Yanacaq injektoru nədir?

Bosch, artan yanacağa tələbat və qiymətlərə cavab olaraq 1920-ci ildə dizel yanacağı injektorunu yaratdı. Avtomobillərdə yanacaq yeridilməsinin yaranmasından bəri bir çox avtomobillərin sürəti və sürətlənməsi dəyişdi. şişirdilmiş texnologiyadakı irəliləyişlər mühərrikləri daha qənaətcil, səmərəli etdi və daha yüksək yaratdı at gücü. Baxmayaraq ki, bu texnologiya yeniləndi, bəli Bu gün həm dizel, həm də benzin mühərriklərində istifadə olunur.

Yanacaq injektoru daxili yanma kamerasına yanacağın püskürtülməsi və vurulması üçün bir cihazdır. mühərrik. Enjektör yanacağı atomize edir və yanma dövrünün müəyyən bir nöqtəsində birbaşa yanma kamerasına vurur. Daha yeni injektorlar da yanacağın miqdarını istiqamətləndirilən və idarə olunan şəkildə ölçə bilər. nədir elektron idarəetmə vahidi (ECM). benzin fyanacaq injektorları indi karbüratorun alternativi kimi fəaliyyət göstərir, burada hava-yanacaq qarışığı pistonun aşağıya doğru vuruşu nəticəsində yaranan vakuum hesabına içəri sorulur.

Bir qayda olaraq, dizel yanacağı injektorları yanma kamerasının içərisində olan ucu ilə mühərrik başlığına quraşdırılır. kamera, çuxur ölçü, deşiklərin sayı və püskürtmə açıları mühərrikdən mühərrikə dəyişə bilər.

Suqəbuledicidə benzin injektorları quraşdırıla bilər. cürbəcür (много-port enjeksiyon, qaz bədən, və ya daha yaxınlarda birbaşa yanma kamerasına (GDI).

Yanacaq injektorları niyə lazımdır?

Yanacaq injektorları əsas mühərrik komponentləridir, çünki:

Daxili yanma mühərriklərinin iş prinsipi bildirir ki, yanacaq-hava qarışığının keyfiyyəti nə qədər yaxşı olarsa, yanma da bir o qədər yaxşı olar ki, bu da təmin edir daha yüksək mühərrik səmərəliliyi və daha az emissiya.

· Karbüratörlər tərəfindən təmin edilən yanacaq və havanın səmərəsiz qarışığı daxili yanma mühərrikinin yanma kamerasında müxtəlif yanmamış hissəciklər buraxır. Bu, yanma alovunun düzgün olmayan yayılmasına səbəb olur arızalı "partlama" kimi tanınır, eləcə də daha yüksək emissiyalar.

Yanma kamerasının içərisində karbon və ya yanmamış qazlar və hissəciklər şəklində yanmamış yanacaq səmərəliliyə mənfi təsir göstərir (yürüş), və avtomobil emissiyaları. Bunun qarşısını almaq üçün təkmilləşdirilmiş yanacaq vurma texnologiyası lazım oldu.

Yanacaq injektorlarının növləri

Yanacağın vurulması texnologiyalarının inkişafı, tətbiqdən asılı olaraq müxtəlif yanacaq vurma mexanizmlərinin meydana gəlməsinə səbəb oldu, məsələn, qaz tənzimləyicisi gövdəsi yanacaq yeridilməsi, çox nöqtəli yanacaq yeridilməsi, ardıcıl yanacağın vurulması və birbaşa vurulması.

2 növ yanacaq injektoru var:

Müasir dieÖzüyeriyən yanacaq enjektorları atomizasiya və enjeksiyon və ya atomizasiya üçün istifadə olunur dizel (benzindən daha ağır yanacaq) birbaşa dizel yanma kamerasına mühərrik sıxılma alovlanması üçün (yox Buji).

Dizel yanacağı injektorları daha yüksək enjeksiyon təzyiqi tələb edir. (yuxarı 30,000 psi-yə qədər) benzin injektorlarından daha yüksəkdir, çünki dizel benzindən daha ağırdır və yanacağın atomlaşdırılması üçün daha yüksək təzyiq tələb olunur.

2. Benzin yanacaq injektorları

Benzin yanacaq enjektorları birbaşa benzin vurmaq və ya püskürtmək üçün istifadə olunur. (GDI) və ya suqəbuledici manifold vasitəsilə (çox-port) və ya qığılcımların alovlanması üçün tənzimləyici gövdəsini yanma kamerasına daxil edin.

Benzin injektorlarının dizaynı dəyişir növünə görə...daha yeni GDI nozziləri çox deşikli burundan istifadə edir, multiport və qaz gövdəsi məqsədsiz əlavədən istifadə edir.Benzin vurma təzyiqi daha aşağıdır Umeretьseçim…GDI üçün 3000 psi və 35 psi üçün Pinter üslub.

Yanacaq paylama əsasları - enjektorlar

2 növ yanacaq dozası var (iynə vurma müddətinə nəzarət kəmiyyət,təzyiq, və yanacağın çatdırılma müddəti) yanacaq enjektorlar. Müasir mühərriklərdə səmərəlilik və azaldılmış emissiyadan faydalanmaq üçün hər yanma dövründə 5-ə qədər enjeksiyon var.

