RPM sensoru

Mühərrikin sürəti induktiv krank mili sürət sensoru tərəfindən yaradılan siqnal əsasında nəzarətçi tərəfindən müəyyən edilir.

Sensor dişli ferromaqnit impuls təkəri ilə işləyir və krank mili üzərində yerləşdirilə bilər. kasnak və ya volan. Sensorun içərisində rulon yumşaq bir polad nüvənin ətrafına sarılır, onun bir ucu maqnit dövrəsi yaratmaq üçün daimi maqnitlə birləşdirilir. Maqnit sahəsinin güc xətləri impuls çarxının dişli hissəsinə nüfuz edir və bobin sarımını əhatə edən maqnit axını sensorun son üzünün və dişlərin nisbi mövqeyindən və impuls çarxındakı dişlər arasındakı boşluqlardan asılıdır. . Dişlər və boğazlar növbə ilə sensordan keçdikcə maqnit axını dəyişir və bobin sarımında sinusoidal alternativ çıxış gərginliyini yaradır. Gərginlik amplitudası artan fırlanma sürəti ilə artır. İnduktiv sensor sürəti 50 rpm-dən ölçməyə imkan verir.

İnduktiv sensorun köməyi ilə krank şaftının müəyyən mövqeyini də tanımaq mümkündür. Onu qeyd etmək üçün impuls çarxında iki ardıcıl dişin çıxarılması ilə hazırlanmış bir istinad nöqtəsi istifadə olunur. Artan dişlərarası çentik, sensor bobininin sarımında qalan dişlər və impuls çarxının dişlərarası çentikləri tərəfindən induksiya olunan gərginlik amplitudasından daha böyük bir amplituda olan alternativ bir gərginliyin yaranmasına səbəb olur.

İdarəetmə sistemində yalnız bir krank mili sürəti və mövqe sensoru varsa, siqnalın olmaması alovlanma vaxtını və ya yanacaq dozasını hesablamağı qeyri-mümkün edir. Bu halda, nəzarətçidə proqramlaşdırılmış əvəzetmə dəyərlərindən heç biri istifadə edilə bilməz.

Mürəkkəb inteqrasiya edilmiş enjeksiyon-alovlanma sistemlərində sürət və krank mili mövqeyi sensorundan siqnal olmadıqda, eksantrik mili sensorlarından əvəzedici siqnallar alınır. Mühərrikin idarəetməsi pisləşib, lakin heç olmasa Safe Mode adlanan rejimdə işləyə bilər.