Largus-da ABS sensorları

Bloklanmaya qarşı əyləc sistemi onların bloklanması zamanı əyləclərdə maye təzyiqini azaltmaqla avtomobilin daha effektiv əyləclənməsini təmin edir. Əsas əyləc silindrindən olan maye ABS blokuna daxil olur və oradan əyləc mexanizmlərinə verilir.

Hidravlik blokun özü sağ tərəfdə, arakəsmə yaxınlığında sabitlənmişdir, modulator, nasos və idarəetmə blokundan ibarətdir.

Cihaz təkər sürət sensorlarının oxunuşlarından asılı olaraq işləyir.

Avtomobil əyləc etdikdə, ABS bloku təkər kilidinin başlanğıcını aşkar edir və kanaldakı işçi mayenin təzyiqini buraxmaq üçün müvafiq modulyasiya edən solenoid qapağı açır.

Əyləc zamanı əyləc pedalında yüngül bir sarsıntı ilə ABS-nin işə salınmasını təmin etmək üçün klapan saniyədə bir neçə dəfə açılır və bağlanır.

ABS blokunun çıxarılması

Maşını liftə və ya gazeboya quraşdırırıq.

Mənfi batareya terminalını ayırın.

Səs-küy izolyasiyasını ön panelə və sağ qanadda təmin edən üç qoz-fındıqı açırıq və hidravlik qrupa (düz tornavida) daxil olmaq üçün səs izolyasiyasını hərəkət etdiririk.

Plug-in blokunu ayırın 7, şək. 1, ön kabel kəmərindən.

Əyləc xətlərini kilid əleyhinə əyləc hidravlik qurğusundan ayırın. Vana gövdəsinin açılışlarında və əyləc borularında (tormoz boruları üçün açar, texnoloji tıxaclar) tıxacları quraşdırırıq.

Ön naqil kəmərini 4 dayaqdan 2, kütləvi kabeli 10 dayaqdan 9 və əyləc borusunu 3 dayaqdan 6 çıxarırıq, klapan gövdəsinin dayağına (düz tornavida) bərkidik.

Valf gövdəsinin dəstəyini gövdəyə bağlayan vintləri 5 açın və dayaq 1 (əvəzedici başlıq 8, mandal) ilə tam hidravlik qurğunu 13 çıxarın.

Klapanın gövdəsini montaj mötərizəsinə bağlayan boltları açın və klapan gövdəsini çıxarın (əvəzedici başlıq 10, mandal).

Quraşdırma

Diqqət. Hidravlik qurğunu dəyişdirərkən ABS kompüter proqramlaşdırma proseduruna əməl edin.

Valf gövdəsinin idarəetmə blokunun konnektorunun möhkəmliyini təmin etmək üçün klapan gövdəsinin torpaq naqilinin terminalı aşağıya doğru yönəldilməlidir.

Hidravlik qurğunu montaj mötərizəsinə quraşdırın və boltlar ilə bərkidin. Vida sıxma fırlanma anı 8 Nm (0,8 kqf.m) (10 üçün dəyişdirilə bilən başlıq, mandal, fırlanma anı açarı).

Vana dəstini mötərizə ilə avtomobilə quraşdırın və boltlar ilə bərkidin. Vida sıxma fırlanma anı 22 Nm (2,2 kqf.m) (13 üçün dəyişdirilə bilən başlıq, cırcır, fırlanma anı açarı).

Ön naqil kəmərinin fişini hidroblok konnektoruna qoşun.

Naqil kəmərini, torpaq naqili və əyləc hortumunu hidravlik qurğunun mötərizəsinin montaj mötərizələrinə quraşdırın (düz başlı tornavida istifadə edərək).

Vana gövdəsinin və əyləc borularının açılışlarından texnoloji tıxacları çıxarın və əyləc xətlərini klapan gövdəsinə birləşdirin. Armaturların bərkidilmə anı 14 Nm (1,4 kqf.m) (əyləc borusu açarı, tork açarı).

Torpaq kabelinin terminalını batareyaya qoşun (açar 10).

Əyləc sistemini boşaltın.

