Ucuz elektrik avtomobilləri, elektrik yolsuzluq avtomobilləri və furqonlar boldur: Renault Avstraliyanın yeni strategiyasına rəqiblər Kia Seltos, Tesla Model 3 və hətta Suzuki Jimny və Ford Maverick də daxildir.
Megane E-Tech (şəkildə) və R5 EV Renault-nu istehlakçıların zövqünü dəyişməyə və gələcək emissiya qaydalarına hazırlayacaq.
Renault, dörd ayrı məhsul axını ilə Avstraliyada böyümə kursunu təyin etdi ki, bu da Fransız brendinə bu bazarda indiyə qədər ən geniş və ən cəsarətli bazar əhatəsini təmin edəcək.
Hamısı hazırda üç yolsuzluq avtomobili (Captur II, yeni Arkana və Koleos II) və furqonlardan (Kangoo, Trafic və Master) və Megane RS isti lyukundan ibarət mövcud seriyaya əsaslanacaq.
Tamamilə yeni üçüncü nəsil Kangoo furqonunun istehsalına 2022-ci ilin sonunda başlayacaq və yenidən Renault dilində E-Tech kimi tanınan elektrik avtomobili (EV) versiyasını daxil edəcək. İndi Avropada istehsal olunan o, ən çox satılan Volkswagen Caddy ilə güclü rəqabətə davam etməli, təhlükəsizlik, rahatlıq və mürəkkəblik də daxil olmaqla, əksər sahələrdə onu tutmalıdır.
Renault-nun EV strategiyası sentyabr ayında nümayiş etdirilən və 2023-cü ildə Avstraliyada təqdim edilməsi planlaşdırılan çox gözlənilən Megane E-Tech ilə tamamlanır. Renault-nun "təkmilləşdirmə" mərhələsinin bir hissəsi olaraq, bu, tam ötürücülü yüksək çəngəlli hetçbek/krossoverdir. Nissan Ariya EV ilə yaxından əlaqəli olan elektrik güc aqreqatı yalnız adı daşınır.
Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X və VW ID.4 kimi digər oxşar modellərə qarşı brendə nəhəng silah verən Avropadakı Megane E-Tech-dən çox şey asılıdır. EV rəqibləri.
Hələ də elektrikləşdirmə üzrə, 2023-cü ildə təqdim olunacaq maraqlı R5 E-Tech kiçik hetçbek beynəlxalq debütüdür - və ən azı bir ildən sonra Avstraliyada - 70-ci illərin retro qəşəngliyini yüksək texnologiyalı ümumi CMF modul ailəsi ilə birləşdirən. Renault-Nissan-Mitsubishi Alyansının BEV. Elektrikli avtomobil arxitekturası.
Digər diqqətəlayiq xüsusiyyətlər arasında, Avstraliyada 33 dollardan başlayan köhnə Zoe elektrik avtomobili ilə müqayisədə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin dəyərini təxminən 50,000 faiz azaltdığı iddia edilir. Sonuncu, yeri gəlmişkən, artıq uzun illərdir ki, Avropada ən çox satılan elektrik avtomobilidir, buna görə də R5-in çox işi var. Bu, həmçinin Avstraliyada sevimli superminilərdən birini, Clio-nu öldürməkdən yaranan dərin məyusluğu da qismən kompensasiya etməlidir.
R5 E-Tech ətrafında səs-küy tam elektriklə işləyən avtomobillərin demokratikləşməsi ilə bağlıdır ki, bunlara tezliklə digər yeniliklər, o cümlədən retro R4ever EV krossoverinin istehsal versiyası, həmçinin Lotus Cars ilə əməkdaşlıq da qoşuldu. indi elektrikləşdirilmiş Alp nişanı altında açıq şəkildə idman üslublu SUV/lyuk EV grand Tourer.
