Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Citroën mətbuatı bildirir ki, 1998-ci ildən indiyədək HDi mühərrikli 451.000 avtomobil satılıb ki, onlardan 150.000-ı təkcə Xsara modelləridir. Görünür, təklifi artırmaqla bazarda mövcudluğunu gücləndirməyin vaxtı çatıb. Beləliklə, indi 66 kilovatlıq (və ya 90 at gücündə) versiyaya əlavə olaraq, Xsara da təkmilləşdirilmiş 80 kilovatlıq (və ya 109 at gücü) versiyaya malikdir.

Gücləndirilmiş dayağa əlavə olaraq, 250 rpm -də 1750 Nm maksimum fırlanma anı da mühərrikin suveren performansına kömək edir. Yanacaqdoldurma məntəqələrində əsəbi, arzuolunmaz və çox tez -tez dayanmadan uzun səfərlərdə yolda bu olduqca quru rəqəmlərin (kağız üzərində kilometrlərlə yaxşı biçilməsini təmin edən) dəyərini anlayacaqsınız.

Testdə tutum nəzərə alınmaqla orta yanacaq sərfi 7 kilometrə 100 litr idi. İki litrlik mühərrik HDi-nin daha bir faydalı xüsusiyyətini saxlayır: əyilmə zövqü. Məhz, bu dəfə 4750 rpm -dən başlayaraq, çox tərəddüd etmədən işləmə diapazonunu istifadə edə bilən bir neçə dizel mühərrikdən biridir. Buna görə Xsara -dakı bu mühərrik arzuolunmaz təsir göstərir.

Mühərrikin yaxşı manevr qabiliyyətinə baxmayaraq, 1300 rpm -dən aşağı dördüncü və ya beşinci sürətlə hərəkət etməyi məsləhət görmürük. Turboşarjlı mühərriklərin tanınmış "çuxuruna" görə deyil, mühərrikin bu sahədə yaratdığı dözülməz baraban çırpıntısına görə. Beləliklə, dişli qolu və sağ əl daha yaxşı olacaq və istədiyimizdən daha tez ziyarət ediləcək. Qulaqla nağara edəcək heç bir şey yoxdur, maşının özü də.

Beləliklə, Xsara artıq bilinən bütün üstünlükləri, həm də dezavantajlarını qorudu. Beləliklə, tənqid hələ də boşluğa və ya çatışmazlığa layiqdir. Hündür olanlar başlarını tavana çox yaxınlaşdıraraq hərəkət edəcəklər və hətta damın yan ətəklərinə hər hansı bir təsir onları təəccübləndirməməlidir. Ön şüşənin yuxarı kənarı da aşağıdır, daxili arxa aynanın quraşdırılmasına gəldikdə. Bu, sağa dönərkən böyüklər üçün daha cəsarətlidir.

Oturacaqlar hələ də çox yumşaqdır və çox az yanal tutuşa malikdir. Ayarlanabilir bel dəstəyinə baxmayaraq, ikincisi kifayət qədər təsirli deyil, bu xüsusilə uzun səfərlərdə nəzərə çarpır.

Xsaranın daha kiçik ölçülü olması yastıqlarda bir daha özünü göstərir. Sonuncunun hündürlüyü, kifayət qədər yüksək səviyyədə rahatlıq təmin etmək üçün kifayət deyil, arxa tərəfdən toqquşma halında təhlükəsizlik dayaqlarından da söz açmaq olmaz.

Bir tərəfdən, şassi yumşaqlığı səbəbindən ümumiyyətlə fransızdır, eyni zamanda rahatlığı azaldığından fransızca deyil. Baş ağrılarının çoxu qısa tırtıllardan qaynaqlanır və küncləri yumşaq olsa da, çox əyilmir. Ancaq ümumilikdə, bu ön təkərli avtomobilin mövqeyi olduqca proqnozlaşdırılır (sükan arxasında). Əyləclər etibarlıdır və standart ABS ilə, səylərin kifayət qədər dəqiq idarə edilməsi, lakin əyləc məsafələrinin tam qısa olmaması, olduqca suveren fəaliyyət göstərir.

Citroën, Xsare seriyasını çevik, güclü və hər şeydən əvvəl həddindən artıq güclü mühərriklə modernləşdirməyi bacardı. Deməyə cəsarət edirəm ki, demək olar ki, tamamilə bədən və mühərrikin yaxşı bir birləşməsidir, amma titrəyən mühərriki "susdurmaq" və "sakitləşdirmək" üçün müəyyən işlərə ehtiyac var.

Peter Humar

FOTO: Uro П Потокник

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Master məlumatları

Satış:	Citroën Sloveniya
Əsas model qiyməti:	13.833,25 €
Test modelinin dəyəri:	15.932,06 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	80 kVt (109 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,5 s
Maksimum sürət:	193 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,2l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - sıralı - birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə dizel - yerdəyişmə 1997 sm3 - maksimum güc 80 kVt (109 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 250 Nm 1750 rpm-də
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/55 R 15 H
Tutum:	maksimal sürət 193 km/saat - 0 s-də 100-11,5 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (gazoil)
Kütləvi:	boş maşın 1246 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4188 mm - eni 1705 mm - hündürlük 1405 mm - təkər bazası 2540 mm - yerin təmizlənməsi 11,5 m
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 54 l
Qutu:	normal olaraq 408-1190 litr

оценка

• Xsara HDi güclü, lakin iqtisadi mühərrik təmin edir. Problem, dişli qolu ilə bir az tənbəl olmaq istədikdə yaranır. Eyni zamanda, mühərrik dözülməz dərəcədə 1300 rpm-dən aşağı sürəcək və bu, maşının özünün "rifahı" olmasa da ən azından rifahınıza təsir edəcək.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

Yanacaq sərfi

rahatlıq

əyləclər

baraban mühərriki 1300 rpm -dən aşağı

kabinədə sıxlıq

qısa zərbələri udmaq

böyük açar

yastıqlar çox aşağıdır

daxili güzgü