Bir mühərrik turboşarjı nədir

Bir neçə on il əvvələ qədər, turbo mühərriklər gələcəyin fantastik avtomobillərinin və ya gözəl kompüter oyunlarının bir elementi kimi qəbul edilirdi. Və mühərrik gücünü artırmağın sadə bir üsulu barədə dahiyanə bir fikri tətbiq etdikdən sonra da bu fürsət uzun müddət benzin cihazlarının səlahiyyətində qaldı. Hal-hazırda, konveyerdən çıxan demək olar ki, hər bir avtomobil, hansı yanacaq işləməsindən asılı olmayaraq, turbo sistemlə təchiz olunmuşdur.

Yüksək sürətlərdə və ya dik tırmanışlarda bir avtomobilin normal mühərriki ciddi dərəcədə yüklənir. İşini asanlaşdırmaq üçün daxili quruluşa müdaxilə etmədən motorun gücünü artıra biləcək bir sistem icad edildi.

Mühərrikin potensialına təsir göstərməklə yanaşı, "turbo" prinsipi işlənmiş qazların təkrar istifadəsi və təkrar emalı ilə əhəmiyyətli dərəcədə təmizlənməsinə kömək edir. Və bu, ətraf mühitin qorunması üçün mübarizə aparan bir çox beynəlxalq təşkilatın tələblərinə cavab verən ekologiyanın yaxşılaşdırılması üçün vacibdir.

Turboşarjın yanan qarışığın vaxtından əvvəl alovlanması ilə əlaqəli bəzi dezavantajları var. Ancaq bu yan təsir - silindrlərdəki pistonların sürətlə aşınma səbəbi - turbo mühərriki işləyərkən hissələri yağlamaq üçün lazımlı bir şəkildə seçilmiş yağ ilə uğurla həll olunur.  

Bir avtomobildə bir turbin və ya turboşarj nədir?

Bir "turbo" ilə təchiz olunmuş bir avtomobilin səmərəliliyi standart imkanlarından 30-50%, hətta 100% artır. Bu, cihazın nisbətən ucuz olmasına, əhəmiyyətsiz bir çəkiyə və həcmə malik olmasına və dahiyanə sadə bir prinsipə əsasən etibarlı şəkildə işləməsinə baxmayaraq.

Cihaz yanacaq-qaz qarışığının artan həcmini təşkil edən əlavə bir havanın süni vurulması sayəsində daxili yanma mühərrikində artan təzyiq yaradır və yanarkən mühərrik gücü 40-60% artır.

Turbo ilə təchiz olunmuş bir mexanizm dizaynını dəyişdirmədən çox daha təsirli olur. İddiasız bir cihaz quraşdırıldıqdan sonra, az güclü 4 silindrli bir mühərrik 8 silindrin iş potensialını verə bilər.

Daha asanlıqla desək, bir turbin, işlənmiş qazların enerjisini təkrar istifadə edərək lazımsız yanacaq sərfi olmadan avtomobilin "ürəyinin" işini artırmağa kömək edən bir avtomobil mühərrikinə təsirsiz, lakin olduqca səmərəli bir hissədir.

Hansı mühərriklərdə quraşdırılmış turboşarjlar var

Türbin mexanizmləri olan maşınların hazırkı təchizatı benzin mühərriklərinə başlanğıcdan daha sürətli. Optimal iş rejimini təyin etmək üçün cihazlar əvvəlcə yarış avtomobillərində istifadə olundu və bunun sayəsində tətbiq olunmağa başladılar:

· Elektron nəzarət;

· Cihaz divarlarının maye soyudulması;

· Daha inkişaf etmiş yağ növləri;

· Bədən üçün istiyə davamlı materiallar.

Daha inkişaf etmiş inkişaflar, "turbo" sistemini qaz, benzin və ya dizel kimi demək olar ki, hər hansı bir mühərrikdə istifadə etməyə imkan verdi. Üstəlik, krank milinin işləmə dövrü (iki və ya dörd vuruşda) və soyutma üsulu: hava və ya maye istifadə edərək rol oynamır.

Mühərrikin gücü 80 kVt-ı keçən yük maşınları və minik avtomobillərinə əlavə olaraq, sistem 150 kVt iş həcmi artan dizel lokomotivləri, yol tikinti texnikası və dəniz mühərriklərində də tətbiq tapmışdır.

Avtomobil turbininin işləmə prinsipi

Turbokompressorun mahiyyəti, işlənmiş qazları təkrar emal edərək az miqdarda silindr və az miqdarda yanacaq olan az güclü mühərrikin fəaliyyətini artırmaqdır. Nəticələr heyrətləndirici ola bilər: məsələn, litrlik üç silindrli mühərrik əlavə yanacaq olmadan və yüksək ekoloji cəhətdən əlverişsiz bir göstərici ilə 90 at gücü verə bilər.