İrəli təkərin sürət sensorunun çıxarılması və quraşdırılması

Təqaüd

Ön təkəri çıxarırıq. Maşını rahat iş hündürlüyünə qaldırırıq.

Sürət sensorunun naqil qoşqusunun yerləşdiyi ərazidə (düz tornavida) ön təkər tağının qoruyucu gövdəsindən 2, Şəkil 2 mandalı çıxarırıq.

Sürət sensoru qoşqusunu ön asqı dayağının mötərizəsinin 5 yivlərindən və mühərrik bölməsinin qanadının astarının mötərizəsindən 1 çıxarırıq.

Köpük plastik izolyasiya materialı 1, şək. 3 (düz başlı tornavida).

Sensor saxlayıcısına 2 tornavida (düz başlı tornavida) ilə basaraq sürət sensorunu 3 düyün montaj dəliyindən çıxarın.

Sürət sensoru kəmərini ön kəmərdən ayırın və sensoru çıxarın.

Quraşdırma

Təkər sürət sensorunun izolyasiya köpüyü dəyişdirilməlidir.

Sükan çarxındakı sürət sensorunun montaj yuvasına köpük izolyasiyasını quraşdırın.

Sürət sensoru qoşqu bağlayıcısını ön qoşağa qoşun.

Sürət sensorunu tutucu sərbəst buraxılana qədər sükan çarxının montaj çuxuruna quraşdırın.

Sürət sensoru qoşqusunu ön asma dayaq mötərizəsindəki yivlərə və mühərrik bölməsinin qanadının mötərizəsinə quraşdırın.

Ön təkər tağının mühafizəsini kilidlə bağlayın.

Ön təkəri quraşdırın.

Arxa təkərin fırlanma sürəti sensorunun çıxarılması və quraşdırılması

Təqaüd

Arxa təkəri çıxarın.

Avtomobili rahat iş hündürlüyünə qaldırın.

Qoşqu 2 çıxarın, şək. 4, mötərizənin 1 yuvasından sürət sensorunun naqilləri və arxa asma qolundakı mandalı Ç.

Sürət sensorunu arxa əyləc sipərinə bağlayan vintini 5 açın və sensoru 6 çıxarın.

Arxa təkərin sürət sensorunun qoruyucu kəmərinin qapağını (4 üçün dəyişdirmə başlığı, cırcır) təmin edərək iki qozunu 5, Şəkil 13-i açın.

Qapağı 2 təmin edən iki vintini açın və sürət sensoru naqilləri blokuna (düz tornavida) daxil olmaq üçün qapağı 3 (6) açın.

Sürət sensoru kəmərini korpus mötərizələrindən çıxarın, sensor qoşqu birləşdiricisini 5 arxa kəmərdən 7 ayırın və sensoru çıxarın.

Həmçinin baxın: əyləclərinizin qanaması

Sürət sensoru qoşqu birləşdiricisini arxa ABS naqil qoşqusuna qoşun və sensor kəmərini qapaqdakı mötərizələrə bərkidin.

Sürət sensoru qoşqu qapağını yenidən quraşdırın və onu iki klip və iki qayka ilə arxa təkər tağına bərkidin. Fındıqların bərkidilmə anı 14 Nm (1,4 kqf.m) təşkil edir (13 üçün dəyişdirilə bilən başlıq, cırcır, tork açarı).

Quraşdırma

Sürət sensorunu əyləc korpusundakı çuxura quraşdırın və boltla bərkidin. Boltun bərkidilməsi anı 14 Nm (1,4 kqf.m).

Sürət sensoru kəmərini mötərizə yuvasına və arxa asma qolunun mötərizəsinə quraşdırın.

ABS sensoru Lada Largus ayrıca satıla bilər və ya hub ilə birlikdə yığıla bilər. Ön və arxa ABS sensorları Lada Largus fərqlidir. Fərqlər quraşdırma istiqamətində ola bilər - sağ və sol fərqli ola bilər. ABS sensoru almadan əvvəl elektrik diaqnostikasını aparmaq lazımdır. O, ABS sensorunun və ya ABS qurğusunun nasaz olub olmadığını müəyyən edəcək.

