Turbomühərrik nədir? Daxili yanma mühərrikində turbomühərrikin iş şəraiti haqqında məlumat əldə edin

Adın özü turbinin məqsədinin sıxılma olduğunu göstərir. Yanacağın alovlanması üçün hava lazımdır, buna görə də turbomühərrik yanma kamerasına daxil olan hava axınına təsir göstərir. Hava təzyiqinin artması nə deməkdir? Bunun sayəsində böyük dozada yanacaq yandırmaq mümkündür, bu da mühərrik gücünü artırmaq deməkdir. Lakin bu, turbinin yerinə yetirdiyi yeganə funksiya deyil. Avtomobil turbomühərrikləri haqqında daha çox məlumat əldə edin!

Turbin necə qurulur?

Bir turbinin necə işlədiyini başa düşmək istəyirsinizsə, onun necə işlədiyini bilməlisiniz. adlı iki hissəyə bölünür:

• soyuq;
• isti.

İsti hissə yanacaq-hava qarışığının yanması nəticəsində yaranan işlənmiş qazlar tərəfindən idarə olunan turbin çarxından ibarətdir. Pervane mühərrikin egzoz manifolduna bərkidilmiş korpusda yerləşir. Soyuq tərəf də bir çarxdan və hava filtrindən havanın daxil olduğu bir korpusdan ibarətdir. Hər iki rotor eyni kompressor nüvəsinə yerləşdirilir.

Soyuq tərəfdəki armud da mühüm bir hissədir. Maksimum gücə çatdıqda çubuq egzoz klapanını bağlayır.

Daxili yanma avtomobilində turbokompressorun işləməsi

Baca qazının impulsunun təsiri altında isti tərəfdəki rotor sürətlənir. Eyni zamanda, nüvənin digər ucunda yerləşən rotor hərəkətə gətirilir. Sabit bir həndəsi turbomühərrik tamamilə işlənmiş qazların sürətindən asılıdır, buna görə də mühərrik sürəti nə qədər yüksək olarsa, rotorlar bir o qədər tez dönər. Yeni dizaynlarda turbinin hərəkət edən bıçaqlarının hərəkətliliyi təsir göstərir. Artan təzyiqin mühərrik sürətinə nisbəti azalır. Beləliklə, təkan artıq aşağı fırlanma diapazonunda görünür.

Turbomühərrik - işləmə prinsipi və mühərrikə təsiri

Sıxılmış havanın yanma kamerasına daxil olması səbəbindən nə mümkündür? Bildiyiniz kimi, hava nə qədər çox olarsa, oksigen də bir o qədər çox olar. Sonuncu özlüyündə bölmənin gücünün artmasına təsir göstərmir, lakin əlavə olaraq, mühərrik nəzarətçisi hər əlavə ilə artan yanacaq dozası verir. Oksigen olmadan onu yandırmaq mümkün deyildi. Beləliklə, turbomühərrik mühərrikin gücünü və torkunu artırır.

Turbomühərrik - soyuq tərəf necə işləyir?

Bu ad haradan gəldi? Mən suqəbuledici manifolduna daxil olan havanın soyuq olduğunu (və ya ən azı işlənmiş qazlardan daha soyuq) vurğulayıram. Əvvəlcə dizaynerlər turbomühərrikləri yalnız filtrdən birbaşa yanma kamerasına havanı məcbur edən mühərriklərdə quraşdırdılar. Bununla belə, onun qızdırıldığı və cihazın səmərəliliyinin aşağı düşdüyü müşahidə edildi. Buna görə soyutma sistemi və intercooler quraşdırmalı oldum.

İntercooler necə işləyir və niyə quraşdırılıb?

Radiator elə qurulub ki, onun qanadlarından keçən hava axını ona vurulan havanı sərinləsin. Qaz mexanikası sübut edir ki, havanın sıxlığı temperaturdan asılıdır. Nə qədər soyuq olarsa, bir o qədər çox oksigen ehtiva edir. Beləliklə, alovlanma üçün lazım olan bir anda mühərrik bölməsinə daha çox hava daxil edilə bilər. Zavoddan intercooler adətən təkər tağına və ya bamperin aşağı hissəsinə quraşdırılmışdır. Bununla belə, maye soyuducunun qarşısına qoyulduqda ən yaxşı nəticəni verdiyi müşahidə edilmişdir.

Dizel turbomühərriki necə işləyir - fərqlidir?

Bir sözlə - yox. Həm sıxılma, həm də qığılcımla alovlanan mühərriklər işlənmiş qazlar istehsal edir, buna görə də benzin, dizel və qaz mühərrikindəki turbomühərrik eyni şəkildə işləyir. Bununla belə, onun idarə edilməsi fərqli ola bilər:

• bypass klapan;
• vakuum nəzarəti (məsələn, klapan N75);
• bıçaqların dəyişkən mövqeyi. 

Müəyyən bir mühərrikdə turbinin fırlanma diapazonu da fərqli ola bilər. Dizel və kiçik benzin aqreqatlarında artım aşağı dövriyyə diapazonundan artıq hiss oluna bilər. Köhnə növ benzin avtomobilləri tez-tez 3000 rpm-də maksimum gücə çatdı.

Yeni avtomobil turbomühərrikləri və onların avtomobillərdəki avadanlıqları

Son vaxtlara qədər hər mühərrik üçün birdən çox turbomühərrikin istifadəsi yalnız yüksək məhsuldar mühərriklər üçün nəzərdə tutulmuşdu. İndi bunda qəribə bir şey yoxdur, çünki 2000-ci ildən əvvəl kütləvi istifadə üçün iki turbinli dizaynlar istehsal olunurdu (məsələn, Audi A6 C5 2.7 biturbo). Çox vaxt daha böyük yanma qurğularında müxtəlif ölçülü iki turbin yerləşdirilir. Onlardan biri mühərriki daha aşağı rpm-də idarə edir, digəri isə dövriyyə məhdudlaşdırıcısının müddəti bitənə qədər daha yüksək rpm-də təkan verir.

Turbomühərrik əla ixtiradır və ona diqqət yetirməyə dəyər. Mühərrik yağı ilə işləyir və düzgün qulluq tələb edir. Bu, yalnız sürətli sürərkən, sürətləndirərkən və ya avtomobildə gücü artırarkən faydalı deyil. Çox praktikdir. Yanacaq sərfiyyatını azalda bilərsiniz (daha çox güc və səmərəlilik əldə etmək üçün mühərrik gücünü artırmağa ehtiyac yoxdur), tüstünü (xüsusilə dizelləri) aradan qaldıra və həlledici anda gücü artıra bilərsiniz (məsələn, ötmə zamanı).