1. Mexanik idarəetmə ilə yanacaq injektorları

Yanacağın idarə olunduğu mexaniki yanacaq injektorları sürət, kəmiyyət, vaxt təzyiq isə yaylar və pistonlar vasitəsilə mexaniki şəkildə həyata keçirilir. Bu hissələr kameradan və ya yüksək təzyiqli yanacaq pompasından siqnal alır.

2. Elektron yanacaq injektorları

Bu yanacaq injektorları yanacağın miqdarına gəldikdə elektron şəkildə idarə olunur. təzyiq, və son tarixlər. Elektron solenoid elektron idarəetmə modulundan məlumatları qəbul edir. (ECU) nəqliyyat vasitəsi.

yanacaq injektorunun dizaynı

Yanacaq ucluğunun sadələşdirilmiş konstruksiyası otun üzərinə su səpmək üçün istifadə edilən bağ şlanqının başlığına bənzəyir.Eyni vəzifə yanacaq enjektoru tərəfindən yerinə yetirilir, lakin fərq ondan ibarətdir ki, su əvəzinə yanacaq püskürür və mühərrikin içərisinə "püskürür" və yanma kamerasına daxil olur.

Gəlin Həm mexaniki, həm də elektron şəkildə idarə olunan yanacaq injektorlarını nəzərə alaraq yanacaq injektorunun dizaynını və işini anlayın.

Mexanik idarəetmə ilə yanacaq injektoru

Mexanik idarəetmə ilə yanacaq injektorları ibarətdir aşağıdakı hissələrdən:

Enjektor korpusu - enjektorun bütün digər hissələrinin yerləşdiyi xarici korpus və ya "qabıq". an quraşdırılmış injektor. Enjektor gövdəsinin içərisində yanacaq pompasından yüksək təzyiqli yanacağın atomizasiya və vurulması üçün axması üçün dəqiq dizayn edilmiş kapilyar və ya keçid olmalıdır.

· Plunger - Yanacaq enjektoru yanacaq təzyiqi ilə enjektoru açmaq və ya bağlamaq üçün istifadə edilən pistondan istifadə edə bilər. Yaylar və boşluqların birləşməsi ilə idarə olunur.

· Yaylar - Mexanik idarə olunan yanacaq injektorlarının içərisində bir və ya iki yaydan istifadə olunur. Bunlar:

1. Piston yay. Pistonun irəli və geri hərəkəti, artan yanacaq təzyiqi səbəbindən sıxılmış piston yayı tərəfindən idarə olunur. Yanacaq enjektorunun daxilində yanacaq təzyiqi yay/şim ayarından daha böyük bir dəyərə yüksəldikdə birləşmə, burundakı iynə yüksəlir, yanacaq atomlaşdırılır və təzyiq kimi vurulur azalır nozzle bağlanır.

2. Əsas yay. Əsas yay enjeksiyon portunu idarə etmək üçün istifadə olunur. təzyiqƏsas yay işlər yanacaq nasosunun yaratdığı yanacaq təzyiqinin hərəkətindən.

Elektron idarəetmə ilə yanacaq injektoru

Bu, müasir mühərriklərin beyni kimi də tanınan mühərrikin elektron idarəetmə modulu (ECM) tərəfindən idarə olunan "ağıllı" yanacaq injektorudur.

Elektron idarə olunan yanacaq enjektorlarından ibarətdir Aşağıdakı hissələri:

· Başlıq gövdəsi. Mexanik şəkildə idarə olunan yanacaq injektoru kimi, bu tip injektor gövdəsi də bütün digər komponentlərin yerləşdiyi dəqiqliklə işlənmiş içi boş bir qabıqdır.

· Piston. Mexanik idarə olunan yanacaq injektorlarında olduğu kimi, ucluğu açmaq və bağlamaq üçün bir pistondan istifadə edilə bilər, lakin elektron idarə olunan yanacaq injektorlarında başlığın açılması elektromaqnit və ya solenoidlərdən istifadə etməklə elektron şəkildə idarə olunur.

Yay - Mexanik şəkildə idarə olunan yanacaq injektorunda olduğu kimi, piston yayı, enjeksiyon təzyiqinə çatana qədər pistonu yerində saxlamaq və sonra yanacaq enjektorunun başlığını bağlamaq üçün istifadə olunur. məcburi.

· Elektromaqnitlər. Mexanik idarə olunan injektorlardan fərqli olaraq, bu tip injektorlar enjektorun açılmasını idarə edən pistonun ətrafında elektromaqnitlər və ya solenoidlərlə təchiz edilmişdir. Bu, yanacaq injektorunu ECM ilə birləşdirən elektron əlaqə vasitəsilə ECM-dən elektron siqnal qəbul etməklə həyata keçirilir.

· Elektron fiş/qoşulma. Elektron idarə olunan yanacaq injektorunda mühərrik ECM-dən elektron siqnal ötürüldüyü birləşdirici var. enjektorlar. Bu nozzi açır в yanacaq püskürtmək.