaq üçün diodları olan lövhə, sonuncunun sökülməsini nəzərdə tutan generatordan sökülməlidir. Problemləri müxtəlif yollarla həll edə bilərsiniz.

Nəzarətdən istifadə etməklə

12 V test işığından istifadə edərək diaqnoz aşağıdakı kimi aparılır:

1. Diod körpüsünün işini "-" batareyaya bağlayırıq və plitənin özü generator qutusu ilə yaxşı təmasda olmalıdır.
2. Bir ampul götürürük və onun bir ucunu batareyanın müsbət terminalına, digərini isə əlavə diodların çıxış kontaktına bağlayırıq. Sonra eyni tel ilə generatorun çıxışının boltlu bağlantısına "+" və stator sarımının birləşmə nöqtələrinə toxunuruq.
   

   Qırmızı rəng körpünün lampa ilə yoxlanılması dövrəsini, yaşıl rəng fasilənin yoxlanılması üçün dövrəni göstərir
3. Diodlar işləyirsə, yuxarıdakı dövrəni yığdıqdan sonra, cihazın müxtəlif nöqtələrinə qoşulduqda işıq yanmamalıdır. Testin mərhələlərindən birində idarəetmə yanırsa, bu, diod körpüsünün sıradan çıxdığını və dəyişdirilməsinin lazım olduğunu göstərir.

Video: bir ampul ilə diod körpüsünün yoxlanılması

☝ diod körpüsünün yoxlanılması

Multimetrlə yoxlanılır

Problemlərin aradan qaldırılması proseduru aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Zəng rejimində multimetri yandırırıq. Probları birləşdirərkən cihaz xarakterik bir səs çıxarmalıdır. Multimetrdə belə bir rejim yoxdursa, diodun sınaq mövqeyini seçin (müvafiq təyinat var).
   

   Zəng rejimində multimetrin ekranı vahidi göstərir
2. Cihazın problarını birinci diodun kontaktlarına bağlayırıq. Tellərin polaritesini dəyişdirərək eyni diodu yoxladıqdan sonra. İlk əlaqədə və işləyən elementdə müqavimət təxminən 400-700 Ohm olmalıdır, əks vəziyyətdə isə sonsuzluğa meyl etməlidir. Hər iki mövqedə müqavimət sonsuz böyükdürsə, diod sıradan çıxır.
   

   Multimetr 591 ohm müqavimət göstərir ki, bu da diodun sağlamlığını göstərir

Atam mənə dedi ki, generatorun diod körpüsünü təkbaşına təmir etdirib, üstəlik, lehimləmə dəmiri və avtomobillərin elektrik avadanlıqları ilə işləməkdə böyük təcrübəsi var. Ancaq bu gün demək olar ki, heç kim belə təmirlə məşğul deyil. Bunun səbəbi, hər kəsin yanmış bir diodu keyfiyyətcə əvəz edə bilməməsi və bəzilərinin sadəcə qarışmaq istəməməsi və sizə lazım olan hissələri tapmaq o qədər də asan deyil. Buna görə də, yeni bir diod körpüsü almaq və quraşdırmaq ən asandır.

Rulmanların yoxlanılması

Jeneratör rulmanları daim gərginliyə məruz qaldıqları üçün zamanla sıradan çıxa bilər. Hissənin artan aşınması generatorun səs-küy, uğultu və ya uğultu şəklində özünü göstərir. Cihazı avtomobildən sökmədən və sökmədən ön yatağın vəziyyətini təyin edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün kəməri çıxarın və alternator kasnağından əllərinizlə tutaraq onu yan-yana silkələyin. Kasnak fırlananda oyun varsa və ya səs-küy eşidilirsə, rulman qırılıb və dəyişdirilməlidir.

Alternatorun yatağı qəfəsdəki çat, qırılan ayırıcı və ya topların böyük bir çıxışı nəticəsində uğursuz ola bilər.

