Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Yeni brendə doğru
Resept hamıya məlumdur, buna bənzər bir şey Citroën tərəfindən on ildən az əvvəl başlamış və daha "nəcib" avtomobilləri üçün ikonik DS model etiketindən istifadə edilmişdir. Volvo da eyni yolu izləyir. Orada, bir az daha "spiral" versiyalardan, onlar indi elektrik avtomobilləri üçün tanınan əvvəlki tüninq etiketini - Polestar-ı qəbul etdilər. Cupra -nı bu günə qədərki ən güclü oturacaq olaraq da bilirdik.. Ancaq bilməliyik ki, on il əvvəl Seat-ın hazırkı rəhbəri, Fiat-da Luca de Meo, adi 500 təyinatından eyni adlı bir növ "sub-brend" qurdu.Beləliklə, reseptlər yeni bir şey deyil, lakin daha çox və ya daha az mürəkkəb bir yol, bu yaxınlara qədər istehlakçılara yalnız faydalı və sərfəli kimi tanınan markaların təklif olunanlar üçün daha çox çıxmağa hazır olan müştərilərə necə çatması lazımdır.
Cupra Ateca tam sizə lazım olan şeydir və nəticə özünəməxsus şəkildə təsir edicidir.... Başlıq altında tam ötürücülü olan orta ölçülü şəhər SUV, məsələn, Golf R.-ə güc verən güclü mühərrikə malikdir. Göründüyü kimi, bədən rənglərinin uyğun seçimi, bəzi parlaq qara aksesuarlar (maska, tavan relsləri kimi) və əlbəttə ki, böyük idman təkərləri (300 Lakin Dörd virtual) kimi bəzi üstün idman aksesuarları ilə təmin edilən görünüş də yaxşılaşdırılmalıdır. egzoz delikleri yarı xüsusi olaraq hazırlanmış arxa tamponun altında gizlənir.
İnteryerdə idman hissi də var, baxmayaraq ki, onun əsasən nəcib plastik olduğunu gizlətmək olmaz, əks halda adi Atecs alıcılarına verilir. Yalnız diqqətəlayiq dəyişikliklər idman sükanı və ya qaz və əyləc pedalı, həmçinin sol ayağımızla söykəndiyimiz aksesuardır. Əlbəttə ki, mərkəzi sayğac dörd müxtəlif məlumat təmsilçiliyi ilə rəqəmsal versiyadadır. Məlumat -əyləncə sisteminin mərkəzi toxunma ekranı əksər funksiyaları özündə birləşdirir, amma CarPlay və ya Andoid Auto vasitəsilə ağıllı telefonlara qoşulma qabiliyyətinin olması da yaxşıdır.... Beləliklə, standart bir naviqasiya sisteminə ehtiyacımız yoxdur.
Mükəmməl ön oturacaqlar diqqətə layiqdir (standart olaraq Alcantara süni dəridən hazırlanmışdır). Arxa skamyanı bir az düzəldə bilsək, uzunlamasına hərəkət edə bilməsək və hətta arxa tərəfi aşağı əyilmiş olsa belə, tamamilə düz, böyüdülmüş bir raf hazırlaya bilməsək, Ateca daha da faydalı olardı. Ancaq bunlar, əlbəttə ki, belə yaxşı təchiz olunmuş bir avtomobilin ən vacib ulduz tərəfləri deyil.
Cupre markalı Ateca (ön barmaqlıqda, çəkmə qapağının ortasında və sükan çarxında tapılıb, lakin simvolik olaraq ikiqat C ilə bağlıdır) xüsusi zövqlər üçün bir avtomobildir. Kifayət qədər güc istəyən, lakin Cupra ilə hələ də tamamilə "mədəni" bir şəkildə gəzə biləcəyini düşünə bilərik. Sürücülük davranışındakı fərq sürücülük profili seçim düyməsi ilə təmin edilir. Hansını seçsək də, böyük təkərlərə baxmayaraq sürüş rahatlığından məmnuniyyətlə zövq alacağıq.şassi çevik olduğu üçün, idman sürmək üçün seçilmiş profili ilə, mühərrik səsi daha çox nəzərəçarpacaq dərəcədə, avtomobilin xarakteri də buna uyğun olaraq dəyişəcək. Qeyd etmək lazımdır ki, transmissiya (ikiqat debriyajlı avtomatik) sürücünün istəklərini mükəmməl şəkildə izləyir, istər qaz pedalına bassın, istərsə də əl rejiminə keçsəniz, dişliləri sükan altındakı qolları ilə dəyişdirin.
Aydındır ki, Ateca Golf-dən fərqli bir şeydir, ona görə də hətta güclü mühərrik də Golf R-dəki eyni mühərriklə eyni idman tərzini oyatmaz. İdman sürmənin bütün mənası haqqında. Ateca bəziləri üçün daha az inandırıcı ola bilər, çünki onun idman egzoz borusunun səsi olduqca yumşaqdır. Ancaq həqiqətən - gündəlik həyatda bu lazım deyil ...
оценка
Bu dəfə söyüşlə bağlı hər şeyi buraxdıq. Bu dəfə - çox yaxşılıq və sürücülük əyləncəsi üçün - siz də cibinizə uyğun şəkildə vurmalısınız. Lakin Cupra ilə hər şey rəqibləri (VW qrupundan olanlar da daxil olmaqla) kimi baha deyil.
Tərifləyirik və qınayırıq
Rəqəmsal sayğaclar, məlumat -əyləncə və əlaqə
Mühərrik və yanacaq sərfi
Genişlik