20% hallarda, ABS sensoru Lada Largus aldıqdan sonra köhnə sensorun işlədiyi ortaya çıxır. Sensoru çıxarıb təmizləməli oldum. İstifadə olunmuş orijinaldan daha yeni, orijinal olmayan ABS sensoru quraşdırmaq daha yaxşıdır. ABS sensoru hub ilə yığılıbsa, onu ayrıca almaq və dəyişdirmək mümkün olmayacaq.

Lada Largus ABS sensorunun qiyməti:

Sensor Seçimləri	Sensor qiyməti	Almaq
Qabaq ABS sensoru Lada Largus	1100 rubl.
Arxa ABS sensoru Lada Largus	1300 rubl.
Qabaq sol ABS sensoru Lada Largus	2500 rubl.
Sensor ABS ön sağ Lada Largus	2500 rubl.
Sensor ABS arxa sol Lada Largus	2500 rubl.
Sensor ABS arxa sağ Lada Largus	2500 rubl.

ABS sensorunun qiyməti onun yeni və ya işlənmiş olmasından, istehsalçıdan, həmçinin anbarımızda mövcudluğundan və ya mağazamıza çatdırılma müddətindən asılıdır.

ABS sensoru yoxdursa, köhnə sensorlardan bir bağlayıcı yığmağa və stansiyalarımızda lehimləməyə cəhd edə bilərik. Belə işlərin mümkünlüyü hər bir halda stansiyada faktiki yoxlama zamanı dəqiqləşdiriləcək.

ABS sensorları istehsalçılarının reytinqi

1. BOSCH (Almaniya)

2. Hella (Almaniya)

3. FAE (İspaniya)

4.ERA (İtaliya)

5. Patron (Avropa İttifaqı)

ABS sensorunu nə vaxt almaq lazımdır:

– cihazların panelində ABS indikatoru yanır;

- ABS sensorunun mexaniki zədələnməsi;

- ABS sensorunun naqillərinin qırılması.

İşləyən əyləc sistemi hidravlikdir, dövrələrin diaqonal ayrılması ilə ikili dövrəlidir. Sxemlərdən biri ön sol və arxa sağ təkərlərin əyləc mexanizmlərini, digəri isə ön sağ və arxa sol təkərləri təmin edir. Normal rejimdə (sistem işləyərkən) hər iki dövrə işləyir. Dövrələrdən birinin uğursuzluğu (depressurizasiyası) halında, digəri daha az səmərəliliklə olsa da, avtomobilin əyləclənməsini təmin edir.

ABS-li avtomobilin əyləc sisteminin elementləri

1 - üzən mötərizə;

2 – irəli təkərin əyləc mexanizminin şlanqı;

3 - irəli təkərin əyləc mexanizminin diski;

4 - irəli təkərin əyləc mexanizminin borusu;

5 – hidravlik sürücü çəni;

6 - blok ABS;

7 - vakuum əyləc gücləndiricisi;

8 - pedal montajı;

9 - əyləc pedalı;

10 - arxa dayanacaq əyləc kabeli;

11 - arxa təkərin əyləc mexanizminin borusu;

12 - arxa təkərin əyləc mexanizmi;

13 – arxa təkər əyləc barabanı;

14 – dayanacaq əyləci qolu;

15 - işçi mayenin qeyri-kafi səviyyəsinin siqnal cihazının sensoru;

16 - əsas əyləc silindri.

Təkər əyləc mexanizmlərinə əlavə olaraq, işləyən əyləc sisteminə pedal qurğusu, vakuum gücləndiricisi, əsas silindr, hidravlik tank, arxa təkər əyləc təzyiq tənzimləyicisi (ABS olmayan avtomobildə), ABS bloku (avtomobildə) daxildir. ABS ilə), həmçinin birləşdirici borular və şlanqlar.

Əyləc pedalı - asma növü. Əyləc işığının açarı əyləc pedalının qarşısında pedal montaj braketində yerləşir; pedala basdığınız zaman onun kontaktları bağlanır.

Əyləc pedalındakı səyləri azaltmaq üçün işləyən bir mühərrikin qəbuledicisindəki vakuumdan istifadə edən bir vakuum gücləndiricisi istifadə olunur. Vakuum gücləndiricisi mühərrik bölməsində pedal itələyicisi ilə əsas əyləc silindrinin arasında yerləşir və pedal mötərizəsinə dörd qozla (qabaq yatağın qalxanı vasitəsilə) bərkidilir.

