Viskoz bir fan birləşməsi nədir

Soyutma fanının viskoz birləşməsi (viskoz fan muftası) fırlanma anı ötürmək üçün bir cihazdır, halbuki sürücülük və idarə olunan elementlər arasında sərt əlaqə yoxdur.

Bu xüsusiyyət sayəsində:

• fırlanma anı hamar və bərabər şəkildə ötürülə bilər;
• tork ötürülməsi seçicidir.

Ümumiyyətlə, viskoz mufta (fan muftası) uzun xidmət müddəti olan kifayət qədər etibarlı bir elementdir. Bununla belə, bəzi hallarda işin işləmə qabiliyyətini yoxlamaq, həmçinin muftanı dəyişdirmək və ya təmir etmək lazımdır. Daha ətraflı məqaləmizdə oxuyun.

Özlü birləşmə: cihaz və iş prinsipi

Özlü ventilyator birləşməsi (maye muftası) kifayət qədər sadə bir cihazdır və aşağıdakı əsas elementləri ehtiva edir:

• möhürlənmiş korpus;
• bir korpusda turbin təkərləri və ya diskləri;
• təkərlər sürücülük və idarə olunan oxlara sabitlənmişdir;
• silikon maye (genişləndirici) təkərlər arasındakı boşluğu doldurur;

1. 1. Ümumiyyətlə, iki əsas növ viskoz muftaları ayırd etmək olar. Birinci tip bir korpusa malikdir, içərisində çarxı olan turbin təkərləri var. Bir təkər sürücü şaftına, digəri isə sürücü şaftına quraşdırılmışdır. Turbin təkərləri arasında birləşdirici əlaqə işçi maye olan silikon mayedir. Təkərlər müxtəlif sürətlə fırlanırsa, tork sürücü təkərinə ötürülür, təkərlərin fırlanması sinxronlaşdırılır.
   2. İkinci növ debriyaj birincidən fərqlənir ki, burada təkərlər əvəzinə girintiləri və deşikləri olan bir cüt düz disk quraşdırılmışdır. Bu halda, adətən soyuducu fan debriyajı kimi istifadə edilən ikinci növdür. Debriyaj korpusunun içərisindəki disklərin sinxron fırlanması ilə silikon maye praktiki olaraq qarışmır. Ancaq qul ustadan geri qalmağa başlasa, qarışıq tetiklenir. Bu vəziyyətdə maye öz xüsusiyyətlərini dəyişir (genişlənir) və diskləri bir-birinə basdırır.
   3. Cihazın gövdəsinin doldurulduğu mayeyə gəldikdə, viskoz muftanın bütün iş prinsipi ona əsaslanır. İstirahətdə maye özlü və maye olur. Onu qızdırmağa və ya qarışdırmağa başlasanız, maye çox qalınlaşır və həcmdə genişlənir, sıxlığı dəyişir, mayeni istirahət vəziyyətinə qaytarsanız və / və ya istiliyi dayandırsanız, yenidən viskoz və maye olacaq. Belə xüsusiyyətlər diskləri bir-birinə basmağa və diskləri "bağlayaraq" viskoz birləşməni bloklamağa imkan verir.

Avtomobildə viskoz muftalar harada istifadə olunur

Bir qayda olaraq, avtomobillərdə viskoz muftalar yalnız iki halda istifadə olunur:

• mühərrikin soyudulmasını həyata keçirmək (soyuducu fan);
• tam ötürücülü (transmissiya) birləşdirin.

Birinci seçim sadə bir cihaza malikdir. Bir fan ilə bir debriyaj mühərrikdən bir kəmər vasitəsilə idarə olunan çubuqda sabitlənmişdir. Eyni zamanda, bu vəziyyətdə viskoz muftalar elektrik fanatlarından daha etibarlıdır, lakin performans baxımından daha az səmərəlidir.

Tam ötürücünün daxil edilməsinə gəldikdə, krossoverlərin böyük əksəriyyəti tam ötürücülü avtomatik daxil etmək üçün özlü mufta ilə təchiz edilmişdir. Eyni zamanda, indi bu muftalar tədricən elektron ötürücülər şəklində başqa bir növlə əvəz olunur.

Əsas səbəb odur ki, viskoz muftalara qulluq etmək çox asan deyil (əslində onlar birdəfəlikdir) və həmçinin fırlanma anı kifayət qədər səmərəli ötürmürlər. Məsələn, dörd təkərli ötürücü yalnız ön təkərlər ağır fırlananda, debriyajı məcbur etmək imkanı olmadıqda və s.

Bu və ya digər şəkildə, hətta çatışmazlıqları nəzərə alaraq, viskoz muftalar dizaynda sadədir, istehsalı ucuzdur, davamlı və etibarlıdır. Orta xidmət müddəti ən azı 5 ildir, praktikada isə 10 ilə 15 min km məsafədə 200 ildən 300 ilə qədər olan avtomobillər var, onların üzərində viskoz muftalar yaxşı işləyir. Məsələn, köhnə BMW modellərinin soyutma sistemi, burada soyutma fanının oxşar qurğusu var.

Özlü birləşməni necə yoxlamaq olar

Soyuducu radiatorun viskoz birləşməsini yoxlamaq çətin bir prosedur deyil. Tez diaqnoz üçün həm isti, həm də soyuq mühərrikdə fanın fırlanmasını yoxlayın.

Qazı doldursanız, isti fan daha sürətli fırlanır. Eyni zamanda, mühərrik soyuq olduqda, sürət artmır.

