Dacia Sandero 1.4 MPI qalibi

Fotoşəkillərdə naməlum bir marka deyil, Koreya və ya Yapon istehsalçısının yeni bir modeli deyil, tamamilə əsl Rumıniya Dacia Sandero görünür. Dacia -ya gəldikdə, Renuo olduğu üçün yenə də oriyentaldır. ...

DNT-si Sanderinki ilə demək olar ki, eyni olan Logan (qısaldılmış qasıq və Logan hissələrinin dörddə üçündən çoxundan çoxu, əlbəttə ki, görünməz olan hissələrə malikdir), simpatik bir nümunə olduğunu söyləməsə, Sanderin hekayəsi belədir. fərqli Ona üz tuturlar! Forma kifayət qədər ardıcıldır, xətlər axıcı, müasirdir və heç bir şey Logan və MCV ilə yaxın bir əlaqəni ifadə etmir.

Ən azından qapını açana və bir çox Logan-Renault elementi ilə artıq görünən tablosuna oturana qədər. Hər bir Dacia -nın əsas üstünlüyü, Sanderə də aid olan qiymətdir, çünki limuzinin bədən forması Sloven yeni avtomobil alıcıları üçün Logan sedanından daha çox potensiala malikdir. Məsələn, Türkiyədə bunun əksi doğrudur, amma burada bizi bu hissə maraqlandırmır.

Alıcının bildirilən 6.666 EUR qiymətinə neçə avtomobil alacağı ilə maraqlanırıq. Burada Sandero heç kimdən geri qalmır. Altı minə, əlbəttə ki, (yaxşı) işlənmiş maşınlar var, lakin onlar bakirəlik (sıfır yürüş və qarşısında heç bir sürücü yoxdur) və tam zəmanət axtaran alıcıya təsir göstərə bilmirlər.

Gözlənildiyi kimi, 6.666 avro qarşılığında AB qiymət siyahısında olmayan Sander alırsınız: nə sərnişin hava yastığı, nə yan təhlükəsizlik yastığı, nə radio, nə kondisioner, nə elektrik şüşələri. "ABS yoxdur" seçimindən istifadə etsəniz, baza qiymətini 210 avroya endirərsiniz, amma bu cür addımları məsləhət görmürük.

Cümlənin əvvəlində kifayət qədər olmadığı üçün bir çox əsas Dacias Sandero tapa bilməzsiniz. Hətta mikroavtobuslar da daha yaxşı təchiz olunmuşdur. Buna görə də, aksesuar seçiminə imkan verən orta və ya daha yaxşı avadanlıq (Ambiance və Laureate) seçmək məntiqlidir.

Sander testi ilə, avadanlıq seçimləri çox məntiqli idi: Laureate plus metal örtük, Laureate Plus paketi (kondisioner və CD MP3 radio, elektrikli arxa şüşələr), yan təhlükəsizlik yastıqları və SUV dəsti. Bu Sander'i seçməzdik və buna görə də 480 avrodan çox qənaət edərdik, yəni seçdiyimiz Sanderin qiyməti hələ on minə çox yaxın olacaq. Bütün mümkün praktiki avadanlıqlarla: elektrik şüşələri, elektrik güzgüləri, kondisioner, radio və dörd təhlükəsizlik yastığı (təəssüf ki, yan pərdələri almaq mümkün deyil, nə də Dacia -nı böyük bir dezavantaj hesab etdiyimiz stabilizasiya sistemi).

Bu şəkildə yığılmış Sanderonun limuzinlər arasında ciddi rəqibi yoxdur. Bir neçə millimetr dörd metr Sander uzunluğunda olan bu Dacia, Corsa, Grande Punta, Clia, Dvestosemica arasında kiçik avtomobillər arasında birinci yerdədir, baxmayaraq ki, bəzi xüsusiyyətlərinə görə (genişliyi, xüsusən magistralın ölçüsü) növbəti dərs.