Həmçinin baxın: Pioneer flash sürücü səhvini oxumur 19

Vakuum gücləndiricisi ayrıla bilməz; nasaz olduqda, o, dəyişdirilir.

Əsas əyləc silindri iki boltla vakuum gücləndirici korpusa bərkidilir. Silindrin yuxarı hissəsində əyləc sisteminin hidravlik sürücüsünün rezervuarı var, orada işləyən mayenin tədarükü var. Maksimum və minimum maye səviyyələri çənin gövdəsində qeyd olunur və çənin qapağında maye səviyyəsi MIN işarəsindən aşağı düşəndə ​​alətlər qrupunda siqnal cihazını işə salan sensor quraşdırılıb. Əyləc pedalına basdığınız zaman əsas silindrin pistonları hərəkət edir, hidravlik sürücüdə təzyiq yaradır, bu da borular və şlanqlar vasitəsilə təkər əyləclərinin işləyən silindrlərinə verilir.

İrəli təkər assinin əyləc mexanizmi

1 - əyləc hortumu;

2 - hidravlik əyləcləri qanaxmaq üçün fitinq;

3 – istiqamətləndirici barmağa dayağın bərkidilməsi boltu;

4 - bələdçi pin;

5 - bələdçi pininin qoruyucu örtüyü;

6 - bələdçi yastıqları;

7 - dəstək;

8 - əyləc yastıqları;

9 - əyləc diski.

Ön təkərlərin əyləc mexanizmi tək porşenli təkər silindri ilə inteqral hazırlanmış kaliperdən ibarət üzən kaliperli diskdir.

Ön təkər əyləc elementləri

1 – istiqamətləndirici barmağa dayağın bərkidilməsi boltu;

2 - dəstək;

3 - bələdçi pin;

4 - bələdçi pininin qoruyucu örtüyü;

5 - əyləc diski;

6 - əyləc yastıqları;

7 - yay sıxaclarının yastıqları;

8 - bələdçi yastıqları.

Əyləc pabucunun bələdçisi sükan çarxına iki boltla, mötərizə isə iki boltla bələdçi ayaqqabının dəliklərində quraşdırılmış bələdçi sancaqlarına bərkidilir. Barmaqlara rezin qoruyucu örtüklər quraşdırılmışdır. Bələdçi ayaqqabı sancaqları üçün deşiklər yağla doldurulur.

Əyləc zamanı əyləc mexanizminin hidravlik sürücüsündə maye təzyiqi artır və təkər silindrini tərk edən piston daxili əyləc yastığını diskə basdırır. Sonra daşıyıcı (bələdçi pinlərin bələdçi yastıqlarının deliklərində hərəkəti səbəbindən) diskə nisbətən hərəkət edir, xarici əyləc yastığını ona qarşı basdırır. Silindr gövdəsində düzbucaqlı kəsişmənin sızdırmaz rezin halqası olan bir piston quraşdırılmışdır. Bu halqanın elastikliyinə görə disk və əyləc yastıqları arasında daimi optimal boşluq saxlanılır.

Baraban çıxarılan arxa təkər əyləci

1 - yay fincan;

2 - dəstək sütunu;

3 — sıxma yayının yastıqları;

4 - ön blok;

5 - boşluq tənzimləyicisi olan boşluq;

6 - işləyən silindr;

7 - dayanacaq əyləc qolu olan arxa əyləc pabuçu;

8 - əyləc qalxanı;

9 - əl əyləc kabeli;

10 - aşağı birləşdirən yayı;

11 - ABS sensoru.

Arxa təkərin əyləc mexanizmi barabandır, iki porşenli təkər silindrli və iki əyləc başlığı ilə, ayaqqabılar və baraban arasındakı boşluğun avtomatik tənzimlənməsi ilə. Əyləc tamburu da arxa təkərin mərkəzidir və rulman ona basılır.

