Test sürücüsü Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: sınaq

Eyni dörd silindrli dizel mühərrikləri ilə fərqli qiymət kateqoriyalarına aid kompakt SUV modelləri

Bahalı Nissan ucuz Dacia -dan daha yaxşı nədir və ən azı 4790 avro qiymət fərqini necə əsaslandırır? Hər ikisi də sınanmış 1,5 litrlik dizel ilə işləyən Duster və Qashqai-yə bir böyüdücü şüşə altında baxdıq.

Görünür, K9K abbreviaturası sizin üçün heç nə ifadə etmir. Çox Renault insayderi deyilsinizsə. Onda bilə bilərsiniz ki, söhbət təxminən 1,5 ildir istehsal olunan və on milyon ədəddən çox dövriyyəyə malik 20 dCi dizel mühərrikindən gedir. Onlardan biri bu sınaqda iştirak edən Dacia Duster dCi 110 4×4 və Nissan Qashqai 1.5 dCi-nin mühərrik yuvalarında gizlənib. Ancaq bu baxımdan iki avtomobil arasındakı oxşarlıqlar demək olar ki, tükənib. İki yığcam SUV modelinin qiymətləri təkcə onların istehsal olunduğu fabriklər qədər deyil - Rumıniyanın Pitesti (Dacia) və İngiltərənin Sanderlenddəki (Nissan) qiymətləri.

Ucuz Dacia

Beləliklə, puldan başlayaq. Dacia Duster Almaniyada 11 490 avrodan başlayır; Bir neçə əlavə varianta və ən yüksək səviyyəli avadanlıqlara malik sınaq avtomobili təxminən 10 000 avro bahadır, dəqiq desək, 21 020 avroya başa gəlir. Qashqai tester almaq qərarına gəlsəniz, ən azı daha 10 tələb olunacaq. Tekna avadanlığı ilə Nissan xalqı onu 000 avroya təklif edir. Bununla belə, seçimə ikili transmissiya daxil deyil - o, yalnız 31 at gücünə malik 200 dCi mühərriklə birlikdə mövcuddur.

Və daha bir fərq: bu ilin ikinci nəsil modelindəki Duster B0 Group kiçik avtomobil platformasına əsaslandığı halda, Qashqai daha böyük P32L-ə əsaslanır. Nissan modeli təxminən beş santimetr daha uzundur və içəridə olanda daha böyük görünür. Deyəsən, otaq daha genişdir. Ölçülmüş dəyərlər subyektiv təəssüratı təsdiqləyir: daxili eni təxminən yeddi santimetr böyükdür - iki avtomobil sinfi arasındakı fərq. Yük həcmindəki fərq bir qədər azdır, amma burada yenə Nissan bir fikir daha yaxşıdır.

Ümumiyyətlə, yeni nəsil Duster çox az dəyişib. Bu, məsələn, xarici dizayna aiddir; burada, yəqin ki, yalnız Dacia mütəxəssisləri fərqləri dərhal görəcəklər. Yeni model hətta sürücü oturacağının hündürlüyünü tənzimləmək üçün zəifləmiş mexanizmi miras qoydu, belə ki, bir həmkarı sınaqdan sonra zarafat etdi. Bu, bir tərəfdən doğrudur, digər tərəfdən isə bir qədər haqsızlıqdır. Çünki Dacia indi şaquli tənzimləmə üçün bir az daha rahat ratchetə malikdir. Uzunlamasına tənzimləmə qolunu saxlamaq hələ də narahatdır.

Bütün bunlar Nissan-da daha asan olur. Elektrik oturacağının tənzimlənməsi mexanizmi 1500 avroluq dəri döşəmə paketinə daxildir. Dacia'da mövcud olduğundan daha əhəmiyyətli dərəcədə daha rahat və daha yaxşı yan dəstəyə sahib olan iki rahat ön sıra oturacaqları da əhatə edir. İndi "Duster" əvvəlkindən daha rahat və daha yaxşı təchiz olunsa da, burada və digər detallarda yaradıcılarının məruz qaldıqları iqtisadiyyat göz qabağındadır. Məsələn, kiçik ölçülərə sahib olduqca təvazökar ön və arxa oturacaqlarda. Dacia oturacaqlarının avtomobilin istismar müddətində istifadəyə dəyər olub-olmaması barədə uzun müddətdir mübahisələr mövcuddur, lakin təhlükəsizlik məsələsində alıcılar heç bir güzəştə getməməlidirlər.

Nissan modelinin geniş avadanlığı

Məsələn, yeni Dacia Duster, sələfi kimi, yalnız üç Euro-NCAP ulduzuna sahibdir. Sürücü yardımı texnologiyası baxımından bu dünənki avtomobildir.

Tənzimləmə ilə ABS və ESP var, kor nöqtə xəbərdarlığı var və hətta Nissan Qashqai-dən bir az daha yaxşı əyləclər var. Bununla belə, yaxşı ölçmə nəticələri həqiqətin yalnız bir hissəsidir. Yüksək sürətlə əyləc edərkən, Duster inadkar davranır, istiqaməti sabit şəkildə izləmir və buna görə də sürücünün bütün diqqətini tələb edir. Əks halda, o, müasir avtomobillərin idarə edilməsini daha təhlükəsiz və zövqlü edən sistemləri demək olar ki, təklif etmir. Hətta Nissan təmsilçisi kimi bu baxımdan çox yaxşı təchiz olunmayan bir modellə müqayisə etsək də təsir edicidir. Tekna səviyyəsində o, standart olaraq Visia Assistant Paketi ilə birlikdə gəlir, o cümlədən zolaqda saxlama köməkçisi, ön və arxa parkinq köməkçisi və piyadaların tanınması ilə Fövqəladə Stop köməkçisi və digərləri. 1000 avroya yol kəsişməsi xəbərdarlığı, kor nöqtə xəbərdarlığı, parkinq yardımı və sürücünün yorğunluğunu aşkarlayan təhlükəsizlik ekranı. Müqayisə üçün, yeni Dacia indi köhnə görünür – qismən ona görə ki, hələ də yüksək texnologiyalı işıqlandırma yoxdur. Onun fənərləri H7 lampaları ilə, Qashqai Tekna isə standart adaptiv LED işıqları ilə parlayır.

