Downpipe - bu nədir?

Boru borusu, egzoz manifoldu ilə katalitik konvertor arasından keçən hər hansı bir vasitənin egzoz sisteminin vacib bir hissəsidir (katalizator). Bir çox avtomobil həvəskarı bu boruya çox az diqqət yetirir, çünki atmosfer benzini mühərrikinin işini əhəmiyyətli dərəcədə təsir etmir.

Eniş

Даунпайп (aşağı boru) - bu, işlənmiş qazları mühərrikdən turbinə yönəltməyə və bununla da onu fırlamağa kömək edən bir borudur. Birbaşa egzoz manifolduna və turbinə qoşulur.

Downpipe nə kimi görünür?

Eniş borusu, sadəcə olaraq, turbindən dərhal sonra başlayan və egzoz sisteminə qoşulan 40-60 sm uzunluğunda bir borudur.

Adətən yalnız turbo mühərrikli avtomobillərdə istifadə olunur. Turbin başındakı manifoldlar və egzoz arasında yerləşdiyindən və egzoz sisteminə qoşulmaq üçün egzoz xəttini aşağı salan bir boru lazımdır.

Bunun heç bir mənası yoxdur, lakin təbii aspirasiyalı avtomobillərdə başdan başlayan manifoldlar avtomobilin altına doğru işlənmiş boruya qoşulur.

Turbomühərrikli avtomobillərdə turbini mühərrikin altında olan egzoz sisteminin qalan hissəsinə birləşdirmək üçün borunun bir hissəsi (eniş borusu) lazımdır, buna görə də ona eniş borusu deyilir.

Bu boru hissəsinin içərisində adətən katalizator və ya hissəcikli "filtr" (dizel mühərrikləri vəziyyətində) olur. Əsasən, egzoz emissiyalarını azaltmağa xidmət edən filtrləmə funksiyası olan bir komponentdir.

Aşağıdakı fotoda siz avtomobildə standart olaraq quraşdırılmış eniş borusunu görə bilərsiniz ki, bu da içəriləri aşkar etmək üçün açılıb.

İçəridən aşağı boru nə kimi görünür?

Harada yerləşir?

Eniş borusu turbokompressor və egzoz sistemi arasında yerləşir və tez-tez (avtomobilin növündən asılı olaraq) ilkin katalizator və/yaxud əsas katalizator və oksigen sensorundan ibarətdir. Daha böyük eniş borusu diametri təkmilləşdirilmiş performans və daha zəngin səs təmin edir.

Mühərrik və turboşarj işində aşağı boru

Həm turboşarj, həm də mühərrik əslində nasosdur. Bu vəziyyətdə, hər hansı bir nasosun ən böyük rəqibi məhdudiyyətdir. Avtomobil mühərrikindəki egzoz emissiyalarının məhdudlaşdırılması onun gücünə başa gələ bilər.

Egzozun aşağı keçiriciliyi avtomobili hərəkət etdirmək üçün istifadə oluna bilməyən enerjidən istifadə edərək növbəti dövrə üçün silindrin təmizlənməsini çətinləşdirir. Suqəbuledici məhdudiyyət yanmağa imkan verən hava və yanacağın qarışığını məhdudlaşdırır, beləliklə gücü məhdudlaşdırır.

Boru kəmərinin əhəmiyyəti

Daha əvvəl müzakirə etdiyimiz kimi, turbinə nə qədər asan və daha çox işlənmiş qaz verilsə, mühərrik o qədər çox güc verə bilər. Arxa borunun böyük üstünlüyü ondan ibarətdir ki, standart qaz borularından daha az işlənmiş qazlara müqavimət göstərir, bu da turbinin daha sürətli fırlanmasına və daha çox təzyiq yaratmasına imkan verir.

Boru kəməri niyə vacibdir?

Aşağı boru istehsalı problemi

Boru kəmərlərinin əsas problemi onların uydurmasıdır. Heç kimə sirr deyil ki, hər bir avtomobil öz tərtibatında bənzərsizdir, hətta iki eyni model, lakin fərqli mühərriklərlə mühərrik bölməsinin fərqli bir tərtibinə sahibdir. Bu baxımdan, boru kəmərlərini düzgün bir şəkildə uyğunlaşdırmaq üçün fərqli təyyarələrdə əyri hala gətirilməlidir.

Bu tip nozzaların istehsalı prosesində nozulun daxili tərəfində əyilmə nöqtələrində dalğalanmalar və pozuntular görünə bilər. Bu cür pozuntular, işlənmiş qazların axını azaldan turbulentlik və təlatümün meydana gəlməsinə səbəb olur. Performans aşağı boruları daxili dalğalar olmadan daha hamar olur, beləliklə daha yaxşı egzoz axını və turboşarjdan daha çox güc təmin edir.

Boru kəmərinin istifadə olunduğu yer

Bu tip filial boruları, əsasən atmosfer mühərriki əvvəlcə quraşdırıldıqda mühərriklərin özünü tənzimlənməsi üçün istifadə olunur və onu turbo mühərrikli etmək istəyirlər.