Sanderdə orta boylu dörd nəfərlik ailə üçün kifayət qədər yer var. Əvvəla, genişlikdə kifayət qədər yer var, lakin ilk növbədə arxa sərnişinlərin dizlərinə sıçrayacaq (Loqanın qısaldılmış paçasının ilk mənfi cəhəti). 320 litrlik baqaj kiçik sinfi üstələyir, yalnız artımı məyus edir, bu da pis gün keçirdiyiniz təqdirdə bir neçə tükü ağardır. Arxa oturacağın arxa hissəsindən əvvəlcə baş dayaqlarını çıxartmalı və ondan əvvəl oturacağın bir hissəsini aşağıdan çəkib irəli əyilməlisiniz. Belə bir açıq skamyanın görünüşü görünən köpük və kabellərə görə ən gözəl deyil, ancaq sadəliyin daha yaxşı qiymətə vergi olduğunu düşünürsən.

Problem 1: Arxa skamyanın oturacağı deyil, yalnız kürsü üçdə birinə bölünür. Problem 2: Arxa tərəfi aşağı endirərkən arxa qapaq açılanda arxa qapağı açmalısınız. Məqsəd 3: Dəzgah yıxıldıqda bir addım yaradılır. Problem 4: Dəzgah kreslosunu qatlayarkən, təhlükəsizlik kəməri yuvalarının kənarda qaldığından əmin olun. Ehtiyac duyduğunuz zaman dörd əl haradadır? Ancaq bir az səbr kömək edəcək.

Nisbətən yüksək gövdəsi sayəsində çəkmənin yükləmə hündürlüyü ən yüksəklərdən biridir. Beləliklə, qarşısında oturur. Sürüşün görmə qabiliyyəti əladır, çox düz və yalnız hündürlüyə görə tənzimlənən bir sükanla, bir çox insan özünü "çox yüksək" hiss edəcək və buna görə də rahat bir mövqe axtarmaq üçün daha çox vaxt sərf edir. Ön oturacaqlar rahatdır (sürücünün boyu bel hissəsinə əlavə olaraq tənzimlənir).

Erqonomika Sanderin ən yaxşı tərəfi deyil. Fara hündürlüyünün tənzimlənməsi açarı (faralar yandırılır!) Ayaqlarınızın üstündə gizlənmişdir, yanmır və ona çatmaq çətindir. Dayanacaq əyləci qolunun bir az altında quraşdırılmış güzgü idarəetmə düyməsi də zəif yerləşdirilib. HVAC açarları da uyğun deyil, çünki onlar ötürmə qolunun qarşısında əlverişsiz şəkildə yerləşdirilir, lakin sifariş etmək istəyirsinizsə, bir neçə min əlavə edin (bu, bu sinif avtomobil üçün əhəmiyyətli bir məbləğdir) və tamamilə səliqəli bir şey alın.

Sandero rol modeli olmaq istəmir, amma işçiliyi (materialları deyil) və oturacaqları idarə edir (ön oturacaqlar hələ çox qısadır və bədəni yaxşı tutmur). Gəzinti kompüteri birtərəfli, lakin gözlənilən hər şeylə məlumatlıdır, yalnız xaricdəki hava istiliyi haqqında məlumat yoxdur. Elektrik şüşələrinə qənaət etdik ("bir toxunma" funksiyası olmadan), ön elektrik şüşəsi düymələrini tablosuna kondisioner açarlarının üstünə, arxa pəncərə isə oturacaqlar arasında yerləşdirdik. Sürücünün qapısını və baqajını açmaq üçün kilidlər olduğu kimi asan və uzun müddət görünür. Yalnız sərnişin vizorunda güzgülər var, oxu işıqları yalnız ön tərəfdədir və təəccüblüdür ki, sərnişin bölməsi işıqlandırılıb.

