Avtomobil eksantrik mili vaxtı sistemi nədir?

Mil sinxronizasiya sistemi

Vana vaxtı sistemi qəbul edilmiş beynəlxalq vaxt dəyişkənidir. Bu sistem, mühərrikin iş şəraitindən asılı olaraq qaz paylama mexanizminin parametrlərini tənzimləmək üçün hazırlanmışdır. Sistemin istifadəsi mühərrik gücündə və torkda artım, yanacaq qənaəti və zərərli emissiyalarda azalma təmin edir. Qaz paylama mexanizminin tənzimlənən parametrlərinə daxildir. Vananın açılma və bağlanma müddəti və valf qaldırıcısı. Ümumiyyətlə, bu parametrlər valfın bağlanma müddətidir. Krank milinin "ölü" nöqtələrə nisbətən fırlanma açısı ilə ifadə olunan giriş və egzoz vuruşlarının müddəti. Sinxronizasiya mərhələsi, val üzərində fəaliyyət göstərən eksantrik mili kamının forması ilə müəyyən edilir.

Cam eksantrik mili

Fərqli qapaq istismarı şərtləri fərqli valf tənzimləmələrini tələb edir. Beləliklə, aşağı mühərrik sürətində zaman minimum müddət və ya "dar" faza olmalıdır. Yüksək sürətlərdə, vana vaxtı mümkün qədər geniş olmalıdır. Eyni zamanda, giriş və işlənmə limanlarının üst-üstə düşməsi təmin edilir, bu da təbii işlənmiş qazın dövriyyəsi deməkdir. Eksantrik mili kamı formalıdır və eyni zamanda həm dar, həm də geniş vana torkunu təmin edə bilməz. Təcrübədə kamın forması aşağı sürətlərdə yüksək tork və yüksək krank mili sürətlərində yüksək güc arasında bir uzlaşmadır. Bu uyğunsuzluq, dəyişən zaman klapan sistemi tərəfindən dəqiq bir şəkildə həll edilir.

Zamanlama sisteminin və eksantrik milinin işləmə prinsipi

Tənzimlənən vaxt parametrlərindən asılı olaraq, aşağıdakı dəyişən faza nəzarət üsulları fərqlənir. Eksantrik mili fırlanır, fərqli kam şəkilləri istifadə olunur və valf hündürlükləri dəyişdirilir. Ən çox yarış avtomobillərində istifadə olunur. Bu, avtomobilin gücünün bir hissəsini 30% -dən 70% -ə qədər artırır. Ən çox yayılmış valf idarəetmə sistemləri BMW VANOS, VVT-i eksantrik mili fırlanma sistemidir. Toyota kəşfiyyatı ilə dəyişən valf vaxtı; VVT. Volkswage VTC ilə dəyişən valf müddəti. Honda -dan dəyişkən vaxt nəzarəti; Hyundai, Kia, Volvo, General Motors -dan sonsuz dəyişkən valf vaxtı CVVT; Vena, Renault -dan dəyişən kam fazaları. Bu sistemlərin işləmə prinsipi eksantrik mili fırlanma istiqamətində fırlanmasına əsaslanır ki, bu da klapanların ilkin mövqeyi ilə müqayisədə erkən açılması ilə nəticələnir.

Sinxronizasiya sisteminin elementləri

Bu tip bir qaz paylama sisteminin dizaynına daxildir. Bu əlaqə üçün hidravlik işləyən əlaqə və idarəetmə sistemi. Vana işləmə müddəti üçün avtomatik idarəetmə sisteminin diaqramı. Ümumiyyətlə bir faz açarı olaraq adlandırılan hidravlik olaraq idarə olunan bir debriyaj eksantrik mili birbaşa hərəkətə gətirir. Debriyaj bir eksantrik mili və yuvaya birləşdirilmiş rotordan ibarətdir. Eksantrik mili sürücüsü kasnağı rolunu oynayır. Rotor və gövdə arasında mühərrik yağı kanallar vasitəsi ilə daxil olduğu boşluqlar var. Boşluğun yağla doldurulması rotorun korpusa nisbətən dönməsini və eksantrik milinin müəyyən bir açı ilə müvafiq olaraq dönməsini təmin edir. Hidravlik debriyajın çox hissəsi giriş eksantrik mili üzərində quraşdırılmışdır.