Ön və arxa yatakların daha ətraflı yoxlanışı generatorun sökülməsindən sonra həyata keçirilir. Bu, xarici qəfəsin, ayırıcıların vəziyyətini, yağlamanın mövcudluğunu və generator örtüyünün bütövlüyünü müəyyən edəcəkdir. Diaqnostika zamanı rulmanların və ya qapağın çatladığı, ayırıcıların zədələndiyi aşkar edilərsə, hissələri dəyişdirilməlidir.

Diaqnostika zamanı generatorun qapağında çat aşkar edilərsə, korpusun bu hissəsini dəyişdirmək lazımdır.

Tanış bir avtomobil təmirçisi deyir ki, generatorun rulmanlarından biri sıradan çıxarsa, o zaman təkcə onu deyil, ikincisini də dəyişdirmək lazımdır. Əks halda, onlar uzun müddət gəzməyəcəklər. Üstəlik, generator artıq tamamilə sökülübsə, onda diaqnoz qoymaq faydalı olardı: fırçaların vəziyyətini yoxlayın, stator və rotor sarımlarını çalın, ankerdəki mis kontaktlarını incə zımpara ilə təmizləyin.

Kəmər gərginliyinin yoxlanılması

VAZ 2107 generatoru krank mili kasnağından bir kəmər vasitəsilə idarə olunur. Sonuncunun eni 10 mm və uzunluğu 944 mm-dir. Kasnaklarla nişan üçün, paz şəklində dişlərlə hazırlanır. Kəmər orta hesabla hər 80 min km-də dəyişdirilməlidir. yürüş, çünki onun hazırlandığı material çatlayır və köhnəlir. Kəmər sürücüsünün sadə məqsədinə baxmayaraq, gərginliyi və vəziyyətini yoxlayaraq vaxtaşırı diqqət yetirmək lazımdır. Bunu etmək üçün kəmərin uzun hissəsinin ortasını əlinizlə sıxın - 1,5 sm-dən çox əyilməməlidir.

Alternator kəmərinin gərginliyi düzgün olmalı və vaxtaşırı yoxlanılmalıdır

Generator təmiri

VAZ 2107 generatoru olduqca mürəkkəb bir montajdır, təmiri qismən və ya tam sökülməyi nəzərdə tutur, lakin əvvəlcə cihaz avtomobildən çıxarılmalıdır. İşləmək üçün aşağıdakı vasitələrə ehtiyacınız olacaq:

• 17 və 19 düymələri;
• başlar 10, 17 və 19;
• ratchet tutacaqları və düymələri;
• kardan birləşmə ilə uzadılması.

Jeneratörün sökülməsi

Generatorun sökülməsi üzrə işləri aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçiririk:

1. Mənfi terminalı batareyadan çıxarırıq və generatordan gələn bütün telləri ayırırıq.
   

   Generatoru avtomobildən sökmək üçün ondan gələn bütün naqilləri ayırın
2. 17 açardan istifadə edərək, kəməri gevşetməklə və bərkidərkən generatorun yuxarı bağlayıcılarını qoparırıq və açırıq.
   

   Generatorun yuxarı montajı da kəmər gərginliyi elementidir
3. Maşının altına girib alt montajı açırıq. Bağlayıcıları açmaq üçün bir cırcır istifadə etmək rahatdır.
   

   Avtomobilin altına dırmaşaraq, generatorun aşağı montajını açın
4. Qozunu açdıqdan sonra boltu sökürük, bunun üçün üzərinə taxta blokdan bir parça çəkirik və ipə zərər verməmək üçün başı çəkiclə vururuq.
   

   Fotoda olmasa da, boltu taxta bir ucdan çıxartmalıyıq
5. Boltu çıxarırıq. Sıx çıxırsa, məsələn, əyləc mayesi və ya nüfuz edən sürtkü istifadə edə bilərsiniz.
   