İlk güc üçün çoxlu saxlama yeri var: iki qutu (və ya zənbillər və qutular) üçün yer olan dişli qolunun ətrafında ön qapıda çekmecələr və ön oturacaqların arxasında ciblər var. CD və MP3 pleyeri olan radio orijinal deyil, onu mağazadan ala bilərsiniz (on il əvvəl mövcud idi?), Çox az düymə ilə. Uzun antenə görə, tezlikləri təəccüblü dərəcədə yaxşı qəbul edir. Dörd dinamiklə Sandero heç vaxt diskotekaya çevrilmir.

Dacia-nın idarə edilməsi bizi daha çox təəccübləndirdi, olduqca nümunəvidir, yalnız kuzovun əyilməsi daha nəzərə çarpır. Sürücü daha az dinamik gedişlə bundan (ilk növbədə, Sandera müştərisinin sürücülük həzzini düşünüb-düşünmədiyi sualından) sakitcə qaçır və digər sərnişinlərlə birlikdə yumşaq şassinin müsbət tərəfinə - rahatlıqdan həzz alır. Sükan çarxının düzəlişləri (sükanla bağlı rəy sürətlə azalır) hətta şosse sürətində belə təəccüblü dərəcədə kiçikdir, lakin ümumilikdə Sanderin yolda davranışı çox nümunəvidir və Thalia, Logan ilə müqayisədə nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşıdır (

Siz hal-hazırda 1 və ya 4 litrlik mühərriklə Sandera alırsınız. Sanderin sınaqdan keçirdiyi daha zəifinin 1, daha güclüsünün isə 6 "atı" var. 75 MPI dördüncü və beşinci ötürücülərdə çevikliyini qiymətləndirərkən (biz belə zəif nəticələrə nadir hallarda rast gəlirik), həmçinin 90-1.4 km/saat sürəti ilə yarışda çox zəifdir, bu, ötmə zamanı və açıq yolda sürərkən daha nəzərə çarpır. yol, Sandera lazım olduqda bir az təqib edin. Mühərrikin fırlanma anı əsasən çatışmadığı üçün çox vaxt uğur qazana bilməyib. Bu pul yığınını yerə atmağa və 0 litrlik mühərriki seçməyə dəyər ola bilər ki, traktorlardan başqa heç nəyi keçə bilsin və bir az daha sıx avtomobili olan yük maşınları arasında gizlənmədən magistral yolun yamaclarında yoxuşa qalxsın.

Otoyolda 130 km / saat sürətlə, 90-100 km / saat sürətlə "elan edən" mühərrik səsləri və bədənin ətrafındakı külək səsləri də daha çox nəzərə çarpır. üslub Səssiz işlə, 1.4 MPI də 6 kilometrə cəmi 4 litr istehlak etməklə kifayətləndi və açıq yolda və avtomobil yollarında demək olar ki, doqquz litr lazım idi. 100 litrlik Sandero, nəqliyyatın qalan hissəsi ilə yaxşı qarışdığı şəhər gəzintiləri üçün xüsusilə uyğundur. Sürət qutusunu dəqiq hərəkət və şəhər ətrafındakı qısa nisbətlərlə tərifləyərdik.

Yadımdadır, orta məktəbi və avtomobilin ən çox xərclənən sərmayədir deyən sözləri. Belə bir öğütücü ilə itkiləri minimuma endirmək olar. Yeganə sual həyat tərzinizin buna imkan verib-verməməsidir. Qonşulara baxma!

Üz-üzə

Alyosha Mrak: Markaya və ya nəslə baxmayın. Mənası yoxdur. Sandero artıq kabinədə inandırır, çünki şübhəsiz ki, hazırda ən gözəl Daciadır, onu sadə (sınaq) gəzintisi ilə tamamlayır və hər şeydən əvvəl qiymət qarşısında təbəssüm yaradır. On min avrodan az bir qiymətə yeni bir avtomobil aldıqda, bəzi səhvlər haqqında seçici fikirlərə yer yoxdur. Yüksək oturur, mühərrik yalnız rəvan nəfəs ala bilir (buna görə də benzin lazım olsa 1 litr məsləhət görürəm), materiallar daha yaxşı ola bilər, ABS standartı. Yaxşı olar ki, keyfiyyətinə əlavə olaraq dayanıqlı və hər şeydən əvvəl rəqiblərindən (qiymət baxımından) yarısı qədər nisbətən ucuz yeni bir avtomobil istəyirsənsə, o qədər də seçimin yoxdur. Sandero doğru qərar olardı.

