Sürət sensoru Opel Astra H

Diaqnostika və avtomatik ötürmənin giriş sürət sensorunun dəyişdirilməsi

Tez-tez olur ki, avtomobili mühərrikin nasazlığı, yanacaqdoldurma məntəqəsində doldurulmuş keyfiyyətsiz yanacaq üçün günahlandırırsınız, baxmayaraq ki, əslində avtomatik transmissiyadakı giriş şaftının sürət sensoru sadəcə uğursuz oldu. Zərər mexaniki, korpusun sızması və ya kontaktların daxili oksidləşməsi ola bilər. Ancaq ilk şeylər.

Avtomatik transmissiya giriş milinin sürət sensoru

Avtomatik transmissiyada iki sürət sensoru var.

• biri giriş şaftının dövrlərinin sayını təyin edir;
• ikincisi onu dondurur.

Diqqət! Ters çevrilən avtomobillərdə avtomatik ötürmələr üçün sensor diferensialın çevrilmə sayını ölçür.

Giriş şaftının sensoru Hall effektinə əsaslanan kontaktsız maqnit cihazıdır. O, bir maqnit və Hall inteqral sxemindən ibarətdir. Bu avadanlıq möhürlənmiş qutuda qablaşdırılır.

Bu sensorlardan gələn məlumatlar maşının elektron idarəetmə kompüterinə daxil olur və burada maşın tərəfindən emal olunur. Sensor, krank mili və ya diferensialda hər hansı nasazlıq olarsa, avtomatik transmissiya təcili rejimə keçir.

ECU sensorun oxunuşlarına görə problem tapmırsa və avtomobilin sürəti azalır və ya artmırsa, Mühərriki yoxlayın, o zaman nasazlıq avtomatik transmissiya giriş şaftının sensorunda ola bilər. Ancaq bu barədə daha sonra.

Əməliyyat prinsipi

Artıq yazdığım kimi, cihaz avtomatik transmissiya dişlilərindən birinə keçdikdən sonra şaftın dövrələrinin sayını qeyd edir. Hall sensorunun iş prosesi aşağıdakı kimidir:

1. Əməliyyat zamanı elektromaqnit sensoru xüsusi bir elektromaqnit sahəsi yaradır.
2. Üzərində quraşdırılmış "sürücü təkər"in təkər çıxıntısı və ya dişli dişi sensordan keçdikcə bu sahə dəyişir.
3. Sözdə Hall effekti fəaliyyətə başlayır. Başqa sözlə, elektrik siqnalı yaranır.
4. Dönür və avtomatik transmissiyanın elektron idarəetmə blokuna daxil olur.
5. Burada kompüter tərəfindən oxunur. Aşağı siqnal vadi, yüksək siqnal isə çıxıntıdır.

Sürücü təkəri cihaza quraşdırılmış adi dişlidir. Təkərdə müəyyən sayda qabar və çökəkliklər var.

Harada olursunuzsa olun

Avtomatik transmissiya çıxış mili sürət sensoru hava filtrinin yanında maşın gövdəsinə quraşdırılmışdır. Giriş və çıxış şaftlarının dövrələrinin sayını ölçmək üçün alətlər kataloqda göstərilən sayda fərqlənir. Hyundai Santa avtomobilləri üçün onların aşağıdakı kataloq dəyərləri var: 42620 və 42621.

Diqqət! Bu cihazları qarışdırmaq olmaz. İnternetdə bu qurğular haqqında çoxlu məlumatlar var, lakin çox vaxt təcrübəsiz yazıçılar onları bir-birindən fərqləndirmir və sanki bir və eynidir kimi yazır. Məsələn, sürtkü təzyiqini tənzimləmək üçün sonuncu cihazdan məlumat lazımdır. Bu avtomatik ötürmə sensorları inqilablar və onlardan gələn siqnallar arasında fərqli mütənasibliyə malikdir.

Avtomatik ötürmə idarəetmə blokuna birbaşa qoşulan bu cihazlardır. Cihazların özləri təmir edilə bilər. Yalnız korpusda çatların olub olmadığını yoxlamaq lazımdır.

Diaqnostika

Bir başlanğıc avtomobil həvəskarısınızsa və cihazda səhvləri necə yoxlamaq və haradan axtarmaq lazım olduğunu bilmirsinizsə, onda sizə kontaktlara zəng etməyi və DC və ya AC siqnallarını ölçməyi məsləhət görürəm. Bunun üçün bir multimetrdən istifadə edirsiniz. Cihaz gərginliyi və müqaviməti təyin edir.

