Soyuducu temperatur sensoru Audi A6 C5

Audi A6 C5 soyuducu temperatur sensorunun dəyişdirilməsi

Soyuducu sensoru mühərrikin istiliyinə nəzarət etməyə kömək edir. Birdən bu sensoru vaxtında dəyişdirməsəniz, problemlərdən əmin ola bilərsiniz. Sensorda problem olduğunu və artıq nasaz olduğunu necə başa düşmək olar?

Sensor vasitəsilə temperaturla bağlı bütün məlumatlar avtomobilin ekranında (kontrol panelində) göstərilir. Əgər qəfil temperaturda nəsə səhv olarsa, biz bunu dərhal görəcəyik və daha ciddi problemlərin qarşısını alacağıq.

Birdən sensoru vaxtında dəyişdirməmisinizsə, yanacaqla nə baş verdiyini görə bilməyəcəksiniz.

Siz fərq etmədən mühərrik həddindən artıq qıza bilər.

Sensorun qırıldığını başa düşmək o qədər də çətin deyil:

• Ok sıfırda olacaq.
• Ola bilsin ki, ox sizi yanlış məlumatlandırır.
• Temperatur yalnız bir məlumatı göstərir.
• Elektrik fanı işləmir.

Bu təlimatdan biz Audi A6 avtomobilində soyuducu temperatur sensorunu necə əvəz edəcəyimizi öyrənəcəyik. Bu avtomobil 2.8 mühərrikə malikdir.

Sensor suqəbuledici manifoldun altında yerləşir. Bu prosedurda mayenin boşaldılmasına ehtiyac olmayacaq, burada istədiyiniz kimi davam edin. İş ondadır ki, soyuducu sensoru dəyişdirdiyimiz zaman mayenin özü çox tökülməyəcək.

Mühərrik yuvasına qulluq edəcəyik. Hər şeydən əvvəl, mühərrikdə yerləşən korpusu çıxarın. Bundan sonra, hava filtrinə çıxışımız olacaq və sonra borunu asanlıqla çıxara bilərik.

Temperatur sensorunu çıxara bilməmiz üçün onu montaj mötərizəsindən çıxarmalıyıq. Maye sensoru sallanan hərəkətlə çıxarılır.

Prosedur soyuq mühərrikdə aparılmalıdır. Birdən mühərrikiniz isti olarsa, sistemdəki təzyiqi azaltmalısınız, bunun üçün silindr qapağını açın.

Soyuducu temperatur sensoru

Sökülməsi və quraşdırılması

Benzin mühərrikləri 2,4 l; 2,8 l; 3,2 l

1. Soyutma sistemindəki hər hansı qalıq təzyiqi buraxmaq üçün soyuducu genişləndirici çənindəki qapağı qısa müddətə açın.
2. Mühərrikin ön qapağını çıxarın.
3. Elektrik birləşdiricisini ayırın -2- soyuducu temperatur göndəricisi -G62-.
   
   Qeyd:
   
   Sızan soyuducu suyunu hopdurmaq üçün bir bez yayın.
4. Qısqac -1- çıxarın və soyuducu temperatur göndəricisini -G62- çıxarın.

Quraşdırma aşağıdakılara diqqət yetirməklə tərs qaydada aparılır:

• O-halqanı dəyişdirin.
• Soyuducu mayenin itməsinin qarşısını almaq üçün dərhal yeni soyuducu temperatur göndəricisini -G62- birləşdirin.

4,2 litr benzin mühərrikləri

1. Soyutma sistemindəki hər hansı qalıq təzyiqi buraxmaq üçün soyuducu genişləndirici çənindəki qapağı qısa müddətə açın.
2. Arxa mühərrik qapağını çıxarın.
3. Yanacaq xəttini hava kanalından və uducuya gedən kabeli hava təmizləyici korpusdan ayırın.
4. Qısqacları -4 və 5- ayıraraq hava kanalını hava filtri korpusundan çıxarın.
5. Hava kanalını birləşdirilmiş kabellərlə -2 və 3- kənara çəkin.
6. Elektrik konnektorunu ayırın -ox- soyuducu temperatur göndəricisi -G62-.
   