Dusan Lukic: Burada Renault-da (üzr istəyirəm Dacia) onlar havaya tullanacaqlar, lakin Sanadero (bir A az və ya çox fərqi yoxdur, eləmi?) az-çox üçüncü dünya ölkələri üçün əla avtomobildir. O, sülh yolu ilə prezident avtomobili kimi xidmət edə bilər (xüsusilə Xorvatiya hökuməti üçün) və əlavə olaraq, o, az inkişaf etmiş avtomobil ölkəsində onun sahibinin öz mühitində hörmət və rəğbət qazanan bir şəxs olduğunu dönə-dönə sübut edəcək. Məsələn, sınmış avtomobilin yedək çubuğu ön tərəfdən örtülüdür (çünki Sanadero heç vaxt təslim olmur) və arxa tərəfdə açıqdır, həmişə yedəkləməyə hazırdır, necə ki Sanadero sahibi həmişə dosta və ya qəribə kömək etməyə hazırdır. 20 yaşındadır, qocadır, yarı paslanmışdır və o anda sınmış bir qutu heç vaxt Tanrının arxasındakı kobud dağılmış yolda qalmadı. Hop və Sanadero köməyə gəlir - və onun plastik "yolsuzluq" bəzəkləri və aksesuarları olduğundan, o, həm də gözə çox xoş gəlir. . Əminəm ki, cənub qonşularımızla yaxşı satılacaq. Kim hər gün prezidentinin götünü şişirtmək istəməz ki? Onu qrabenaya cəlb etmisən?

Vinko Kernc: Bu maşın köhnə günləri xatırladır, Stoenke, ayıq düşüncədən sonra ədalətsiz olsa da. Sandero bütün müasir ekoloji tələblərə və çoxlu sayda ən yüksək təhlükəsizlik standartlarına cavab verir. Daha sonra ucuz olması üçün dizayn edildiyini və istehsal edildiyini bir yerdə bilmək lazımdır. Hər şey normal inkişaf xətti ilə getsəydi, bu gün belə Lada və Zastava olmalı idi, amma yox. Xoşbəxtlikdən, Renault və Dacia burada və onlarla birlikdə Sandero. Bu pula çoxlu maşın!

Mitya Reven, şəkil: Ales Pavletić

Dacia Sandero 1.4 MPI qalibi

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	8.090 €
Test modelinin dəyəri:	10.030 €
Güc:	55 kVt (75 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	13,0 s
Maksimum sürət:	161 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,0l / 100km
Sistematik baxış	30.000 km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 79,5 × 70 mm - yerdəyişmə 1.390 sm? – sıxılma 9,5:1 – 55 rpm-də maksimum güc 75 kVt (5.500 at gücündə) – maksimum gücdə pistonun orta sürəti 12,8 m/s – xüsusi güc 39,6 kVt/l (53,8 at/l) – 112 rpm-də maksimum fırlanma anı 3.000 Nm. min - başda 2 eksantrik mili (vaxt kəməri) - hər silindrdə 2 klapan.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli mexaniki transmissiya - 1000 rpm-lik fərdi dişlilərdə sürətlər: I. 7,23; II. 13,17; III. 19,36; IV. 26,19; V. 33,29 - Təkərlər 5,5J × 15 - şinlər 185/65 R 15 T, yuvarlanan dairə 1,87 m.
Tutum:	maksimal sürət 161 km/saat - 0 s-də 100-13,0 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,6 / 5,4 / 7,0 l / 100 km.
Nəqliyyat və dayandırma:	limuzin - 5 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək dirəklər, yarpaq yayları, üç dirsəkli dirəklər, stabilizator çubuğu - arxa ox mili, burulma çubuğu, yaylar, teleskopik amortizatorlar - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa baraban, ABS, arxa təkərlərdə mexaniki dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasındakı qol) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,25 dönüş. q
Kütləvi:	boş avtomobil 975 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.470 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.100 kq, əyləcsiz: 525 kq - icazə verilən dam yükü: 70 kq.
Xarici ölçülər:	avtomobilin eni 1.746 mm, ön iz 1.480 mm, arxa iz 1.469 mm, yerdən 10,5 m.
Daxili ölçülər:	ön eni 1.410 mm, arxa 1.410 mm - ön oturacaq uzunluğu 480 mm, arxa oturacaq 470 mm - sükan diametri 380 mm - yanacaq çəni 50 l.
Qutu:	Baqaj həcmi AM standart 5 çamadan çantası (cəmi 278,5 L) ilə ölçülür: 5 yer: 1 × sırt çantası (20 L); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 2 çamadan (68,5 l)