   Alt bolt sıxdırsa, onu nüfuz edən yağla nəmləndirə bilərsiniz.
6. Generatoru aşağıdan sökürük.
   

   Generatoru mötərizə və ön ox şüası arasında endirərək avtomobildən çıxarırıq

Video: generatorun "klassik" üzərində sökülməsi

VAZ klassik generatorunu necə çıxarmaq olar.(Yeni başlayanlar üçün.)

Sökülmə

Montajı sökmək üçün sizə aşağıdakı alətlər lazımdır:

• qutu və ya açar 19;
• uzadılmış cırcır;
• başlar 8 və 10;
• çəkic.

Sökülmə üçün hərəkətlərin ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

1. Korpusun arxasını sabitləyən 4 qozunu açın.
   

   Generator korpusu sökülməsi lazım olan qoz-fındıq ilə dörd bolt ilə bərkidilir
2. Generatoru çeviririk və boltları bir az uzatırıq ki, başları onu düzəltmək üçün kasnağın bıçaqları arasına düşsün.
3. 19 açarı istifadə edərək, kasnağın montaj qaykasını açın.
   

   Alternator kasnağı 19-da bir qoz ilə tutulur
4. Qozu açmaq mümkün olmadıqda, generatoru yewdə sıxırıq və əməliyyatı təkrar edirik.
5. Cihazın iki hissəsini ayırırıq, bunun üçün bədənə çəkiclə yüngülcə vururuq.
   

   Bağlayıcıları açdıqdan sonra çəkiclə yüngül zərbələr vuraraq işi ayırırıq
6. Kasnağı çıxarın.
   

   Kasnak lövbərdən olduqca asanlıqla çıxarılır. Hər hansı bir çətinlik varsa, onu bir tornavida ilə çıxara bilərsiniz
7. Açarı çıxarırıq.
   

   Kasnak bir açarla rotorun açılmasından qorunur, buna görə onu sökərkən onu diqqətlə çıxarmaq və itirməmək lazımdır.
8. Lövbəri rulmanla birlikdə çıxarırıq.
   

   Lövbəri rulmanla birlikdə qapaqdan çıxarırıq
9. Stator sarımını çıxarmaq üçün içəridən 3 qoz-fındıq açın.
   

   Stator sarğı üç qoz-fındıq ilə bərkidilir, onları bir cırcır ilə açın
10. Boltları, sarğı və plitəni diodlarla çıxarırıq.
    

    Bağlayıcıları açdıqdan sonra stator sarımını və diod körpüsünü çıxarırıq

Diod körpüsünün dəyişdirilməsi lazımdırsa, o zaman təsvir olunan hərəkətlər ardıcıllığını yerinə yetiririk, bundan sonra yeni bir hissə quraşdırırıq və montajı tərs qaydada yığırıq.

Generator rulmanları

Generator rulmanlarının dəyişdirilməsinə davam etməzdən əvvəl onların ölçüsünün nə olduğunu və analoqların quraşdırılmasının mümkün olub olmadığını bilməlisiniz. Bundan əlavə, bu cür rulmanların struktur olaraq açıq, bir tərəfdən polad yuyucu ilə bağlana biləcəyini və hər iki tərəfdən toz və sürtkü sızmasının qarşısını alan rezin möhürlərlə bağlana biləcəyini nəzərə almağa dəyər.

Alternatorun rulmanlarında toz və kirin içəri daxil olmasına mane olan qoruyucu lövhələr var

Cədvəl: generator rulmanlarının ölçüləri və analoqları

Tətbiq oluna bilər	Rulman nömrəsi	Analoq idxal / Çin	Size mm	Nömrə
Arxa alternator rulmanı	180201	6201–2RS	12h32h10	1
Ön alternator yatağı	180302	6302–2RS	15h42h13	1

Rulmanların dəyişdirilməsi

"Yeddi" generatorunda rulmanların dəyişdirilməsi xüsusi bir çəkmə və 8 üçün bir açar istifadə edərək sökülmüş bir cihazda həyata keçirilir. Proseduru bu şəkildə həyata keçiririk:

1. Ön qapaqda, hər iki tərəfdə yerləşən astarları bağlamaq və yatağı saxlamaq üçün qoz-fındıqları açın.
   