Sistem çox sadə işləyir: işlənmiş yanacaq - qazlar dərhal atmosferə atılmır, eyni zamanda hava üfleyicisi ilə eyni oxda olan egzoz borusuna qoşulmuş bir turbin rotoruna daxil olur. İsti qaz turbo sisteminin bıçaqlarını fırladır və şaftı hərəkətə gətirir, bu da havanın soyuq volütə axmasına kömək edir. Təkər tərəfindən sıxılmış, bölməyə daxil olan hava mühərrikin torkuna və təzyiqə təsir edərək qaz yanacaq mayesinin həcmini artıraraq vahidin gücünün artmasına kömək edir.

Mühərrikin effektiv işləməsi üçün daha çox benzin deyil, yanacaqla qarışdırıldıqda səmərəliliyini (səmərəliliyini) artıran kifayət qədər miqdarda hava (tamamilə sərbəstdir) lazımdır.

Turboşarj dizaynı

Enerji çeviricisi iki komponentdən ibarət olan bir mexanizmdir: hər hansı bir maşının mühərrik gücünün artırılmasında eyni dərəcədə mühüm rol oynayan bir turbin və bir kompressor. Hər iki cihaz da bıçaqlar (təkərlər) ilə birlikdə iki eyni rotor əmələ gətirən bir sərt oxda (mil) yerləşir: turbina və kompressor, ilbizlərə bənzər gövdələrə yerləşdirilir.

Şematik quruluş:

· İsti turbin volutu (gövdə). Rotoru idarə edən işlənmiş qazları ələ keçirir. İstehsal üçün sferoid çuqun istifadə olunur, güclü istiləşməyə davam edir.

· Ümumi bir oxa sərt şəkildə bərkidilmiş turbin çarkı (təkər). Korroziyanın qarşısını almaq üçün ümumiyyətlə düzəldilir.

· Rotor təkərləri arasında rulmanlar olan orta kartric yuvası.

· Soyuq kompressor gərginliyi (gövdə). Şaftı açdıqdan sonra, sərf olunan yanacaq (qazlar) əlavə bir hava həcmi çəkir. Tez-tez alüminiumdan hazırlanır.

· Havanı sıxan və yüksək təzyiq altında suqəbuledici sistemə verən kompressorun çarxı (çarxı).

· Parçaların qismən soyudulması, LSPI-nin qarşısının alınması (əvvəlcədən aşağı sürət alovlanması), yanacaq sərfinin azaldılması üçün yağ tədarükü və boşaltma kanalları.

Dizayn, əlavə yanacaq istehlakı olmadan mühərrik gücünü artırmaq üçün egzoz qazlarından kinetik enerjinin istifadəsinə kömək edir.

Turbin (turboşarj) funksiyaları

Turbo sisteminin işi, fırlanma anının artmasına əsaslanır və bu da maşının motorunun səmərəliliyinin artırılmasına kömək edir. Bundan əlavə, cihazın istifadəsi yalnız minik avtomobilləri və kommunal nəqliyyat vasitələri ilə məhdudlaşmır. Hal-hazırda təkər ölçüləri 220 mm-dən 500 mm-ə qədər olan turbokompressorlar bir çox sənaye maşınlarında, gəmilərdə və lokomotivlərdə istifadə olunur. Bu, texnikanın qazandığı bəzi üstünlüklərə görədir:

· Turbo cihazı düzgün istifadə edilməsi şərti ilə mühərrik gücünün sabit rejimdə istifadəsini maksimum dərəcədə artırmağa kömək edəcəkdir;

· Mühərrikin məhsuldar işi altı ay ərzində öz nəticəsini verəcəkdir;

· Xüsusi bir qurğunun quraşdırılması, daha çox yanacaq "yeyən" böyük ölçülü bir mühərrikin alınmasına qənaət edəcəkdir;

· Mühərrikin sabit həcmi ilə yanacaq istehlakı daha rasional olur;

· Mühərrikin səmərəliliyi demək olar ki, iki dəfə artır.

 Vacib olan - ikincil istifadədən sonra işlənmiş qaz daha təmiz olur, yəni ətraf mühitə belə zərərli təsir göstərmir.