Ölçmələrimiz

T = 21 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 51% / Odometr vəziyyəti: 3.644 km / Təkərlər: Continental ContiEcoContact3 185/65 / R15 T
Sürət 0-100km:	15,2s
Şəhərdən 402m:	19,8 il ( 112 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	36,5 il ( 140 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	16,3 (IV.) S.
Elastiklik 80-120km / saat:	40,5 (V.) s
Maksimum sürət:	161km / saat (V.)
Minimum istehlak:	6,4l / 100km
Maksimum istehlak:	9,3l / 100km
test istehlakı:	8,3 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	67,0m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,6m
AM Cədvəli:	42m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	58dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	56dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	56dB
90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	64dB
90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	62dB
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	60dB
130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	70dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	68dB
Boş duran səs:	38dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

Ümumi reytinq (261/420)

• Sandero parıldadığı yeganə kateqoriya qiymətdir. Yeni avtomobil seçərkən bu çox vacibdirsə, orta istirahətlə yaxşı yaşaya biləcəksiniz.

• Xarici (12/15)

  Şübhəsiz ki, bütün zamanların ən gözəl Dacia. İcra keyfiyyəti ilə bağlı heç bir şərh yoxdur.

• Daxili (91/140)

  Kiçik bir avtomobildən daha faydalıdır, amma eyni geniş sərnişin bölməsi ilə. Sükan arxasında, sükan arxasında və avadanlıqda.

• Mühərrik, transmissiya (27
  
  
  / 40)

  Mühərrik yalnız yavaş -yavaş və əsasən şəhərdə sürərkən uyğun gəlir. Şanzımana şükürlər olsun.

• Sürücülük performansı (60
  
  
  / 95)

  Şassi yumşaqlığı sevənlər üçün hazırlanmışdır ki, bu da A-dan B-yə qədər narahatlıq olmadan sürüş deməkdir.

• Performans (14/35)

  Elastikliyin ölçülməsi təxminən iki günə uzandı və Sandero sürətlənərkən belə parlamadı.

• Təhlükəsizlik (32/45)

  Pul nə olursa olsun: ESP yoxdur, qoruyucu pərdələr yoxdur.

• Iqtisadiyyat

  Bir az dəyər itkisi və ya aşağı yanacaq istehlakı və zəmanət səbəbiylə satın almayacaqsınız, ancaq qiymətə görə.

Tərifləyirik və qınayırıq

açıq yer

şəffaflıq

rahat süspansiyon

qiymət

təmir (xidmət fasilələri ...)

etibarlı yer

interyerdəki materiallar

yanacaq çəni açarla açılır

baqajın altında ehtiyat təkər

arxa sis lampasını yandırmaq üçün birinci yandırılmalıdır.

bəzi düymələrin və açarların mövqeyi

yumşaq oturacaqlar (bədəni künclərdə tutaraq)

yalnız mühərrik

yüksək sürətlə pis sükan davranışı

ESP yoxdur, qoruyucu pərdələr yoxdur

keyfiyyətsiz əsas avadanlıq

açıq havanın temperaturu haqqında heç bir məlumat yoxdur