Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Citroen'deki bəylər, onsuz da çox faydalı bir avtomobili daha da işlək hala gətirmək üçün təsəvvür və fikirlərini tükətmirlər. Biliklərini damdan keçirib təyyarə tipli saxlama yerləri ilə təchiz etdilər. Bundan əlavə, Berlingo əvvəlki 1 litrlik mühərriki əvəz edən yeni 6 litrlik benzin mühərriki aldı.
PDF testini yükləyin: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Rəqabət və getdikcə sərt ekoloji tələblər səbəbiylə Citroën, mühərrik çeşidini XNUMX vana texnologiyası ilə yeniləmək məcburiyyətində qaldı. Mühərrikin premyerası artıq Xsarada baş tutub və indi də Berlingoya həsr olunub. Həcmi sələfindən iki desilitr az olsa da, daha çox gücə və daha az yanacaq istehlakına malikdir.
İndiyə qədər, çox yaxşı və düzgün və hər şey hər silindrin üstündəki dörd klapan və hər şeyi birlikdə idarə edən iki eksantrik mili sayəsindədir. Korpus yalnız 4000 rpm-də zirvəyə çatan bir fırlanma anı əyrisinə düz düşdü. Əgər bu, idman üslublu Xsaro Coupé olsaydı, işlər o qədər də pis olmazdı. Mühərrikin nəyə qadir olduğunu göstərmək üçün onu daha yüksək rpm-də işə salmaq lazımdır. Daha aşağı sürətlə maşın sürmək hər halda idmançılar üçün günahdır. Bununla belə, Berlingo ilə hər şey bir az fərqlidir, çünki avtomobil fərqli bir üslub üçün hazırlanmışdır.
Tələsikliyi və dəlili bilməyən, zərifliyə və zərifliyə böyük əhəmiyyət verən bir üslub. Və yeni mühərrik ən yaxşı tərəfdaş deyil. Kağızda təklif etdiyini əldə etmək üçün daha yüksək sürətlə istifadə etmək lazımdır. Mühərrikin qənaətbəxş olması üçün takometr iynəsi ən azı 4000 göstərməlidir.
Berlingo buradan əsl tullanandır, çünki mühərrik fırlanmağı sevir və aerodinamik cəhətdən o qədər də mükəmməl olmayan avtomobili demək olar ki, 170 km/saat sürətə çatdırır.
Yeni Berlingo həm də Modutopu xatırladan xoş mühitə malikdir. Adından da göründüyü kimi, hər şey üst-üstə düşür. Dam, saxlama qutuları olan təyyarə kabinləri üslubunda hazırlanır. Sürücü və ön sərnişinin üstündə Berlinqonun çoxdan tanıdığı klassik çarpaz rəf var. Qapalı CD bölməsini gizlədən orta uzununa rəfə davam edir.
Arxa oturacaqların üstündə açıq rəf damın tam eni boyunca uzanır və hər birinin tutumu 11 litr olan iki qapalı çekmeceyə çevrilir. Qutular arxa oturacaqlarda oturan sərnişinlər üçün nəzərdə tutulub. Hər birində 5V rozetka var və onların arasında tənzimlənən ventilyatorlar və hava axınının tənzimlənməsi üçün düymə var. Havalandırma deliklərindəki saçlar Alpha ilə eynidir, lakin bu məni narahat etmir. Əgər bir şey gözəl və eyni zamanda funksionaldırsa, onu təqlid etmək günah deyil.
Çamadanın üstündə başqa bir qutu var. Əlbəttə ki, ən böyük və ən yaxşısıdır, çünki onu da çıxarmaq olar və böyük bir fikus qayınanaya aparıla bilər. Xüsusilə beş pəncərədən göyü seyr edib kürəkəni ilə hava haqqında danışa biləcəyi zaman həqiqətən xoşbəxt olacaq. Kürəkən musiqi CD-sini dəyişdirərək və musiqi dəstini zövqünə uyğunlaşdıraraq heyran qalmağa çalışacaq.