Arxa təkərin əyləc mexanizminin elementləri

1 - yay fincan;

2 — sıxma yayının yastıqları;

3 - dəstək sütunu;

4 - ön blok;

5 - yuxarı mufta yayı;

6 - işləyən silindr;

7 - boşluq;

8 - nəzarət yayı;

9 - dayanacaq əyləcinin sürücüsünün qolu olan arxa blok;

10 - aşağı birləşdirən yayı.

Ayaqqabı və baraban arasındakı boşluğun avtomatik tənzimlənməsi mexanizmi ayaqqabılar üçün kompozit contadan, tənzimləyici qoldan və onun yayından ibarətdir. Əyləc pedləri ilə əyləc tamburu arasındakı boşluq artdıqda işə başlayır.

Təkər silindrinin pistonlarının təsiri altında əyləc pedalına basdığınız zaman, yastıqlar ayrılmağa və barabana basmağa başlayır, tənzimləyici qolunun çıxıntısı isə cırcır qozunun dişləri arasındakı boşluq boyunca hərəkət edir. Yastiqciqlardakı müəyyən miqdarda aşınma və əyləc pedalına basıldığında, tənzimləmə qolu cırcır qozunu bir dişə çevirmək üçün kifayət qədər səyahətə malikdir və bununla da ara çubuğunun uzunluğunu artırır, həmçinin yastiqciqlar və baraban arasındakı boşluğu azaldır.

Ayaqqabı və baraban arasındakı boşluğun avtomatik tənzimlənməsi mexanizminin elementləri

1 - yivli ucun bükülmüş yayı;

2 - yivli uc boşluqları;

3 - tənzimləyici yay qolu;

4 - boşluq;

5 - çarpaz yay;

6 - cırcırlı qoz.

Beləliklə, şiminin tədricən uzanması əyləc tamburu ilə ayaqqabılar arasındakı boşluğu avtomatik olaraq saxlayır. Arxa təkərlərin əyləc mexanizmlərinin təkər silindrləri eynidir. Arxa təkərlərin ön əyləc yastıqları eyni, arxalar isə fərqlidir: onlar əl əyləcinin işə salma güzgüsünə simmetrik olaraq quraşdırılmış çıxarılmayan qollardır.

Sol və sağ təkərlərin əyləc mexanizminin spacer və cırcır qozu fərqlidir.

Sol təkərin cırcır qaykasında və boşluq ucunda sol yivlər, sağ təkərin cırcır qaykasında və boşluq ucunda isə sağ yivlər var. Sol və sağ təkərlərin əyləc mexanizmlərinin tənzimləyicilərinin qolları simmetrikdir.

ABS bloku

1 - idarəetmə bloku;

2 - sağ ön təkərin əyləc mexanizminin borusunu birləşdirmək üçün çuxur;

3 - sol arxa təkərin əyləc mexanizminin borusunu birləşdirmək üçün çuxur;

4 - sağ arxa təkərin əyləc mexanizminin borusunu birləşdirmək üçün çuxur;

5 - sol ön təkərin əyləc mexanizminin borusunu birləşdirmək üçün çuxur;

6 – əsas əyləc silindrinin borusunun birləşdirilməsi üçün açılış;

7 - nasos;

8 - hidravlik blok.

Bəzi avtomobillər kilidləndikdə təkər əyləclərində maye təzyiqini azaltmaqla avtomobilin daha effektiv əyləclənməsini təmin edən bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS) ilə təchiz edilmişdir.

Əsas əyləc silindrindən olan maye ABS blokuna daxil olur və oradan bütün təkərlərin əyləc mexanizmlərinə verilir.

Ön təkər sürət sensoru

 

Mühərrik bölməsində tablosuna yaxın sağ tərəfdə quraşdırılmış ABS bloku hidravlik blokdan, modulyatordan, nasosdan və idarəetmə blokundan ibarətdir.

ABS induktiv tipli təkər sürət sensorlarından gələn siqnallar əsasında işləyir.

Ön təkər sürət sensorunun hub qurğusunda yerləşməsi

1 - sürət sensorunun yuxarı halqası;

2 - təkər yatağının daxili halqası;

3 – təkər sürət sensoru;

4 - təkər sütunu;

5 - sükan çarxı.