   Qeyd:
   
   Sızan soyuducu suyunu hopdurmaq üçün bir bez yayın.
7. Möhürü çıxarın və soyuducu temperatur göndəricisini -G62- çıxarın.

Quraşdırma aşağıdakıları nəzərə alaraq tərs qaydada həyata keçirilir:

• O-halqanı dəyişdirin.
• Soyuducu mayenin itməsinin qarşısını almaq üçün dərhal yeni soyuducu temperatur göndəricisini -G62- birləşdirin.

Soyuducu sensoru Audi A6 (C5) 2 - istehsalçılardan və birbaşa dilerlərdən aşağı qiymətlərlə orijinal və oxşar. Bütün məhsullara zəmanət və asan qaytarma. Vin kodu ilə yoxlama ilə böyük seçim. Orijinal kataloqlarda ixtisaslı məsləhətlər və rahat seçim. Onlayn mağazamızın çeşidi Rusiyadakı ən böyük mağazalardan biridir.

Harada olursunuzsa olun, biz malları göstərilən vaxt ərzində çatdıracağıq və elan edilmiş avtomobilə uyğun olacağına zəmanət verilir. Ehtiyat hissələrinin xüsusiyyətləri və onların tətbiqi haqqında hər şeyi bilirik. Bu və ya digər ehtiyat hissələrini seçməkdən çəkinməyin, hər halda biz hər bir sifarişin icrasını yoxlayacağıq və sizə zəng edəcəyik, bununla da sizi mümkün səhvlərdən sığortalayacağıq, ən yaxşı alış xidməti və qüsursuz xidmət göstərəcəyik.

Audi a6 c5 temperatur sensoru g2

Avtomobili müəyyən etmək və Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan soyuducu temperatur sensorunu etibarlı şəkildə seçmək üçün avtomobilin modifikasiyasını diqqətlə seçmək lazımdır. Bunun üçün avtomobil modelinin restyling, dorestyling, ilk və son istehsal ilinin izahlı məlumatlarından istifadə edin. Bu məlumatlar müəyyən istehsal dövründə quraşdırılmış hissələri vurğulamağa xidmət edir, çünki istehsalçılar konveyerdən kənarda avtomobilləri daim yeniləyirlər. Soyuducu temperatur sensorunu axtarmaq üçün avtomobil modifikasiyasını seçin. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Mühərrik: həcmi - l., güc - hp, növü - benzin, model - AFY. Sürücü: Ön. Buraxılış ili:

Temperatur sensoru audi a6 c5 g2. Soyuducu temperatur sensorunun dəyişdirilməsi G62/G2 T (AMB). Fotoreportaj Yaxşı, çoxdan gözlənilən temperatur sensoru, plastik tutucu gəldi, zaman keçdikcə və davamlı temperatur amilinə məruz qaldıqda, plastik kövrək oldu. Audi A 6 V6, BDV, hp › Qeyd kitabçası › Soyuducu suyun temperaturu sensoru (DTOZH). G62 temperaturdur? Dəyişmişəmsə, onda antifriz izlərinin göründüyü DZ-yə kanal borusunu çıxardığım fotoşəkildə onu orada görə bilərsiniz. Audi, işlənmiş avtomobillər arasında ən populyar marka kimi tanınır. İllik istehsal gücü təxminən 2 milyon ədəd avtomobildir.

İcmalar Avtomobil Təcrübəsi Ən məşhurları oxuyun. 12v təyinatının olmaması çətin ki, heç bir rol oynayır; bu təyinat istehsal ilindən asılı olaraq silinə bilər. Mövzuya cavab vermək üçün daxil olun. Silindr bloku Silindr blokunun contaları Karterin ventilyasiyası Silindr layneri.

Audi A6 mühərrikin temperatur sensoru

Sahibinin hekayəsi Audi A 6 C 5 - özünü təmir. Dəyişmişəmsə, onda antifriz izlərinin göründüyü DZ-yə kanal borusunu çıxardığım fotoşəkildə onu orada görə bilərsiniz. Soyuducu temperatur göndəricisi G62, alət paneli üçün temperatur göndəricisi G 2 ilə birlikdə - 4 mavi kontakt. Audi A4 B5. G40 eksantrik mili mövqeyi sensoru 6. Yeri gəlmişkən, avtomobil artıq bir az soyuduqda, paneldəki temperatur hələ də ətrafında idi və OBD skaneri, yeri gəlmişkən, tamamilə fərqli bir şey göstərdi: Könüllü elementlər, artıq qırdığım hortum: Köhnə və yeni sensorlar ikinci problemdir, mənə başqa bir sensor verdilər, oval konnektorum var, amma mənə kvadrat verdilər.