Daha ətraflı yoxlama aşağıdakı kimi aparılır:

• Mühərrik sönmüş halda, fan qanadlarını əllə çevirin. Normalda cüzi müqavimət hiss edilməli, fırlanma isə ətalətsiz olmalıdır;
• Sonra, mühərriki işə salmalısınız, bundan sonra ilk saniyələrdə debriyajdan yüngül bir səs eşidiləcəkdir. Bir az sonra səs-küy yox olacaq.
• Mühərrik bir az isindikdən sonra fanı qatlanmış kağız parçası ilə dayandırmağa çalışın. Adətən fan dayanır və güc hiss olunur. Siz həmçinin debriyajı çıxarıb qaynar suya qoyub qızdıra bilərsiniz. Qızdırıldıqdan sonra fırlanmamalı və fırlanmaya aktiv şəkildə müqavimət göstərməlidir. İsti mufta fırlanırsa, bu, silikon əsaslı hidravlik mayenin sızmasını göstərir.
• Bu halda, cihazın uzununa boşluğunu yoxlamaq lazımdır. Belə bir boşluqun olması, fan maye muftasının təmirə ehtiyacı olduğunu və ya viskoz muftanın dəyişdirilməsini açıq şəkildə göstərir.

Viskoz mufta təmiri

Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi və problemin viskoz mufta ilə əlaqəli olması halında, onu təmir etməyə cəhd edə bilərsiniz. Eyni şey sürücü debriyajına da aiddir. Mufta rəsmi təmir olunmayıb, silikon maye dəyişdirilməyib, podşipnik dəyişdirilməyib və s.

Bununla belə, praktikada, bu cür mayenin doldurulması və ya yatağın dəyişdirilməsi olduqca mümkündür, bu da tez-tez cihazın yenidən işləməsinə imkan verir. Əvvəlcə uyğun bir viskoz mufta yağı (orijinal və ya analoqdan istifadə edə bilərsiniz) və ya universal tipli viskoz mufta təmir mayesi almalısınız.

Elektrik sükanı mayesini necə əvəz etmək barədə məqaləni oxumağı da tövsiyə edirik. Bu məqalədən siz elektrik sükanındakı yağın nə vaxt dəyişdiriləcəyini, elektrik sükanına hansı yağın doldurulacağını, həmçinin bunu özünüz necə edəcəyinizi öyrənəcəksiniz.

Sonra sizə lazım olacaq:

1. Debriyajı avtomobildən çıxarın;
2. Cihazı ayırın;
3. Bağlayıcını yatay şəkildə yerləşdirin və plitənin altındakı pini yay ilə çıxarın;
4. Mayeni boşaltmaq üçün bir çuxur tapın (əgər deyilsə, özünüz edin);
5. Bir şpris istifadə edərək, manjetə təxminən 15 ml maye tökün;
6. Maye kiçik hissələrə dökülür (silikon disklər arasında yayılmalıdır);
7. İndi debriyaj quraşdırıla və yenidən quraşdırıla bilər;

Viskoz muftanın işləməsi zamanı səs-küy eşidilirsə, bu, yatağın nasazlığını göstərir. Viskoz mufta yatağını əvəz etmək üçün əvvəlcə silikon maye boşaldılır (sonra dəyişdirildikdən sonra geri tökülür). Sonra yuxarı disk çıxarılır, rulman çəkmə ilə çıxarılır, məşəl paralel olaraq cilalanır və yeni bir rulman (qapalı tip) quraşdırılır.

Müxtəlif əməliyyatları yerinə yetirərkən son dərəcə diqqətli olmağınız lazım olduğunu başa düşmək vacibdir. Məsələn, debriyaj diskinin kiçik bir deformasiyası belə cihazın tamamilə sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır. Həmçinin cihazın içərisinə toz və ya kirin daxil olmasına icazə verməyin, xüsusi yağları çıxarmayın və s.

 

Bağlayıcının seçilməsi və dəyişdirilməsi

Dəyişdirməyə gəlincə, köhnə cihazı çıxarmaq və yerinə yenisini qoymaq və sonra performansını yoxlamaq lazımdır. Praktikada daha çox çətinliklər dəyişdirilmənin özü ilə deyil, ehtiyat hissələrinin seçilməsi ilə ortaya çıxır.

Dəyişdirmək üçün keyfiyyətli özlü ventilyator muftasını və ya sürücü muftasını seçmək vacibdir. Bunu etmək üçün orijinal ehtiyat hissəsinin kodunu öyrənməlisiniz, bundan sonra kataloqlarda mövcud analoqları müəyyən edə bilərsiniz. Həm də hissələrin düzgün seçilməsi üçün avtomobilin VIN kodu, markası, modeli, istehsal ili və s. Mühərrikin niyə həddindən artıq istiləşməsi ilə bağlı məqaləni oxumağı da tövsiyə edirik. Bu yazıda siz mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin əsas səbəbləri, eləcə də mövcud diaqnostika və təmir üsulları haqqında məlumat əldə edəcəksiniz.

Hansı hissənin lazım olduğunu anladıqdan sonra istehsalçıya diqqət yetirməlisiniz. Yalnız bir neçə şirkətin viskoz muftalar istehsal etdiyini nəzərə alsaq, aparıcı istehsalçılar arasında seçim etmək optimaldır: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Bir qayda olaraq, eyni istehsalçılar digər hissələri də istehsal edirlər (soyutma radiatorları, termostatlar, asma qurğular və s.).