Diaqnostika həm də selektoru səhnə arxasında “D” rejiminə keçirərkən sürücünün hiss etdiyi sarsıntılar, sarsıntılarla həyata keçirilə bilər. Arızalı bir sensor səhv fırlanma ölçmə siqnalları verir və nəticədə aşağı və ya həddindən artıq yüksək təzyiq yaranır və sürətlənmə zamanı sürətlənmənin azalmasına səbəb olur.

Təcrübəli mexaniklər, tablosunda səhvlərin görünüşünü izləyən vizual diaqnostika növüdür. Məsələn, monitordakı aşağıdakı göstəricilər giriş şaftının sensoru ilə bağlı problemləri göstərə bilər:

Avtomatik transmissiya fövqəladə rejimə başlaya bilər və ya yalnız üçüncü ötürməni daxil edə bilər və daha çox ola bilməz.

Əlinizdə noutbuk olan bir skanerlə yoxlasanız, aşağıdakı səhv "P0715" görünəcək. Bu halda, avtomatik transmissiya giriş şaftının sensorunu dəyişdirmək və ya zədələnmiş telləri dəyişdirmək lazımdır.

Avtomatik transmissiyanın çıxış şaftının fırlanmasının ölçülməsi

Əvvəllər mən fırlanma sürətini qeyd edən bir cihazla müqayisə edərək, avtomatik transmissiyanın çıxış şaftının sürət sensoru haqqında yazdım. İndi onun çatışmazlıqlarından danışaq.

P0720 çıxış mili sürət sensorunda nasazlıq aşkar edir. ECU qutusu cihazdan siqnal alır və hansı dişlinin növbətiyə keçməsinə qərar verir. Sensordan heç bir siqnal yoxdursa, avtomatik transmissiya təcili rejimə keçir və ya təcrübəli mexanik skanerlə 0720 səhvini diaqnoz edir.

Amma buna qədər sürücü avtomobilin bir sürət qutusunda ilişib qalmasından və yerdəyişməməsindən şikayət edə bilər. Həddindən artıq yüklənmədə səhvlər var.

Sürüşmə aşkarlanması

İndi giriş və çıxış şaftının fırlanma sürətini izləyən sensorlar haqqında hər şeyi bilirsiniz. Başqa bir vacib cihaz haqqında danışaq - dişli dəyişdirmə aşkarlama cihazı. Selektorun yanında yerləşir. Sürət seçimi və sürücünün bu və ya digər sürəti dəyişdirmək qabiliyyəti ondan asılıdır.

Bu cihaz dişli seçicinin mövqeyini idarə edir. Ancaq bəzən xarab olur və sonra sürücü müşahidə edir:

• tablosunun monitorunda seçdiyiniz dişlinin səhv təyin edilməsi;
• seçilmiş dişlinin hərfi ümumiyyətlə göstərilmir;
• atlamalarda sürətin dəyişməsi baş verir;
• ötürmə gecikməsi. Bir avtomobil, məsələn, müəyyən bir rejimdə hərəkət etməzdən əvvəl bir müddət dayana bilər.

Bütün bu nasazlıqların səbəbi:

• qutunun içərisinə düşən su damcıları dərhal sıxlığı pozur;
• kontaktlarda toz;
• əlaqə vərəqlərinin aşınması;
• kontakt oksidləşmə və ya çirklənmə.

Sensorun səhv işləməsi səbəbindən yaranan səhvləri düzəltmək üçün cihazı sökmək və təmizləmək lazımdır. Kontaktları təmizləmək üçün adi benzin və ya kerosin istifadə edin. Boş sancaqları lehimləmək lazımdırsa, bunu edin.

Kontaktları təmizləmək üçün nüfuz edən sürtkü yağından istifadə edin. Ancaq təcrübəli mexaniklər və mən səthi Litol və ya Solidol ilə yağlamağı məsləhət görmürəm.

