Təkər təzyiqi. Yayda da aktualdır

Bir çox sürücülər şinlərin təzyiqinin qışda yaydan daha tez-tez yoxlanılmalı olduğunu düşünür. Bu səhvdir. Yayda biz daha çox maşın sürürük və uzun məsafələr qət edirik, ona görə də düzgün təkər təzyiqi böyük əhəmiyyət kəsb edir.

Qışda təzyiqin yaydan daha tez-tez ölçülməsi fikri, yəqin ki, soyuq ayların həm avtomobil, həm də sürücü üçün daha çətin dövr olması ilə bağlı idi. Buna görə də, bu vəziyyət avtomobilin əsas komponentlərinin, o cümlədən şinlərin daha tez-tez yoxlanılmasını tələb edir. Bu arada təkərlər də yayda çətin şəraitdə işləyir. Yüksək temperatur, leysan yağışlar, yüksək yürüş və sərnişin və baqajla yüklənən avtomobil dövri təzyiq yoxlamasını tələb edir. Moto Data-ya görə, sürücülərin 58%-i təkərlərin təzyiqini nadir hallarda yoxlayır.

Çox aşağı və ya çox yüksək təkər təzyiqi sürücülük təhlükəsizliyinə təsir göstərir. Təkərlər avtomobilin yol səthi ilə təmasda olan yeganə hissəsidir. Skoda Auto Szkoła mütəxəssisləri izah edirlər ki, bir təkərin yerlə təmas sahəsi xurma və ya poçt kartı ölçüsünə bərabərdir və dörd təkərin yol ilə təmas sahəsi bir sahədir. A4 formatında vərəq. Beləliklə, əyləc zamanı düzgün təzyiq vacibdir. 

Az şişirilmiş təkərlərin səthində qeyri-bərabər protektor təzyiqi var. Bu, təkərin tutuşuna və xüsusən də avtomobil çox yüklü olduqda onun idarəetmə xüsusiyyətlərinə mənfi təsir göstərir. Dayanma məsafələri artır və döngələrin dartma qüvvəsi təhlükəli şəkildə azalır, bu da avtomobilin idarəetməsini itirməsinə səbəb ola bilər. Bundan əlavə, təkər az şişirilirsə, avtomobilin çəkisi protektorun xarici tərəfinə keçir və bununla da təkərlərin yan divarlarında təzyiq və onların deformasiyaya və ya mexaniki zədələnmələrə qarşı həssaslığı artır.

– Təkərləri təzyiqi azalmış avtomobilin əyləc məsafəsinin artırılması. Məsələn, 70 km/saat sürətlə beş metr artır, Skoda Auto Szkoła-nın təlimatçısı Radoslav Jaskolski izah edir.

Həddindən artıq təzyiq də zərərlidir, çünki təkərin yol ilə təmas sahəsi daha kiçikdir, bu da avtomobilin sükanı aşmasına və nəticədə dartma qabiliyyətinə təsir göstərir. Həddindən artıq yüksək təzyiq həm də amortizasiya funksiyalarının pisləşməsinə səbəb olur ki, bu da sürücülük rahatlığının azalmasına səbəb olur və avtomobilin asma komponentlərinin daha tez aşınmasına səbəb olur.

Yanlış təkər təzyiqi də avtomobili idarə etmək xərclərini artırır. Birincisi, şinlər daha tez köhnəlir (45 faizə qədər), lakin yanacaq sərfiyyatı da artır. Təkərləri düzgün təkərdən 0,6 bar aşağı olan avtomobilin orta hesabla 4% daha çox yanacaq sərf etdiyi hesablanıb.

Təzyiq normadan 30-40 faiz aşağı olduqda, şin idarə edərkən elə bir temperatura qədər qıza bilər ki, daxili zədə və qopma baş verə bilər. Eyni zamanda, təkərlərin inflyasiya səviyyəsini "gözlə" qiymətləndirmək mümkün deyil. Polşa Təkər Sənayesi Assosiasiyasının məlumatına görə, müasir təkərlərdə təkər təzyiqinin nəzərəçarpacaq dərəcədə azalması yalnız 30 faiz əskik olduqda müşahidə edilə bilər və bu, artıq gecdir.

Təhlükəsizlik narahatlıqları və sürücülərin təzyiqi mütəmadi olaraq yoxlaya bilməməsi səbəbindən avtomobil istehsalçıları təkər təzyiqinə nəzarət sistemlərindən istifadə edirlər. 2014-cü ildən etibarən Avropa İttifaqında satılan hər bir yeni avtomobildə standart olaraq belə bir sistem olmalıdır.

Təkər təzyiqinin monitorinqi sistemlərinin iki növü var - birbaşa və dolayı. Birincisi uzun illər yüksək səviyyəli avtomobillərə quraşdırılmışdır. Ən çox təkər klapanında yerləşən sensorlardan gələn məlumatlar radio dalğaları vasitəsilə ötürülür və bort monitorunun və ya avtomobilin idarə panelinin ekranında göstərilir.

Orta və yığcam avtomobillərdə dolayı TPM (Tire Pressure Monitoring System) istifadə olunur. Bu, birbaşa sistemdən daha ucuz bir həlldir, lakin eyni dərəcədə effektiv və etibarlıdır. TPM sistemi xüsusilə Skoda modellərində istifadə olunur. Ölçmələr üçün ABS və ESC sistemlərində istifadə olunan təkər sürət sensorları istifadə olunur. Təkər təzyiqinin səviyyəsi təkərlərin vibrasiyası və ya fırlanması əsasında hesablanır. Təkərlərdən birində təzyiq normadan aşağı düşərsə, bu barədə sürücüyə displeydəki mesaj və səsli siqnal vasitəsilə məlumat verilir. Avtomobil istifadəçisi həmçinin düyməni basmaqla və ya bort kompüterində müvafiq funksiyanı aktivləşdirməklə düzgün təkər təzyiqini yoxlaya bilər.

Beləliklə, düzgün təzyiq nədir? Bütün avtomobillər üçün vahid düzgün təzyiq yoxdur. Avtomobil istehsalçısı müəyyən bir model və ya mühərrik versiyası üçün hansı səviyyənin uyğun olduğunu müəyyən etməlidir. Buna görə düzgün təzyiq dəyərləri istismar təlimatlarında tapılmalıdır. Əksər avtomobillər üçün bu məlumat həm də salonda və ya kuzovun elementlərindən birində saxlanılır. Məsələn, Skoda Octavia-da təzyiq dəyərləri qaz doldurucu qapağının altında saxlanılır.

Və daha bir şey. Düzgün təzyiq ehtiyat təkərə də aiddir. Beləliklə, uzun bir tətilə gediriksə, səfərdən əvvəl ehtiyat təkərdəki təzyiqi yoxlayın.