Turboşarjın növləri və xüsusiyyətləri

Benzin konstruksiyalarına quraşdırılmış bölmə - ayrı - işlənmiş qazlardan kinetik enerjinin qorunmasına kömək edən və yenidən mühərrikə girmələrinin qarşısını alan iki ilbizlə təchiz edilmişdir. Benzin dizaynı qəfil erkən alovlanmanın qarşısını almaq üçün enjekte edilmiş qarışığın istiliyini (1050 dərəcəyə qədər) endirən bir soyutma kamerası tələb edir.

Dizel mühərrikləri üçün ümumiyyətlə soyutma tələb olunmur, temperatur və hava təzyiqi nəzarəti meyl açısını dəyişdirə bilən hərəkətli bıçaqlar sayəsində həndəsəni dəyişdirən nozzle cihazları tərəfindən təmin edilir. Orta gücə malik dizel mühərriklərdə (50-130 HP) pnevmatik və ya elektrikli sürücülü baypas valfi turboşarj cihazının parametrlərini tənzimləyir. Və daha güclü mexanizmlər (130 ilə 350 hp arasında) silindrlərə daxil olan havanın həcminə uyğun olaraq hamar (iki mərhələdə) yanacaq enjeksiyonunu tənzimləyən bir cihazla təchiz olunmuşdur.

Bütün turboşarjlar bir çox əsas xüsusiyyətlərə görə təsnif edilir:

· Artan səmərəliliyin dəyəri ilə;

· İşlənmiş qazların maksimum işləmə temperaturu;

· Turbin rotorunun torku;

· Sistemdən giriş və çıxışdakı məcburi havanın təzyiqindəki fərq;

· Daxili cihaz prinsipi üzrə (nozzle həndəsəsində dəyişiklik və ya ikiqat dizayn);

· İş növünə görə: eksenel (şaft boyunca mərkəzə keçin və ətrafdan çıxış) və ya radial (tərs qaydada hərəkət);

· Dizel, qaz, benzin mühərrikləri və bölmələrin at gücünə bölünən qruplara görə;

· Bir mərhələli və ya iki mərhələli super şarj sistemində.

Siyahıda göstərilən keyfiyyətlərdən asılı olaraq, turboşarjlar ölçüdə, əlavə avadanlıqda əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər və müxtəlif yollarla quraşdırıla bilər.

Turbo gecikmə (turbo pit) nədir?

Effektiv turboşarj əməliyyatı orta sürətlə başlayır, çünki aşağı sürətlərdə vahid yüksək rotor torkunu təmin edəcək qədər işlənmiş qaz almır.

Avtomobil dayanmadan qəfildən işə başladıqda, eyni fenomen müşahidə olunur: avtomobil ani sürətlənə bilmir, çünki mühərrik əvvəlcə lazımi hava təzyiqindən məhrumdur. Ümumiyyətlə bir neçə saniyə ərzində orta yüksək dövrlər yaratmaq üçün bir az vaxt lazımdır. Turbo pit və ya turbo gecikmə deyilən başlanğıc gecikməsi məhz bu anda baş verir.

Bu problemi həll etmək üçün fərqli rejimlərdə işləyən müasir avtomobil modellərinə bir deyil, iki və ya üç turbin quraşdırılmışdır. Turbo çuxurları, məmə həndəsəsini dəyişdirən hərəkətli bıçaqlar ilə də uğurla həll olunur. Təkər bıçaqlarının meyl bucağının tənzimlənməsi mühərrikdə lazımi təzyiq yaratmağa qadirdir.

Turboşarjla turboşarj (turboşarj) arasındakı fərq nədir?

Türbin funksiyası kompressor təkəri ilə ortaq bir oxa sahib olan rotor üçün tork yaratmaqdır. Və sonuncusu, öz növbəsində, yanacaq qarışığının məhsuldar yanması üçün lazımlı bir hava təzyiqi yaradır. Dizaynların bənzərliyinə baxmayaraq, hər iki mexanizmdə bəzi əhəmiyyətli fərqlər var:

· Turboşarj qurğusunun quraşdırılması xüsusi şərtlər və bacarıqlara ehtiyac duyduğu üçün ya fabrikdə, ya da xüsusi bir xidmətdə quraşdırılır. Hər hansı bir sürücü kompressoru özü qura bilər.

· Turbo sisteminin qiyməti daha yüksəkdir.

· Kompressorun istismarı daha asandır və ucuzdur.

· Turbinlər tez-tez daha güclü mühərriklərdə istifadə olunur, kiçik bir yerdəyişməli bir kompressor isə kifayətdir.

· Turbo sistemi həddindən artıq qızmış hissələri soyutmaq üçün daim yağ tələb edir. Kompressorun yağa ehtiyacı yoxdur.

· Turboşarj, qənaətli yanacaq istehlakına kömək edir, kompressor isə əksinə, istehlakını artırır.