   Generatorun qapağındakı astarlar yatağı saxlayır
2. Uyğun bir alətdən istifadə edərək köhnə yatağı sıxın.
3. Bilyalı rulmanı armaturdan çıxarmaq üçün dartıcıdan istifadə edin.
   

   Yatağı rotordan çıxarmaq üçün xüsusi bir çəkici lazımdır.
4. Uyğun adapterlərlə içəri basaraq yeni hissələri tərs qaydada quraşdırırıq.
   

   Yeni rulman quraşdırmaq üçün uyğun ölçülü adapterdən istifadə edə bilərsiniz

Avtomobilimdə hansı podşipnikləri dəyişdirməyimdən asılı olmayaraq, yeni hissə quraşdırmadan əvvəl həmişə qoruyucu yuyucunu açır və yağ çəkirəm. Mən belə hərəkətləri onunla izah edirəm ki, hər bir istehsalçı rulmanları yağla doldurmağa vicdanlı deyil. Sürtkü yağının praktiki olaraq olmadığı vaxtlar var idi. Təbii ki, yaxın gələcəkdə belə bir detal sadəcə uğursuz olacaq. Generator rulmanları üçün sürtkü kimi mən Litol-24 istifadə edirəm.

Gərginlik tənzimləyicisi

Röle tənzimləyicisi, hər hansı digər cihaz kimi, ən uyğun olmayan anda uğursuz ola bilər. Buna görə də, yalnız onu necə əvəz edəcəyini deyil, həm də bu məhsulun hansı variantları olduğunu bilmək vacibdir.

Hansı qoymaq olar

VAZ 2107-də ​​müxtəlif rele tənzimləyiciləri quraşdırılmışdır: xarici və daxili üç səviyyəli. Birincisi, ön təkər tağının sol tərəfində yerləşən ayrı bir cihazdır. Belə tənzimləyiciləri dəyişdirmək asandır və onların dəyəri aşağıdır. Bununla belə, xarici dizayn etibarsızdır və böyük ölçüyə malikdir. "Yeddilər" üçün tənzimləyicinin ikinci versiyası 1999-cu ildə quraşdırılmağa başladı. Cihaz kompakt ölçülərə malikdir, generatorda yerləşir, yüksək etibarlılığa malikdir. Ancaq onu dəyişdirmək xarici hissədən daha çətindir.

Tənzimləyicinin dəyişdirilməsi

Əvvəlcə iş üçün lazım olan bir sıra alətlər barədə qərar verməlisiniz:

• 10 üçün açar açar;
• düz tornavida;
• Phillips tornavida.

Test zamanı cihazın düzgün işləmədiyini aşkar etdikdən sonra onu tanınmış yaxşısı ilə əvəz etməlisiniz. Bunu etmək üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirin:

1. Jeneratörün xarici tənzimləyicisi varsa, onu sökmək üçün terminalları çıxarın və bərkidiciləri 10 açarı ilə açın.
   

   Xarici gərginlik tənzimləyicisi VAZ 2107 10 üçün yalnız iki açar təslim bolt üzərində dayanır
2. Daxili tənzimləyici quraşdırılıbsa, onu çıxarmaq üçün naqilləri çıxarmaq və cihazı generator korpusunda saxlayan bir Phillips tornavida ilə sadəcə bir neçə vintini açmaq lazımdır.
   

   Daxili tənzimləyici kiçik bir Phillips tornavida istifadə edərək çıxarılır.
3. Röle tənzimləyicisini yoxlayırıq və lazım olduqda dəyişdiririk, bundan sonra tərs qaydada yığırıq.