Kompüteri birləşdirdikdən sonra mühərrikdəki G62 sensorunda və səliqəli G2-də bir səhv saydım: Bir neçə svetofordan sonra yenidən sakitləşməyə başladı. Bir də ki, D-ni yandırsan, məndə avtomat var, düşürlər.

Mən həmişə onların normal vəziyyətə qayıtmasını gözləyirəm. Avtomobil heç bir problem olmadan işə başladı, lakin bütün hərəkətlər isti yay gecələrində baş verdi. Qışda avtomobil yüzinci dəfə başlamaya və ya başlamaya bilər. Bir həll olaraq, məlumatların mühərrikin "beyninə" getdiyi yerdən temperatur sensoru çipini çıxarın və avtomobili işə salmağa çalışın.

Bu A4 üçün belə deyilsə, xahiş edirəm məni düzəldin. Fiziki olaraq, bu sensorlar bir korpusda birləşdirilir. Onlar mühərrikin arxa divarında mühərriklə mühərrik bölməsinin arakəsmə hissəsi arasında yerləşirlər. Bloka vidalanmış plastik bir tee daxil edilir. Sensor, müvafiq olaraq, 4 kontakt - 2 kontakt - G2 və digər 2 - G G2 - alət panelindəki oxu göstərməyə cavabdehdir. G62 - məlumatı mühərrik idarəetmə blokuna ötürür. Temperatur sensorlarının və termostatın diaqnostikası üçün faydalı bağlantılar: Köhnə nömrə ilə orijinal sensor alınıb, orijinal istehsalçı Lüksemburqdur.

Alət Əslində dəyişdirmə haqqında. Dəyişmə isti maşında edilib, tez dəyişmək istədim. Əlbəttə ki, sərin olanda daha yaxşı olsa da, əllərinizi yandırmaq ehtimalı azdır.

Soyutma sistemindəki təzyiqi azaldın: soyuducu su anbarının qapağını açın. Sonra onu yenidən bükdü. VKG sisteminin T-dən 3 sıxacını çıxartdım: amma oxudum ki, qocalıqdan qırıla, quruya bilər. Bu köynəyi çıxardıqdan sonra biz sensorun özünü, daha doğrusu içindəki çipi görürük: Quraşdırma haqqında sonra. Girişi asanlaşdırmaq üçün naqil qoşqu çıxarılıb: sensor plastik qapaq ilə tutulur, sərnişin bölməsinə çəkilir. Cəmi bir neçə qram Gram antifriz töküldü.Soyuq mühərrikdə itkilər daha da az olacaq.Vacib: Xeyr, biz sensor oturacağına baxırıq, onu çıxarmağı unutmayın.

Çipi sensordan çıxarırıq. Yuxarıda yazdığım kimi kiminsə əvvəl 7 nöqtəsi ola bilər. Çipləri çıxarmaq üçün WD40 çiləməli oldum, çünki çox incə qum var idi, o, çıxmadı. Yeni sensoru yerinə quraşdırın. Və biz sensor mötərizəsi ilə mübahisə edirik. Sensordakı kontakt çipini geyinirik. Köhnə hortumun qalıqlarını çıxarırıq və 1 ucunu bura qoyuruq: İkinci ucu burada, 1 və 2-ci silindrlərin suqəbuledici manifold boruları arasında: T VKG-ni geri qoyun. Naqil kəmərini yerində quraşdırın.

VKG T 3 sıxacını sıxırıq. Hamısı budur. Mühərriki işə salırıq və işə başladığını görürük. Oxudum ki, o zaman səhvləri sıfırlamaq üçün ECU-ya qoşulmaq mümkün deyil, çünki maşının bir neçə işə salınmasından sonra hər şey normala dönəcək.