Turbinin bir şəkildə bükülməsi lazımdır, müvafiq olaraq, işlənmiş qaz təchizatı tələb olunur, amma standart sistemdə yalnız bir egzoz manifoldu və sonra egzoz borusunun özü varsa, onu haradan əldə edə bilərəm? Məhz belə vəziyyətlərdə eniş borusu quraşdırılır, yəni egzoz manifoldu tamamlanır (daha tez-tez "hörümçək" quraşdırılır), buradan eniş borusu artıq işlənmiş qazları turbinə yönləndirir və onu fırladır.

Klassik 16v-də kollektor və boru kəmərinin video icmalı

Avtomobilimdə eniş borusu varmı?

Avtomobiliniz turboşarjlıdırsa (dizel və ya benzin), o, eniş borusu ilə təchiz olunmalıdır (unutmayın ki, bu birləşdirici borudur).

Avtomobiliniz atmosferlidirsə, onun üzərinə eniş borusu quraşdırmayın, çünki o, yararsızdır. Ən son nəsil avtomobillər demək olar ki, həmişə turbokompressorludur, ona görə də onlar artıq standart olaraq orijinal eniş borusuna malikdirlər. 

InoxPower eniş borusu ilə siz sadə ECU remapping ilə müqayisədə daha yüksək gücdə nəzərəçarpacaq artım, həmçinin təkmilləşdirilmiş səs əldə edə bilərsiniz, bu da mühərrikinizin səsini çıxarmayan yeganə real blokdur.

Borunuzu nə vaxt dəyişdirməlisiniz?

aşağı boru tənzimləməsi

Tipik olaraq filtrli eniş borusu aşınmaya meylli komponentdir, xüsusən də bu, DPF-nin tıxanmağa meylli olduğu və zamanla təmir edilməsinin çətin olduğu dizel mühərriklərində belə görünür. Bu təlimatda bunun niyə baş verdiyinin təfərrüatlarına girməyəcəyik. Burada biz adətən ehtiyatda olan eniş borusundan yarış borusuna keçməyinizin səbəbi üzərində dayanacağıq, yəni gücü artırmaq.

Bir turbinli bir avtomobilin gücünü artırmaq üçün hər hansı bir təkmilləşdirmə etsəniz (xatırladıram ki, bunlar yalnız qapalı dövrədə işləmək üçün edilməli olan dəyişikliklərdir), ilk addım idarəetmə blokuna klassik "xəritə" dir. .

Özlüyündə bu, gücün ilk artımını əldə etmək üçün artıq kifayət qədər modifikasiya olardı.

Ancaq turbomühərrikə, porşenlərə, birləşdirici çubuqlara və ya güc qurğusuna müdaxilə etmədən və Etibarlılığı təhlükəyə atmadan mühərrikinizdən ən yaxşı performansı əldə etmək istəyirsinizsə, o zaman növbəti addım var və adətən "mərhələ 2" adlanır.

Mərhələ 2 mahiyyət etibarı ilə yarış eniş borusunun, suqəbuledicinin və xüsusi xəritənin quraşdırılmasından ibarətdir (2-ci mərhələ termini ümumidir, bəzən digər dəyişikliklər də daxil olmaqla).

Əsas odur ki, dupipi idmanla əvəz etsin. İNOXPOWER. Bununla belə, nəticəni kökündən dəyişdirən, gücün əhəmiyyətli dərəcədə artmasına imkan verən sadə bir addım.

Amma bununla da bitmir...

Eniş borusunun tənzimlənməsinin üstünlükləri

Eniş borusunun tənzimlənməsi bir neçə effekt verəcəkdir, bunların hamısı enmə borusunun daha böyük diametrinə görə işlənmiş əks təzyiqin azalmasına əsaslanır:

• işlənmiş qazın temperaturunun azalması, istilik yükünün azalması
• azaldılmış işlənmiş qazın əks təzyiqi, daha az mexaniki stress
• Məhsuldarlıq artır
• daha yüksək tork
• güc artımı
• ən yaxşı sürücülük təcrübəsi
• təkmilləşdirilmiş səs, avtomobildə də eşidilir

BMW M135i Sound Stock Vs Downpipe

Suallar və cavablar:

Aşağı boru nə üçündür? Downpipe - sözün əsl mənasında "eniş borusu". Belə bir element egzoz sistemində quraşdırılmışdır. Turbomühərrikli daxili yanma mühərrikindəki standart səsboğucu işin öhdəsindən gəlmirsə, turbini egzoz sisteminə birləşdirir.

Downpipe nə qədər güc əlavə edir? Bu, turbomühərrikin xüsusiyyətlərindən asılıdır. Çip tənzimləmə olmadan güc artımı 5-12 faiz təşkil edir. Çip tənzimləməsini də həyata keçirsək, onda güc maksimum 35% artacaq.

Downpipe harada quraşdırılıb? Çox vaxt onlar işlənmiş qazın tez çıxarılması üçün trumped mühərriklərə quraşdırılır. Bəziləri belə bir elementi atmosferlə işləyən mühərrikə quraşdırır.