Ön təkərin sürət sensoru təkər göbək qurğusunda yerləşir; o, sensorun bərkidilməsi üçün xüsusi halqanın yivinə daxil edilir, hub yatağının xarici halqasının son səthi ilə rulman üçün sükan çarxının çiyni arasında sıxılır.

Arxa təkər sürət sensoru əyləc korpusuna quraşdırılmışdır və sensor ötürülməsi əyləc barabanının çiyninə basılmış maqnit materialının halqasıdır.

Ön təkər sürət sensorunun sürücü diski, yatağın iki son səthindən birində yerləşən bir hub yatağıdır. Bu qaranlıq disk maqnit materialdan hazırlanmışdır. Yatağın digər ucunda şərti açıq rəngli sac metal qalxan var.

Avtomobil əyləcləndikdə, ABS idarəetmə bloku təkər kilidinin başlanğıcını aşkar edir və kanaldakı işçi mayenin təzyiqini buraxmaq üçün müvafiq modulyasiya edən solenoid klapanı açır. Vana saniyədə bir neçə dəfə açılır və bağlanır, beləliklə siz əyləc zamanı əyləc pedalındakı yüngül vibrasiya ilə ABS-nin işlədiyini müəyyən edə bilərsiniz.

Arxa təkər əyləc təzyiq tənzimləyici hissələri

1 - kirdən qoruyucu örtük;

2 - dəstək qolu;

3 - yay;

4 - təzyiq tənzimləyicisi pin;

5 - təzyiq tənzimləyicisinin pistonları;

6 - təzyiq tənzimləyicisinin korpusu;

7 - itələyici yuyucu;

8 - bələdçi qolu.

Bəzi avtomobillər bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS) ilə təchiz edilməyib. Bu avtomobillərdə arxa təkərlər üçün əyləc mayesi arxa asma şüası və kuzov arasında yerləşən təzyiq tənzimləyicisi vasitəsilə verilir.

Avtomobilin arxa oxundakı yükün artması ilə arxa asma şüasına qoşulmuş elastik idarəetmə qolu yüklənir, bu da qüvvəni idarəetmə pistonuna ötürür. Əyləc pedalı basıldıqda, mayenin təzyiqi pistonu itələməyə meyllidir və bunun qarşısı elastik qolun gücü ilə alınır. Sistemi balanslaşdırarkən, tənzimləyicidə yerləşən bir klapan arxa təkər əyləclərinin təkər silindrlərinə maye tədarükünü bağlayır, arxa oxun əyləc gücünün daha da artmasının qarşısını alır və arxa təkərlərin ön tərəfdə kilidlənməsinin qarşısını alır. təkərin arxa təkərləri. Arxa oxda yükün artması ilə, arxa təkərlərin yol ilə tutuşu yaxşılaşdıqda.

Dayanacaq əyləci elementləri

1 - qolu;

2 - ön tel;

3 - kabel ekvalayzeri;

4 - sol arxa kabel;

5 - sağ arxa kabel;

6 - arxa təkərin əyləc mexanizmi;

7 - nağara.

Dayanacaq əyləcinin işə salınması: mexaniki, mexaniki, kabel, arxa təkərlərdə. O, qoldan, ucunda tənzimləyici qayka olan ön kabeldən, ekvalayzerdən, iki arxa kabeldən və arxa təkər əyləclərindəki qollardan ibarətdir.

Döşəmə tunelindəki ön oturacaqlar arasında sabitlənmiş dayanacaq əyləci qolu ön kabelə qoşulmuşdur. Ön kabelin arxa ucuna ekvalayzer bərkidilir, onun deliklərinə arxa kabellərin ön ucları daxil edilir. Kabellərin arxa ucları arxa ayaqqabılara bərkidilmiş dayanacaq əyləci qollarına birləşdirilir.

Əməliyyat zamanı (arxa əyləc yastıqları tamamilə köhnələnə qədər) dayanacaq əyləcinin işini tənzimləmək lazım deyil, çünki əyləc dayağının uzanması yastıqların aşınmasını kompensasiya edir. Dayanacaq əyləcinin ötürücüsü yalnız dayanacaq əyləci qolu və ya kabellər dəyişdirildikdən sonra tənzimlənməlidir.