Citroen Evasion 2.0 HDi SX
O, daha çox texnika və yeni dizel mühərriki ilə təchiz olunub. Evasion turbomühərriki və soyuducusu olan XNUMX litrlik ümumi relsli birbaşa vurulan turbodizel, başqa cür təkmilləşdirilir (kişi həmkarları onu "əla illərində" adlandırırdılar).
Eyni mühərrik bir müddət PSA qrupunda, Peugeot-dan Citroen-ə, 306-dan Xantiaya qədər istifadə edildi. Maksimum 90 at gücünə icazə verildi. kiçik modellərdə və 110 at gücündə. böyüklərdə. Həmçinin Evasion-da. Müasir dizel mühərriki Evasion-a "ən yaxşı halda" yeni bir ölçü verdi. Nisbətən kiçik bir mühərrik kifayət qədər böyük bir avtomobildə yaxşı işləyir. Həddindən artıq səs-küylü deyil, həddindən artıq acgözlük deyil (əvvəllər qənaətcil) və başqa bir yaxşı şey, avtomobilin gücdən məhrum olmamasıdır.
Həqiqətən sürət rekordlarına çatmır, amma həm qısa səfərlərdə, həm də uzun səfərlərdə əla işləyir. Uzun səfərlərdə istehlak yeddi litrə düşə bilər ki, bu da avtomobilin ölçüsü nəzərə alınmaqla çox yaxşı bir göstəricidir. Demək olar ki, boş sürətdə əla çəkmə qabiliyyəti olan bəzi rəqiblər qədər yaxşı deyil.
Evasion mühərrikinin suverenliyi sürətləndirmək üçün daha bir neçə inqilaba ehtiyacı var. Əlverişli tork, 4600 rpm -ə qədər kifayət qədər geniş bir diapazonda mövcuddur, buna baxmayaraq onu idarə etmək hələ də məntiqlidir, amma başqa bir şey yoxdur.
Test Evasion yeddi oturacaq var idi - artıq real kiçik avtobus. Aralıq keçidlə öndə iki, ortada üç və arxada daha iki. Hər şey ayrı-ayrılıqda çıxarıla və tədricən birləşdirilə bilər. Effektiv avtomatik kondisioner də öz yerini tapdı, lakin açarlar o qədər yöndəmsiz yerləşdirilib ki, onların görünüşü dişli qolu ilə örtülür.
Daxili işıqlandırma zəngindir, elektriklə qatlanan xarici güzgülər dar keçidlərdə çox əlverişlidir və hər iki tərəfdəki sürüşmə qapılar dar dayanacaqlarda çox faydalıdır. Rahatlıq problemi yoxdur.
Qaçış "ən yaxşı halda" olsa belə, "bir otaq" fəlsəfəsi hələ də dəbdədir. Daha böyük olanlar üçün bazarı istehlak edən daha kiçik variantlar var, amma hətta daha böyük olanlar da son saata çatmır. Xüsusilə Evasion kimi yanacaq qənaət edən mühərriklərlə.
İqor Puçixar
FOTO: Uro П Потокник
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Master məlumatları
| Satış: | Citroën Sloveniya |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 21.514,73 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 80 kVt (110 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 15,8 s |
| Maksimum sürət: | 175 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,7l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı, dizel, eninə ön quraşdırılmış - buruq və vuruş 85,0 × 88,0 mm - yerdəyişmə 1997 sm3 - sıxılma nisbəti 18:1 - maksimum güc 80 kVt (110 at) ) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 250 rpm-də 1750 Nm - 5 rulmanda krank mili - başlıqda 1 eksantrik mili (vaxt kəməri) - silindr başına 2 klapan - ümumi rels sistemi ilə birbaşa yanacaq yeridilməsi, elektron nasos (Bosch), işlənmiş qaz turbomühərriki (KKK) ), doldurma hava təzyiqi 0,9-1,3 bar, soyuducu - maye soyutma 8,5 l - mühərrik yağı 4,3 l - oksidləşmə katalizatoru |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli sinxron transmissiya - dişli nisbəti I. 3,417 1,783; II. 1,121 saat; III. 0,795 saat; IV. 0,608; c. 3,155; 4,468 tərs ötürücü – 205 diferensial – şinlər 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Tutum: | maksimal sürət 175 km/saat - 0 s-də 100-15,8 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (gazoil) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | 5 qapı, 7 oturacaq - özünüdayanan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator, arxa ox şaftı, uzununa relslər, Panhard çubuq, rulon yaylar, teleskopik amortizatorlar - iki dövrəli əyləclər, ön disk (məcburi) soyutma), arxa baraban, elektrik sükanı, ABS - dayaq və dişli sükan, elektrik sükanı |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1595 kq - icazə verilən ümumi çəki 2395 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1300 kq, əyləcsiz 750 kq - icazə verilən dam yükü 60 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4454 mm - eni 1816 mm - hündürlük 1714 mm - təkər bazası 2824 mm - ön iz 1534 mm - arxa 1540 mm - sürücülük radiusu 12,35 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq (orta skamyaya qədər) 1240-1360 mm, (arxa kürsüyə qədər) 2280-2360 - eni 1570/1600/1400 mm - hündürlük 950-920 / 920/880 mm - uzununa 870-1010 / 880-590 mm - yanacaq çəni 520 l |
| Qutu: | normal olaraq 340-3300 litr |
Ölçmələrimiz
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Sürət 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 36,0 il ( 144 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 174km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 7,2l / 100km |
| test istehlakı: | 8,8 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 49,5m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
оценка
Yetkinlik illərinə baxmayaraq, bu miniven hələ də yaxşı dayanır. İqtisadi və kifayət qədər güclü dizel mühərriki böyük üstünlükdür və kifayət qədər zəngin avadanlıq bir çox insanı qane edə bilər. Uzun səfərlərdə kruiz nəzarətindən məhrum oluruq.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrik, elastiklik, istehlak
ön qapının geniş açılması
daxili elastiklik
zəngin avadanlıq
sürücü rahatlığı
kondisioner düymələri dişli qolunun arxasında gizlidir
kruiz nəzarəti yoxdur
