Corsa B - yaxşı bir başlanğıc üçün?

Gec-tez bu problem ortaya çıxacaq - “Lisenziyamı alanda nəyə minməliyəm?!”. "Uşaqlar" biabırçılıqdır. Hələ. İndi o qədər azdır ki, hər an arzuolunan olacaqlar. Öz növbəsində, Rabitə şöbəsindən sənəd alandan sonra hər kəs böyük maşınlara minməyə cürət etmir, onsuz da hər şey puldan gedir. Əksər hallarda ucuz olmalıdır. Ancaq indi bu kifayət deyil - yenə də "gözəl" olmalıdır.

Çox keçmədi ki, eyni zamanda ucuz olan yaxşı avtomobil tapmaq həqiqətən çətin idi. Amma dünya dəyişir. Opel Corsa B 1993-cü ildə buraxılıb. İnanmaq çətindir, çünki vizual olaraq hələ də əla görünür. Sələfi ilə müqayisədə, o, 100 vattlıq lampa ilə qızdırılan, böyümüş kolun ortasındakı daxma fonunda Petronas Towers kimidir - yuvarlaqlıq, cazibədarlıq və incəlik qazanmışdır. Bu, insanları maraqlandırmaq üçün kifayət idi, çünki bu gün təkrar bazarda təklif çox zəngindir. Amma tamamilə o illərdəki Polşa avtosalonlarının sayəsində deyil. Corsa B öz sinfində ən çox idxal edilən avtomobillərdən biridir, ona görə də əldə etdiyiniz avtomobilin idxal olunmama şansı Celine Dion alt paltarını öz çekmecenizdə tapmaq şansı qədər yüksəkdir. Ümumiyyətlə, bu avtomobilə belə böyük maraq təəccüblü deyil - bu, həqiqətən praktikdir.

Əgər 3 qapı kifayət etmirsə, Corsa Avropada 5 qapılı kuzov üslubunda da mövcuddur. Hər şey səliqəli görünür və üstünlüklər bununla bitmir. Baqajın tutumu 260L-dir və bu tutum özlüyündə təsirli olmasa da, rəqabətə qarşı həqiqətən yaxşı təəssürat yaradır. Maşın özü kiçikdir, səliqəli və əksər dayanacaqlara sıxışdırılıb. Bu, ətrafdakı hər kəs üçün sadəcə böyük bir mənfi cəhətdir. Bəzi versiyalarda boyalı bamperlər yoxdur, buna görə yanlış əllərdə belə bir Corsa dayanacaqda qorxu səpə bilər və digər avtomobillərin qapılarında suvenirlər qoya bilər. Ancaq nə olursa olsun, kiçik Opel sahibi yenə də xoşbəxt olacaq. Amma hamısı deyil.

Elektrik sükanı? Yaxşı - köhnə versiyalarda süd çubuğunda kürü kimi nadirdir. Təəssüf ki, yerli versiyalar Kłodzko qalasındakı hücrələrdən daha yaxşı təchiz olunmurdu. Qərblilərlə daha yaxşı idi, amma çox şeyə arxalanmamaq lazımdır. Bununla belə, bunun öz üstünlükləri var - ümumilikdə bu avtomobildə qırılacaq heç nə yoxdur. Bu, böyük bir üstünlükdür, çünki ucuz bir avtomobil vəziyyətində, siz həmişə təmirə mümkün qədər az xərcləmək istəyirsiniz, çünki hər gözlənilməz yoxa çıxan zloti qonşunun divarında ağır metal konserti kimi ağrılıdır - ortada. gecə, əlbəttə. Bəs belə bir avtomobil üçün nə qədər pul ödəməli olacaqsınız?

Qiymətlər çox fərqlidir, lakin yaxşı vəziyyətdə bir nüsxə üçün bir neçə min zlotiyə etibarlı şəkildə yaxınlaşa bilərsiniz. Ancaq bu heç nə deyil - dostum bu maşını düz 1075 zlotiyə alıb. Ciddi. Sualın dodaqlarında: "o getdi və orada kim öldü?". Onu satan çox yaraşıqlı qoca qadının qaranlıq keçmişindən çox xəbəri yox idi, amma əmin idi ki, qatıq da yağlı olduğundan mühərrikə yağ əvəzinə qatıq qoymaq olar. Bu avtomobilin yeganə etibarlı qiymətləndirilməsi ən axmaq idi - "gözlə". Əslində, vulkan püskürməsindən bir neçə yüz il sonra kimsə onu yerdən qazıb çıxarmış kimi görünürdü və idarə panelində Lady Gaga konsertindən daha çox işıq var idi, amma ... o sürdü! Və bu, təmirsiz dörddə birdir! Sonra çəkicin altına girdi və bu gün başqası onunla döyüşür. Belə bərbad maşın necə işləyirdi? Görünüşün əksinə olaraq, çox sadədir.

