Cross Polo, sərin Volkswagen gadgetı
Cəsarət və təxəyyül tələb edən orijinallığı qiymətləndirirsiniz. Maşınla səyahəti tamam başqa prizmadan görmək və küçədə “işıqlandırmaq” istəyirsən. Sadəcə bunu etmək imkanınız var. Volkswagen sizə yolsuzluq sürməyin nüanslarına bələd olan “bilicilərin” gözündə belə sizi təbəssüm etdirəcək və tanıdacaq avtomobil təklif edir. Çünki o, təkərlərinə toz düşməmək üçün dostlarınızın əksəriyyətinin avtomobillərinin belə baxmadığı yerlərə dəfələrlə gedəcək. Bu Cross Polo.
Polo-nun yolsuzluq versiyasına uzaqdan baxanda belə, dərhal görürsən ki, bu avtomobil qaldırılmış (15 mm) asmaya malikdir və “adi” Polo-dan xeyli böyük görünür. Onun yolsuzluq xarakterini geniş bamperlər, əlavə astarlar, xrom qəliblər, qara təkər tağları və eşiklər, həmçinin pumanın qorxulu baxışlarını xatırladan fənərlər vurğulayır.
Məncə, Polo-da 75 kq-a qədər yükü olan baqaj rəfini yerləşdirə bilən dam relslərinin quraşdırılması çox yaxşı fikir idi. Ən kiçik Volkswagen-in yolsuzluq versiyası həm də bamperlərin və qapı tutacaqlarının yuxarı hissəsinin kuzov rənginə, B sütunu və B sütununun bəzəkləri və pəncərə çərçivələrinin qara rəngə boyanması ilə məşhurdur. . Mən də bir neçə dəfə öyrəndim ki, arxa bamperin aşağı hissəsi qara materialdan hazırlanıb və bu, son dərəcə davamlıdır. Çıxıntılı ağac budağı ilə toqquşmasından bir cızıq belə qalmadı, əminəm ki, yalnız mən maşını arxaya qoyandan sonra “mənim” maşınımın arxasına itələdi.
Salonu qiymətləndirməyin vaxtı gəldi. Son dərəcə mühafizəkar Volkswagen dizaynerləri bu dəfə məni tamamilə təəccübləndirdi. Körpənin daxili görünüşü hətta ən böyük tutqun uşağı da sevindirəcəkdir. Deyə bilərəm ki, "müntəzəm" Polo sahibləri iki rəngli üzlüklərin sınaqdan keçirilmiş versiyasının, naxışlı CrossPolo nişanı ilə bəzədilmiş idman oturacaqlarının, alüminium pedal qapaqlarının, dəri ilə işlənmiş üçmilli idman sükanının sahiblərinə həsəd aparacaqlar. narıncı tikişlə bəzədilib və mükəmməl uyğunlaşdırılmış qoltuqaltı.
Digər alman avtomobillərində olduğu kimi, bu Polo-nun sükanı arxasında çox oxunaqlı və ağrılı sadə idarəetmə paneli olacaq. Bort kompüteri səyahət vaxtını, orta sürəti, qət edilən məsafəni, bizi yanacaq doldurmaqdan ayıran kilometrlərin sayını, orta və ani yanacaq sərfini göstərir.
Kresloları bir qadın nöqteyi-nəzərindən qiymətləndirmək, onların geniş çeşidli tənzimləmələrinə "böyük hörmət" və ya yaxşı profilli arxa dayaq, bunun sayəsində dönərkən çimdik hiss etdim. Dünya döyüntüsü, ehtiyat ayaqqabılar üçün yer üçün ideal olan oturacaqların altına lazımlı saxlama balalarının yerləşdirilməsidir. Əminəm ki, bu avtomobilin hər bir sahibi salonda gizlənmiş kupe və rəflərin sayından məmnun qalacaq. Məsələn, eynək üçün cibi olan əsas əlcək bölməsi və ön qapıdakı geniş ciblər məni qucağıma atdı, bu da ən çox dörddəbir litrlik şüşələrdə içki almağı tələb etmirdi. Başqasının mərkəzi konsoldakı içki bölmələri və cib telefonunun qabı haqqında düşünməsi çox gözəldir. Təəssüf ki, mühasiblər daha keyfiyyətli plastikdən istifadə etdilər.