Bəzi avtomobil modellərində selektorların mövqeyinə dair məlumatların əldə edilməsi xüsusiyyətləri

Aşağıdakı avtomobil modifikasiyalarında xidmət edilə bilən sensorlar var:

• OpelOmega. Selektor mövqeyinin aşkarlanması cihazlarının bıçaqları qalındır. Buna görə də nadir hallarda uğursuz olurlar. Əgər çatlarsa, yüngül lehimləmə kontaktları düzəldəcək;
• Renault Megan. Bu maşının avtomobil sahibləri giriş mili sensorunun tıxanması ilə üzləşə bilər. Lövhə yüksək temperaturun təsiri altında çox vaxt əriyən kövrək plastikə yığıldığından;
• Mitsubishi. Mitsubishi avtomatik transmissiya giriş mili sensorları etibarlılığı ilə məşhurdur. Onun zəif işləməsini düzəltmək üçün onu sökmək və hava ilə üfürmək, kontaktları isə kerosinlə təmizləmək lazımdır.

Avtomatik transmissiya giriş şaftının sensorlarını təmizləmək, qanaxmaq kömək etmirsə, onu dəyişdirmək lazımdır. Heç belə cihazları dəyişmisiniz? Yoxdursa, oturun. Bunun əl ilə necə edildiyini sizə xəbər verəcəyəm.

Avtomatik transmissiya giriş şaftının sensorunun dəyişdirilməsi

Diqqət! Nadir hallarda, ikinci nəsil Renault Megane və digər nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri avtomatik transmissiyanın işində heç bir dəyişiklik görməzlər. Bu problemin tədricən artması avtomobilin sıx tıxacın ortasında bir yerdə təcili rejimə keçə biləcəyinə səbəb olacaq. Bu fövqəladə vəziyyət yaradacaq. Buna görə də, texniki xidmət üçün avtomobili vaxtında servis mərkəzinə çatdırmaq vacibdir.

Zədələnmiş çıxış şaftının sürət sensorunun təmiri və dəyişdirilməsi aşağıdakı kimi aparılır:

1. Cihaza daxil olmaq üçün kapotu açın və hava filtrini çıxarın.
2. Onu bağlayıcılardan ayırın.
3. Korpusun möhkəmliyini yoxlayın. Hər şey qaydasındadırsa, cihazı açın.
4. Cihazın gərginliyini və müqavimətini yoxlayın.
5. Ötürücü dişlər köhnəlibsə, onları yeniləri ilə əvəz edin.
6. Kontaktları yoxlayın və təmizləyin.
7. Cihaz pis vəziyyətdədirsə, onu dəyişdirin və yenisini quraşdırın.
8. Yenisini quraşdırmaq üçün bütün prosedurları tamamladıqdan sonra avtomatik ötürməni skanerlə səhvlər üçün yoxlayın.
9. Səhvlər davam edərsə, terminalları və kabelləri yoxlayın. Onları siçanlar və ya pişiklər çeynəyə bilər.
10. Lazım gələrsə, onları dəyişdirin.

Avtomatik transmissiya milinin sürət sensoru

Müasir avtomatik transmissiya mürəkkəb bir montajdır. Avtomatik ötürmə növündən asılı olaraq, bu, elektron, mexaniki və hidravlik komponentlərin və birləşmələrin bütöv bir kompleksidir.

Avtomatik transmissiya ECU-nu idarə edərək, ötürmənin işinə nəzarət edir, sürət qutusunun, avtomatik transmissiyanın və ECM-nin çoxsaylı sensorlarından siqnalları qəbul edir, həmçinin avtomatik ötürmə yaddaşında müəyyən edilmiş alqoritmlərə uyğun olaraq idarəetmə siqnallarını yaradır.

Bu yazıda avtomatik ötürmə giriş sürəti sensorunun nə olduğunu, bu elementdə hansı nasazlıqların baş verdiyini və avtomatik ötürmə sürəti sensorunun səbəb ola biləcəyi problemləri necə diaqnoz edəcəyimizi müzakirə edəcəyik.

Giriş milinin sürət sensoru (giriş sürəti) avtomatik transmissiya: məqsəd, nasazlıqlar, təmir

Avtomatik ötürmə kompüteri ilə sıx qarşılıqlı əlaqədə olan və nasazlıqlara səbəb ola bilən müxtəlif sensorlar arasında avtomatik transmissiya giriş və çıxış şaftının sensorları ayrıca seçilməlidir.

Əgər bu, avtomatik ötürmə giriş sürəti sensorudursa, onun işi problemlərin diaqnostikası, keçid nöqtələrinə nəzarət etmək, iş təzyiqini tənzimləmək və fırlanma anı çeviricisinin kilidini (TLT) yerinə yetirməkdir.