Korroziya Corsa-nın ən böyük problemlərindən biridir - o, eşiklərə və şpallara, eləcə də gövdə təbəqələrinin kənarlarına təsir edir. Bununla belə, mexanikaya gəldikdə, o qədər sadədir ki, ona baxaraq demək olar ki, təmir edə bilərsiniz. Çox güman ki, alovlanma və soyutma sistemləri sıradan çıxacaq. Bundan əlavə, mühərriklər yağ sızmasından əziyyət çəkir, lakin köhnə bir avtomobildə bu təəccüblü deyil. Bir az daha yeni versiyalarda bir EGR klapan ortaya çıxdı - bununla bağlı problemlər ola bilər və bu, çox baha başa gəlir. Gerilim? O, insan ağlı qədər mürəkkəbdir, yəni heç də yox. Hətta mina da arxa şüaya zərər verməyəcək və ən böyük problem çox zəif amortizatorlar və rezin metal elementlərdir ki, bu da çox vaxt uzun illərdən sonra əzilir. İlk versiyalarda sadəcə köhnə olan və əlaqələri uğursuz olan elektrik quraşdırma ilə vəziyyət bir az daha pisdir. Digər tərəfdən, bu avtomobildə neçə elektronika var? Tam olaraq - xoşbəxtlikdən, demək olar ki, heç bir şey yoxdur.

Mühərriklərə gəlincə, orijinal dizaynlar orta əsrlər arabası kimi sadə, güclü və müasir idi. Onların ən böyük problemi yalnız yanacaq sərfiyyatıdır. Onlarda vaxtaşırı baş verən kiçik nasazlıqlar köhnəlmənin nəticəsidir. 1.2 litrlik 45 at gücü bu avtomobildəki rolunda o qədər dəhşətlidir ki, kapotun altında bu velosipedlə şəhəri gəzmək belə yorucudur. 60 at gücünə malik 1.4 litrlik Corsa daha yaxşıdır. Daha sonra istehsalçı kiçik Opel-ə bir qədər müasirlik vermək qərarına gəldi və onu silindr başına 4 klapanlı deyil, 2 klapanlı mühərriklərlə təchiz etdi. Daha müasir, həm də təmiri daha bahalıdır. 3 litrlik 1.0 silindrli hər kəsi qorxudur - ümidsiz çeviklik, çəkiclərə layiq iş mədəniyyəti və məhsuldarlıq. Ancaq digər dizaynların təklif edəcəyi çox şey var. 1.2L 65km, 1.4L 90km və 1.6L 106-109km-ə qədər yüksəldilib. Corsa dizel mühərriki ilə də mövcuddur. 1.5D və 1.7D idarə oluna bilən, lakin çox sürətli olmayan köhnə məktəb ölməz konstruksiyalarıdır. Belə bir maşın üçün tam vaxtında. Kiçik blok həm də əlavə yüklənmiş versiyada mövcuddur ki, siz daha çox çeviklikdən və şəhərdəki digər avtomobilləri ötmək üçün sürməkdən həzz ala bilərsiniz. Çox heyif ki, bu dizel mühərrikləri öz səsi ilə insan düşüncələrini, hərbi radarları batırır. Bəs interyer?

Yaxşı, mən bu yaxınlarda belə qənaətə gəldim ki, evimdəki konstruktiv stükko bu avtomobildə istifadə olunan materiallardan daha yaxşı toxunuşa malikdir. Rəngi ​​isə daha maraqlıdır, çünki interyerin tutqun tonları bəzən hətta şirniyyat əvəzinə antidepresan həblər yeməyə başlamağa sövq edir. Lakin bu, salonun kifayət qədər geniş olması faktını dəyişmir. Hər şey yerindədir, heç nə axtarmaq lazım deyil, xidmət mənasızdır, dizaynerlərin əsaslandırması aydındır. Bəli, arxada bir az sıxlıq var - ancaq bu, sadəcə şəhər maşınıdır. Müsbət tərəfi odur ki, ön tərəfdə çoxlu yer var və rahat mövqe tapmaq kifayət qədər asandır. Yalnız lyuklu versiyalara diqqət yetirin, çünki hündür sərnişinlər pik saatlarda özlərini InterRegio avtomobillərində hiss edə bilərlər. Hansı variantı almaq daha yaxşıdır? İstehsalın əvvəlində olanlar qiymətləri ilə aldadırlar və pasdan qorxudurlar, lakin model 1997-ci ildə təzələndi və onun üçün yaxşı oldu. İstehsalçı asqının dizaynını dəyişdirdi, bu da avtomobili daha idarəolunan etdi. Bundan əlavə, asma daha sakit və daha xoş oldu - daha az vibrasiya kabinə daxil oldu.

Az pula yaxşı maşın almaq olarmı? Bacararsan. Corsa B yaxşı komanda tapdı - dizaynerin öz baxışı var idi və mühəndis mühasiblərlə çətin anlar yaşadı. Buna baxmayaraq, çoxları bu nəsli həddən artıq qadın olmaqda ittiham edir. Bəs nə - axı, qadınlar adətən yaxşı zövqə malikdirlər, bəs niyə onlara qulaq asmayaq?

Bu məqalə sınaq və fotosessiya üçün cari təklifdən avtomobil təqdim edən TopCar-ın nəzakəti sayəsində yaradılmışdır.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-poçt ünvan: [email protected]

tel: [phone]