Bununla birlikdə, Duster-in asma rahatlığı kimi yaxşı məqamları da var. Şassi olduqca yumşaq və daha sıx Nissan-dan daha çox hərəkət etməyə imkan versə də, ciddi təsirlərə daha yaxşı hazırdır. Bundan əlavə, Duster daha yumşaq 17 düymlük təkərlərdə şaldır.

Ümumilikdə, Dacia daha sərt işlənməyə və daha çətin əraziyə dözən bir SUV təklif edir. Yalnız ikiqat ötürmə sayəsində deyil. Həqiqi bir diferensial kiliddən məhrum olmasına baxmayaraq, ön və arxa oxlar arasındakı güc bölgüsü, mərkəzi konsoldakı bir dönmə açarı ilə yüzdə 50 ilə 50 arasında kilidlənə bilər. Beləliklə, Duster asfaltlanmış yollardan kifayət qədər yaxşı çıxır, hələ də ilk Nissan X-Trail-in cüt ötürücü sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bu mühərrikli versiyada, daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, Qashqai yalnız ön ötürücülü ilə mövcuddur. Sərt səthlərdə bu mütləq bir dezavantaj deyil; sürərkən, iki sürüş ön təkəri ilə avtomobil bir az daha canlı görünür. Küncə dönmək çox daha istəklidir və daha dəqiq və daha səxavətli rəyləri ilə sükan sistemi istismar möcüzəsi olduğuna dair ən kiçik şübhə olmadan istədiyiniz yolu daha yaxşı izləyir.

Belə bir fikir yalnız Dacia ilə müqayisədə yarana bilər ki, bu da ümumilikdə çox daha yöndəmsiz davranış təəssüratı yaradır - bunun səbəblərindən biri onun künclərdə kəskin və böyük bucaq altında əyilməsidir. Rumıniyalının sükanı daha dolayıdır, ön təkərlərin nə etdiyini bir az hiss edir və bu tip kobud avtomobillər üçün çox yüngül və qeyri-müəyyən hərəkətə malikdir.

Duster-də daha çox səs-küy

Güman etmək olar ki, mahir döngəyə görə az sayda alıcı Duster və ya Qashqai-yə üstünlük verəcək. Dizel modellərində və Duster qiymət kateqoriyasında güc aqreqatlarının qiyməti həlledici rol oynamalıdır. Burada, daha qənaətcil Nissan daha istedadlı olur, testdə istehlakı demək olar ki, bir litr azdır. Bununla belə, o, arxa ötürücü oxu daşımağa məcbur edilmir. Yolsuzluq avtomobillərinin iki modelinin dinamik xüsusiyyətlərindəki fərqlər o qədər də böyük deyil - 0,4 km/saat sürətlənmə zamanı 100 saniyə və maksimal sürətlə 13 km/saat sürətlənmə ciddi deyil. Bununla belə, iki motosiklet arasındakı performans fərqi daha da təsir edicidir.

Nissan modelində 1,5 litrlik dizel rəvan və səssiz işləyir. İşə qətiyyətlə başlayır, amma çox şiddətli deyil. Nadir hallarda daha çox güc və ya elastiklik arzusu hiss edirsiniz. Əsasən Dacia-dakı eyni dizel mühərrik tamamilə fərqli davranır. Burada bir az əzab verici və daha yüksək səs çıxarır və daha qısa əsas ötürücüyə baxmayaraq xeyli ağır görünür. Əlavə olaraq, ultra qısa "dağ" ilk ötürmə qutusu ilə şanzıman qeyri-müəyyən və yüngül pazlarda işləyir. Yeri gəlmişkən, gündəlik həyata bir saniyə də asanlıqla girə bilərsiniz.

Mətn: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Qiymətləndirmə

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – 384 bal

Qashqai bu müqayisəni əhəmiyyətli dərəcədə üstünlüyü ilə qazanır, çünki daha etibarlı idarəetmə, daha həssas idarəetmə və daha yüksək keyfiyyətə sahib daha yaxşı vasitədir.

2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 Prestige – 351 bal

Bəzi təkmilləşdirmələrə baxmayaraq, parametrlərdə və təhlükəsizlik avadanlığında çatışmazlıqlar Duster-in əsas bir keyfiyyətə - aşağı qiymətə malik olduğuna şübhə yeri qoymur.

texniki detallar

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna	2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 Prestij
İş həcmi	1461 cc	1461 cc
Enerji	110 k.s. (81 kW) 4000 dövr / dəq	109 k.s. (80 kW) 4000 dövr / dəq
Maksimum fırlanma anı	260 rpm-də 1750 Nm	260 rpm-də 1750 Nm
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	11,9 s	12,3 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	35,7 m	34,6 m
Maksimal sürət	182 km / s	169 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	6,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Əsas Qiymət	31 avro (Almaniyada)	18 avro (Almaniyada)

Ev " Məqalələr " boşluqlar » Dacia Duster DCI 110 4X4 və Nissan Qashqai 1.5 DCI: test