· Turbo təmiz mexanika ilə işləyir, kompressorun gücə ehtiyacı var.

· Kompressor işləyərkən "turbo gecikmə" fenomeni yoxdur, sürücünün (bölmənin) işinin gecikməsi yalnız turboda müşahidə olunur.

· Turboşarj işlənmiş qazlarla, kompressor isə krank milinin fırlanması ilə işə salınır.

Hansı sistemin daha yaxşı və ya daha pis olduğu deyilə bilməz, sürücünün hansı sürücülüyə alışdığından asılıdır: aqressiv bir cihaz üçün daha güclü bir cihaz edəcək; sakit bir üçün - adi bir kompressor kifayətdir, baxmayaraq ki, indi onlar praktik olaraq ayrı bir formada istehsal olunmurlar.

Turboşarjın istismar müddəti

İlk güc artırma cihazları tez-tez baş verən nasazlıqlar ilə diqqət çəkirdi və ən etibarlı nüfuza malik deyildi. İndi müasir yenilikçi dizayn işləri, bədən üçün istiliyədavamlı materialların istifadəsi, xüsusilə ehtiyatlı seçim tələb edən yeni növ yağların meydana çıxması sayəsində vəziyyət xeyli yaxşılaşdı.

Hazırda əlavə bir qurğunun istismar müddəti mühərrik öz resurslarını tükənənə qədər davam edə bilər. Əsas odur ki, texniki müayinələrdən vaxtında keçmək lazımdır ki, bu da ilkin mərhələdə ən kiçik nasazlıqların aşkarlanmasına kömək edəcəkdir. Bu, kiçik problemlərin aradan qaldırılması üçün vaxta və təmir üçün pula əhəmiyyətli dərəcədə qənaət edəcəkdir.

Hava filtrinin və mühərrik yağının vaxtında və sistematik şəkildə dəyişdirilməsi sistemin düzgün işləməsinə və ömrünün uzadılmasına müsbət təsir göstərir.

Avtomobil turbinlərinin istismarı və istismarı

Özü ilə güc artırma vahidi ayrı bir baxıma ehtiyac duymur, lakin istismara verilməsi birbaşa mühərrikin hazırkı vəziyyətindən asılıdır. İlk problemlərin görünüşü aşağıdakılarla göstərilir:

· Xarici səs-küyün görünüşü;

· Mühərrik yağı istehlakının nəzərəçarpacaq dərəcədə olması;

• ucluqdan mavi və ya hətta qara tüstü çıxır;

· Mühərrik gücündə kəskin azalma.

Çox vaxt yan təsirlər birbaşa keyfiyyətsiz yağın istifadəsi və ya daim çatışmazlığı ilə əlaqəlidir. "Əsas orqan" ın və "stimulyator" un vaxtından əvvəl uğursuz olmasından narahat olmamaq üçün mütəxəssisin tövsiyələrini yerinə yetirməlisiniz:

· Səsboğucunu təmizləyin, süzün və katalizatorun vəziyyətini vaxtında yoxlayın;

· Tələb olunan yağ səviyyəsini daima qoruyun;

· Möhürlənmiş əlaqələrin vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlayın;

· İşə başlamazdan əvvəl mühərriki isidin;

· 3-4 dəqiqə aqressiv sürdükdən sonra turbini sərinləmək üçün boş sürətdən istifadə edin;

· Müvafiq bir filtr və yağ markasının istifadəsi üçün istehsalçının tövsiyələrinə əməl edin;

· Mütəmadi olaraq texniki xidmətdən keçin və yanacaq sisteminin vəziyyətini izləyin.

Bununla birlikdə, ciddi təmir məsələsi ortaya çıxsa, o zaman yalnız ixtisaslaşmış bir atelyedə aparılmalıdır. Xidmətin təmizliyi qorumaq üçün ideal şərtləri olmalıdır, çünki sistemə tozun daxil olması qəbuledilməzdir. Bundan əlavə, təmir üçün xüsusi avadanlıq tələb olunacaq.

Bir turboşarjın ömrünü necə artırmaq olar?

Üç əsas məqam turbinin dəqiq və uzunmüddətli işləməsini təmin edir:

1. Hava filtrinin vaxtında dəyişdirilməsi və mühərrikdə lazımi miqdarda yağın saxlanılması. Üstəlik, yalnız istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan materiallardan istifadə etməlisiniz. Saxta əşyaların alınmaması üçün orijinal məhsulları şirkətin səlahiyyətli satıcılarından / nümayəndələrindən ala bilərsiniz.