Bunu etməklə bu damdan yeganə narazılığa gəlirik. Yəni, diskləri olan bir qutu açanda təsadüfən oradan uçurlar. Ən pis halda, hətta qayınananın başı belə, əgər döngədə olarsa. Ancaq bu, sinir bozucu haldır və Citroën, ümumiyyətlə uzununa uzanan, lakin yanlara quraşdırıla bilən və xizək və ya velosiped daşımaq üçün istifadə edilə bilən dam relsləri kimi, bu qutuda da bir qədər yaxşılaşa bilər.
Modutop damı ilə avtomobil 30 kq daha ağırdır və cüzdanınız 249.024 100 tolar yüngül olan bu fikir üçün əlavə ödənişdir. Təxminən XNUMX galon boşaldılmış boşluq alacaqsınız, ancaq havadarlıq hissini itirəcəksiniz. Nəticə versə də özünüz qərar verin.
Mətn və şəkil: Uroš Potočnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Master məlumatları
| Satış: | Citroën Sloveniya |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 14.529,29 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 80 kVt (109 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 12,7 s |
| Maksimum sürət: | 172 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 7,4l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - eninə ön quraşdırılmış - çuxur və vuruş 78,5 × 82,0 mm - yerdəyişmə 1587 sm3 - sıxılma 9,6:1 - maksimum güc 80 kVt (109 hp .) 5750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 147 rpm-də 4000 Nm - 5 podşipnikdə krank mili - başlıqda 2 eksantrik mili (vaxt kəməri) - silindrdə 4 klapan - elektron çox nöqtəli inyeksiya və elektron alışma - maye soyutma 8,0 ,5,0 l - mühərrik yağı XNUMX l - dəyişən katalizator |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli sinxron transmissiya - dişli nisbəti I. 3,450; II. 1,870 saat; III. 1,280 saat; IV. 0,950; V. 0,740; əks 3,333 - diferensial 3,940 - şinlər 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Tutum: | maksimal sürət 172 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 12,7 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (qurğuşunsuz benzin, ibtidai məktəb 95) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | 5 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa sərt ox, uzununa relslər, burulma barları, teleskopik amortizatorlar - iki təkərli əyləclər, ön disk, baraban, güc sükan, ABS - sükan çarxı və dişli çarx, servo |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1252 kq - icazə verilən ümumi çəki 1780 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1100 kq, əyləcsiz 500 kq - icazə verilən dam yükü 100 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4108 mm - eni 1719 mm - hündürlük 1802 mm - təkər bazası 2690 mm - ön iz 1426 mm - arxa 1440 mm - sürücülük radiusu 11,8 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq 1650 mm - eni 1430/1550 mm - hündürlük 1100/1130 mm - uzununa 920-1090 / 880-650 mm - yanacaq çəni 55 l |
| Qutu: | (normal) 664-2800 l |
Ölçmələrimiz
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, nisbi. vl = 80% | |
| Sürət 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 33,9 il ( 152 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 169km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 9,6l / 100km |
| test istehlakı: | 10,3 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 59,3m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
оценка
Berlingo Modutop, hazırda ən yaxşı avadanlıq səviyyəsini təmsil edir. Hər şeydən əvvəl, əlavə təyyarə tərzi dam qutularına malikdir, ancaq tavan işıqlarını və tənzimlənən mötərizələri laqeyd yanaşmayın. Eyni zamanda, 1,8 litrlik 1,6V ilə əvəzlənmiş 16 litrlik benzin mühərriki ilə vidalaşdı. Berlingin ən yaxşı performansına uyğun gəlmir, lakin çoxları çevikliyi və orta yanacaq sərfi ilə heyran qalacaq.
Tərifləyirik və qınayırıq
bütövlükdə dam
arxa çekmece elastikliyi
dam şüalarının elastikliyi
Yanacaq sərfi
CD qutusu
mühərrikin elastikliyi
sükan qolundakı boru açarı