Bu yeni dalğa Renault elektrik avtomobillərinin hamısı Peugeot Renaissance memarı Gilles Vidal da daxil olmaqla, istedadlı dizaynerləri bir araya gətirən Laurens Van Den Acker-in nəzarəti altındadır.
ilə danışan Cars Guide Keçən ay Renault Avstraliyanın idarəedici direktoru Glen Seely dedi ki, hər şey yerli olmasa da, avstraliyalı istehlakçıların zövqünə uyğun seçimlər çoxdur.
“Bizim bir sıra Renault avtomobillərində, o cümlədən R5 E-Tech-də əlimiz var” dedi.
Lakin 122 yaşlı Boulogne-Billancourt brendi hələ də daxili yanma mühərrikindən əl çəkmir.
Bir tərəfdən, bunlar Captur və yaxından əlaqəli modellər kimi Qərbi Avropaya yönəlmiş modellərin inkişafına və/yaxud dəyişdirilməsinə kömək edəcək, elektrik hibridinə və kiçildilmiş turbo benzin mühərriklərinə malik qabaqcıl aşağı emissiyalı modellər olacaq. Arkana yolsuzluq avtomobilləri. , həmçinin Koleos - sonuncu ikisi Cənubi Koreyadakı Renault-nun törəmə şirkəti Samsung vasitəsilə gəlir. Onların hamısı Volkswagen, Mazda, Honda və Toyota kimi premium rəqiblər olaraq qalacaqlar.
Bununla belə, Renault-nun özünün büdcə brendi Rumıniyanın Dacia modeli qiymətləri aşağı salmağa kömək etmək üçün sadələşdirilmiş dizayna malik bir sıra yeni nəsil modellər hazırlayır. Bu Şərqi Avropa modellərindən bəziləri Avstraliya üçün nəzərdə tutulub, o cümlədən kiçik Duster SUV, Bigster orta/böyük SUV və şayiələrə görə ikiqat kabinli Oroch.
Əsas odur ki, onlar idxal 2024-cü ildən başlayanda Dacia deyil, Renault loqotipini taxacaqlar və bazarın dəyər sonunda MG, Haval, Kia və Skoda-nı incitmək üçün Avropa qabiliyyətinə və dəyər mövqeyinə arxalanacaqlar.
Daha əvvəl dediyimiz kimi, Kia Seltos ölçülü Duster və (hələ Oz üçün deyil) Sandero kimi Dacias istehsalçılarına Avropa, Afrika və Cənubi Amerikada böyük izləyicilər qazandırdılar. Bu topu canlı saxlamaq üçün Van Den Aker estetik vibeni həqiqətən artırmaq üçün keçmiş Seat və Cupra dizayneri Alejandro Mesonero-Romanosu işə götürdü.
Rumıniyadan gələn təzə metal axınına Bigster əsaslı Ford Maverick tipli Oroch II qoşa kabinli pikap da daxil edilməlidir - Renault Avstraliyanın istək siyahısı yerinə yetirilərsə, 2025-ci ildə avtomobil əsaslı avtomobil olması gözlənilir.
Nəhayət, Renault bu yaxınlarda Rusiyanın Avtovaz konqlomeratında əksər səhmlər vasitəsilə Dacia-nı Lada ilə (bəli, sovet dövründəki Niva şöhrəti və Brock Samara şöhrəti) birləşdirdi; Yeni nəsil Niva inkişaf mərhələsindədir və onun hədəflərindən biri də çox uğurlu Suzuki Jimny olacaq. Şübhəsiz ki, bu, Avstraliya üçün bir üstünlük olardı.
Müxtəlif səviyyələrdə bu qədər çox fəaliyyətlə Renault, Avstraliyada bir əsrdən artıq köhnə mövcudluğunu bu onilliyin ortalarında inkişaf etdirməkdə ciddi olduğunu düşünür.
Bu cür söhbətləri əvvəllər də eşitmişik, xüsusən də bu marka ilə, lakin plan bazarın getdiyi yerin ortasındadır, yəni Renault diqqət yetirməli olacaq.