Bu avtomobillə səyahət arxada oturan dostların da yaddaşında yaxşı qalacaq. Onlar həmçinin öz ləzzətləri üçün uyğun yer tapmaqda problem görməyəcəklər, lakin ən çox hündür oturacaqlı rahat divanla təmin olunacaqlar. Bundan əlavə, onun asimmetrik şəkildə bölünmüş arxa dayağı nəinki baqaja asan çıxışı təmin edir, həm də onun tutumunu 280 litrdən 952 litrə qədər artırır. İkiqat çəkmə döşəməsi sayəsində sınaqdan keçirilmiş Polo Cross 10 ad günü tortunu daşımaq lazım olanda ideal idi.
Polo Cross dörd mühərrik seçimi ilə mövcuddur:
benzin: 1.4 (85 at gücü) və 1.2 TSI (105 at gücü) və dizel: 1.6 TDI (90 və 105 at gücü). Test edilmiş versiya 1.6 at gücünə malik 105 TDI mühərriki ilə təchiz edilmiş, hətta yüksək sürətlərdə də tələbkar idi. Əgər bunu unutsan, bu, səni yol ayrıcında yoxa çıxan çəkməçi ehtirasına aparacaq. Müxtəlif şəraitlərdə bir neçə günlük sınaqdan sonra sizi əmin edə bilərəm ki, bu bölmə “mənim” Polomdan raket düzəltməsə də, həm magistralda, həm də şəhər ətrafında səmərəli hərəkət etməyə imkan verir.
Mexaniki transmissiya təsəvvür etdiyim qədər sürətli deyil, lakin dəqiqdir. Dərhal xəbərdarlıq edirəm ki, bu Volkswagen-i idarə edərkən yanacaqdoldurma məntəqələrində yeni tanışlıqlar qazanmağa ümid etməməlisiniz. Sadəcə, Polo-nun bu versiyasının sahibi orada çox nadir qonaq olacaq. Optimal ötürmə seçimi haqqında məlumat sistemi ilə standart start/stop sistemi 4 l/100 km həddindən aşağı getməyə imkan verir. .
Polo Cross, əlbəttə ki, sadəcə bir şəhərətrafı və ya torpaq yolu avtomobilindən daha çox şeydir. Bu, yol səyahətinə əvvəllər məlum olmayan perspektivdən baxmağın yeni üsulunu ilhamlandıra biləcək avtomobildir. Mənim ölkələrarası səfərim tərk edilmiş çınqıl çuxuruna səyahətdən ibarət idi, orada narıncı körpənin ambisiyalarını tarlada sınamaq üçün bir dostumla getdim. Mən qalın çınqıllı yola çıxanda başını bərk vurdu, amma əminəm ki, o, uzun müddətdir ki, mənim piruetlərim zamanı etdiyi qədər əylənməyib. Balaca narıncı körpəmiz hündür ot çəmənliklərində və ya sıldırım təpələrdə zərrə qədər kəkələmədən saata qarşı yarışarkən o, sevinclə qışqırdı.
Mən yalnız onu əlavə edəcəyəm ki, elektrik sükanı çox asanlıqla işləyir və kifayət qədər yaylı asma avtomobili inamla hərəkətə gətirir və dinamik növbələr etməyə imkan verir. Digər tərəfdən, çatışmazlıqları qeyd etsəm, ilk növbədə aşağı profilli şinləri qoyardım. Yaxşı görünsələr, amma yoldan kənarda qayğısız sürməyə imkan vermirlər. Onları deşmək asandır. Polo-nun xoşlamadığı şey yanal zərbələr və kirdir. Volkswagen-in 4WD CrossPolo-da sökülməsi ayıbdır.