Gərginlik tənzimləyicisi əlcək bölməsində çox yer tutmadığı üçün həmişə ehtiyat kimi apardığım hissədir. Cihaz ən uyğun olmayan anda, məsələn, yolun ortasında və hətta gecə vaxtı uğursuz ola bilər. Əlinizdə heç bir əvəzedici tənzimləyici yox idisə, o zaman bütün lazımsız istehlakçıları (musiqi, soba və s.) Söndürərək, yalnız ölçüləri və farları yandıraraq ən yaxın qəsəbəyə getməyə cəhd edə bilərsiniz.

Generator fırçaları

Fırçaları çıxarılan generatorda əvəz etmək ən əlverişlidir, lakin heç kim onu ​​qəsdən sökmür. Hissə 21013701470 kataloq nömrəsinə malikdir. Analoq UTM-dən (HE0703A) fırça tutucudur. Bundan əlavə, VAZ 2110 və ya 2114-dən oxşar hissələr uyğun gəlir Daxili gərginlik tənzimləyicisinin özünəməxsus dizaynına görə, dəyişdirildikdə, fırçalar da eyni vaxtda dəyişir.

Fırçalar, yerində quraşdırıldıqda, təhrif olmadan daxil olmalıdır və generatorun kasnağın fırlanması sərbəst olmalıdır.

Video: "yeddi" generatorunun fırçalarının sökülməsi

Alternator kəmərinin dəyişdirilməsi və onun gərginliyi

Kəmərin bərkidilməsi və ya dəyişdirilməsi lazım olduğunu müəyyən etdikdən sonra iş üçün müvafiq alətləri hazırlamalısınız:

• 17 üçün açar açar;
• 19 üçün açıq və ya qutu açarı.

Kəmərin dəyişdirilməsi proseduru aşağıdakı kimidir:

1. Generatorun yuxarı montajını söndürürük, lakin tamamilə deyil.
2. Biz maşının altına girib alt qozunu gevşetirik.
3. Qozunu sağa sürüşdürürük, kəmər gərginliyini gevşetməklə çəkiclə yüngülcə vura bilərsiniz.
   

   Alternator kəmərini boşaltmaq üçün cihazı sağa aparın
4. Kəməri kasnaqdan çıxarın.
   

   Generatorun yuxarı montajını gevşetdikdən sonra kəməri çıxarın
5. Yeni hissəni tərs qaydada quraşdırın.

Yalnız kəməri sıxmaq lazımdırsa, generatorun yuxarı qozu sadəcə gevşetilir və tənzimlənir, bunun üçün montaj bir montaj istifadə edərək mühərrikdən uzaqlaşdırılır. Zəifləmək üçün, əksinə, generator mühərrikə keçir. Proseduru tamamladıqdan sonra hər iki qozu sıxın, mühərriki işə salın və akkumulyator terminallarında şarjı yoxlayın.

Alternator kəməri ilə bağlı öz təcrübəmdən əlavə edə bilərəm ki, gərginlik çox güclü olarsa, alternatorun podşipniklərində və nasosda olan yük artır və onların ömrünü azaldır. Zəif bir gərginlik də yaxşı nəticə vermir, çünki batareyanın az doldurulması mümkündür, bu zaman bəzən kəmər sürüşməsini göstərən xarakterik bir fit səslənir.

Video: "klassik" üzərində alternator kəmərinin gərginliyi

Alternator kəmərini necə gərginləşdirmək olar.

Generatorla "yeddi" probleminiz varsa, dərhal kömək üçün avtomobil xidmətinə tələsmək lazım deyil, çünki bölmənin yoxlanılması və təmiri üçün addım-addım təlimatları oxuya və lazımi işləri özünüz edə bilərsiniz. . Bundan əlavə, hətta təcrübəsiz avtomobil sahibləri üçün də bunda heç bir xüsusi çətinlik yoxdur.