Avtomatik transmissiya giriş sürəti sensorunun nasaz və ya düzgün işləmədiyini göstərən əlamətlər avtomobilin dinamikasında nəzərəçarpacaq dərəcədə pisləşmə, zəif və zəif sürətlənmə, alət panelindəki "gənə" və ya fövqəladə rejimdə avtomatik transmissiyadır.

Belə bir vəziyyətdə bir çox sürücü bunun səbəbinin aşağı yanacaq keyfiyyəti, mühərrikin güc sistemindəki nasazlıq və ya transmissiya yağının çirklənməsi olduğuna inanır.

Eyni zamanda qeyd etmək lazımdır ki, başlığı təmizləmək və ya avtomatik transmissiyada yağı dəyişdirmək əvəzinə, avtomatik transmissiyanın dərin diaqnostikasını aparmaq və ya sürət qutusunun giriş şaftının sürət sensorunu yoxlamaq lazım ola bilər. .

Fövqəladə lampa daim yanır / yanıb-sönürsə, sürət qutusu qəzaya uğrayıb (yalnız üçüncü dişli işə salınıb, sürüşmə sıxdır, zərbələr və zərbələr nəzərə çarpır, avtomobil sürətlənmir), onda giriş mili sensorunu yoxlamaq lazımdır. .

Belə bir yoxlama tez-tez problemi tez bir zamanda müəyyən etməyə imkan verir, xüsusən də avtomatik transmissiya şaftının sürət sensorunun işləməsi ilə əlaqədardır. Yeri gəlmişkən, əksər hallarda, nasaz bir avtomatik transmissiya giriş sürəti sensoru yenisi və ya tanınmış yaxşısı ilə əvəz edilməlidir.

Bir qayda olaraq, sensor etibarlı və kifayət qədər sadə bir elektron cihaz olsa da, əməliyyat zamanı uğursuzluqlar baş verə bilər. Bu vəziyyətdə nasazlıqlar adətən aşağıdakılara qədər azalır:

• Sensor korpusu zədələnib, qüsurlar var, onun möhürlənməsi ilə bağlı problemlər var. Bir qayda olaraq, iş əhəmiyyətli temperatur dəyişiklikləri (güclü istilik və sıx soyutma) və ya mexaniki təsirlər nəticəsində zədələnə bilər. Bu vəziyyətdə yeni bir element ilə əvəz etmək lazımdır.
• Sensor siqnalı sabit deyil, problem üzəndir (siqnal yox olur və yenidən görünür). Belə bir vəziyyətdə həm naqil problemləri, həm də sensor korpusundakı kontaktların oksidləşməsi / zədələnməsi mümkündür. Bu halda, bəzi hallarda sensor dəyişdirilə bilməz. Qüsurlu bir elementi təmir etmək üçün işi sökmək, kontaktları təmizləmək (lazım olduqda lehimləmə) lazımdır, bundan sonra kontaktlar bükülür, izolyasiya edilir və s.

Sonra sensoru çıxartmalı və oxunuşları təlimatlarda göstərilənlərlə müqayisə edərək bir multimetr ilə yoxlamalısınız. Normadan sapmalar qeyd edilərsə, avtomatik transmissiya giriş şaftının sensorunu dəyişdirin və ya təmir edin.

Yekunlaşdırmaq

Gördüyünüz kimi, avtomatik transmissiya şaftının sürət sensoru sadə bir elementdir, halbuki bütövlükdə avtomatik transmissiyanın keyfiyyəti birbaşa onun xidmət qabiliyyətindən asılıdır. Arızalar və normadan sapmalar qeyd edilərsə (avtomobil zəif sürətlənir, "yoxlama" yanır, HOLD göstəricisi yanıb-sönür, dişlilər kəskin və kəskin dəyişir, keçid nöqtəsi dəyişdirilir, gecikmələr müşahidə olunur və s.), hərtərəfli avtomatik ötürmə diaqnostikasının bir hissəsi, avtomatik transmissiyanın giriş şaftının tezlik sensorunun fırlanmasında mümkün nasazlıqları aradan qaldırın.

Bu vəziyyətdə, dəyişdirmə özü yalnız bir qarajda edilə bilər. Əsas odur ki, quraşdırma yeri, avtomatik transmissiya giriş şaftının sensorunun çıxarılması və sonradan quraşdırılması xüsusiyyətləri haqqında bütün lazımi məlumatları əldə etmək üçün təlimatı ayrıca öyrənməkdir.