2. Yüksək sürətli bir sürücünün ardından kəskin bir dayanma sistemi yağlama olmadan işə salır, çünki turbin təkəri ətalət ilə fırlanmağa davam edir və söndürülmüş mühərrikdən gələn yağ artıq axmır. Bu uzun müddət davam etmir, təxminən yarım dəqiqə, lakin bu davamlı təcrübə rulman kompleksinin sürətlə aşınmasına gətirib çıxarır. Buna görə sürəti tədricən azaltmalı və ya mühərrikin bir az boş işləməsinə icazə verməlisiniz.

3. Qaza birdən təzyiq göstərməyin. Mühərrik yağının fırlanan mexanizmi yaxşı yağlamağa vaxtı olması üçün sürəti tədricən qazanmaq daha yaxşıdır.

Qaydalar çox sadədir, lakin istehsalçının tövsiyələri ilə birlikdə onlara riayət etmək avtomobilin ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzadacaqdır. Statistik göstəricilərdən göründüyü kimi, sürücülərin yalnız təxminən 30% -i faydalı tövsiyələrə riayət edirlər, buna görə cihazın səmərəsizliyi ilə bağlı bir neçə şikayət var.

Avtomobilin turboşarjında ​​nələr sıradan çıxa bilər?

Ən ümumi qəzalar keyfiyyətsiz mühərrik yağı və tıxanmış hava filtri ilə əlaqələndirilir.

Birinci halda, çirklənmiş hissənin vaxtında dəyişdirilməsi və təmizlənməməsi tövsiyə olunur. Bu cür "qənaət" sistemin ortasına daxil olan zibillərin gətirib çıxara bilər ki, bu da rulman yağlamasının keyfiyyətinə mənfi təsir göstərəcəkdir.

Şübhəli istehsalın yağı da eyni təsirə malikdir. Zəif yağlama daxili hissələrin sürətlə aşınmasına səbəb olur və yalnız əlavə qurğu deyil, həm də bütün mühərrik əziyyət çəkə bilər.

Bir arızanın ilk əlamətləri aşkar edilərsə: sürtkü sızması, istənməyən titrəmə, şübhəli dərəcədə yüksək səslər meydana gəlsə, motorun tam diaqnozu üçün dərhal xidmətə müraciət etməlisiniz.

Bir avtomobildə bir turbini təmir etmək mümkündürmü?

Hər bir yeni şeyin və daha da çox mexanizmlərlə əlaqəli satınalma, istehsalçının cihazın problemsiz xidmətinin müəyyən bir müddətini elan etdiyi bir zəmanət kartı verilməsi ilə müşayiət olunur. Lakin icmallardakı sürücülər, elan edilmiş zəmanət müddəti arasındakı uyğunsuzluqla əlaqədar xəyal qırıqlıqlarını tez-tez bölüşürlər. Çox güman ki, günah istehsalçıda deyil, sadəcə tövsiyə olunan əməliyyat qaydalarına əməl etməyən sahibin özündədir.

Əvvəllər turbinin sıradan çıxması yeni bir cihazın maya dəyəri deməkdirsə, bu anda qurğu qismən bərpa olunmalıdır. Əsas odur ki, lazımi avadanlıq və sertifikatlaşdırılmış orijinal komponentlərlə vaxtında mütəxəssislərə müraciət edin. Heç bir halda özünüzü təmir etməməlisiniz, əks halda bir neçə hissəni deyil, bütün motoru dəyişdirmək məcburiyyətində qalacaqsınız və bu onsuz da daha çox mal olacaq.

Suallar və cavablar:

Turbin və turbomühərrik arasındakı fərq nədir? Bu mexanizmlər fərqli bir sürücü növünə malikdir. Turbin işlənmiş qazların axını ilə fırlanır. Kompressor birbaşa motor şaftına bağlıdır.

Turbomühərrik necə işləyir? Turbomühərrik sürücüsü mühərrik işə salındıqda dərhal işə salınır, bunun sayəsində gücləndirici qüvvə birbaşa mühərrik sürətindən asılıdır. Pervane yüksək sürüklənmənin öhdəsindən gəlməyə qadirdir.

Turbo doldurucu ilə turbo doldurucu arasındakı fərq nədir? Turbo doldurma egzoz axınının gücü ilə işləyən adi turbindən başqa bir şey deyil. Turbomühərrik bir turbomühərrikdir. Quraşdırmaq daha asan olsa da, daha bahalıdır.

Turboşarj nə üçündür? Bu mexanizm, klassik turbin kimi, daxil olan təmiz havanın axını artırmaq üçün mühərrikin özünün enerjisindən (yalnız bu halda şaftın kinetik enerjisindən, işlənmiş qazlardan deyil) istifadə edir.