Sinxronizasiya sistemi nəyi təmin edir

Bəzi dizaynlarda nəzarət parametrlərini genişləndirmək üçün giriş və egzoz eksantrik millerinə debriyajlar quraşdırılır. İdarəetmə sistemi debriyaj işinin hidravlik idarəetmə ilə avtomatik tənzimlənməsini təmin edir. Struktur olaraq giriş sensorları, elektron idarəetmə bölməsi və aktuatorlar daxildir. İdarəetmə sistemi Hall sensorlarından istifadə edir. Eksantrik millerinin, eləcə də mühərrik idarəetmə sisteminin digər sensorlarının vəziyyətini qiymətləndirənlər. Mühərrik sürəti, soyuducu temperaturu və hava kütləsi sayğacı. Mühərrik idarəetmə bölməsi sensorlardan siqnallar alır və sürücünün qatarı üçün idarəetmə hərəkətləri yaradır. Elektro hidrolik klapan da deyilir. Distribyutor bir solenoid valfdır və mühərrikin iş şəraitindən asılı olaraq hidrolik işləyən debriyaj və çıxışa yağ verir.

Dəyişən valve nəzarət sisteminin iş rejimi

Dəyişən valf zamanlama sistemi, bir qayda olaraq, aşağıdakı rejimlərdə işləməyi təmin edir: rölanti (krank mili fırlanma minimum sürəti); maksimum güc; maksimum tork Başqa bir dəyişən valf idarəetmə sistemi, açılış vaxtında və valfın qaldırılmasında bir addım dəyişikliyinə səbəb olan müxtəlif formalı kamların istifadəsinə əsaslanır. Belə sistemlər məlumdur: VTEC, dəyişkən valf idarəetmə və Honda -dan elektron lift idarəetmə; VVTL-i, dəyişkən valf vaxtı və Toyota-dan ağıllı qaldırma; MIVEC, Mitsubishi Mitsubishi -dən yenilikçi qaz paylama sistemi; Audi -dən Valvelift sistemi. Bu sistemlər, Valvelift sistemi istisna olmaqla, əsasən eyni dizayn və iş prinsipidir. Məsələn, ən məşhur VTEC sistemlərindən biri, müxtəlif profilli kameralar dəsti və idarəetmə sistemidir. VTEC sistem diaqramı.

Eksantrik mili kam tipləri

Eksantrik milinin iki kiçik və bir böyük camı var. Kiçik kameralar müvafiq rok qolları vasitəsilə bir cüt emiş klapanına bağlanır. Böyük kambur boşboğazı hərəkətə gətirir. İdarəetmə sistemi bir iş rejimindən digərinə keçid təmin edir. Kilidləmə mexanizmini aktivləşdirərək. Kilidləmə mexanizmi hidravlik olaraq idarə olunur. Aşağı mühərrik sürətlərində və ya aşağı yük də deyilirsə, giriş valfları kiçik kameralardan işləyir. Eyni zamanda, valfın işləmə müddəti qısa bir müddət ilə xarakterizə olunur. Mühərrik sürəti müəyyən bir dəyərə çatdıqda, idarəetmə sistemi kilidləmə mexanizmini işə salır. Kiçik və böyük kameralar bir kilidləmə pimi ilə birləşdirilir və böyük camdan giriş valflərinə güc ötürülür.

Sinxronizasiya sistemi

VTEC sisteminin başqa bir modifikasiyası üç idarəetmə rejiminə malikdir. Hansılar kiçik bir donqarın işi və ya aşağı mühərrik sürətində suqəbuledici klapanın açılması ilə müəyyən edilir. İki kiçik kamera, yəni iki suqəbuledici klapan orta sürətlə açılır. Həm də yüksək sürətlə böyük bir donqar. Honda-nın müasir dəyişən klapan vaxtı sistemi VTEC və VTC sistemlərini birləşdirən I-VTEC sistemidir. Bu birləşmə mühərrikin idarəetmə parametrlərini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirir. Dizayn baxımından ən qabaqcıl dəyişən klapan idarəetmə sistemi klapan hündürlüyünün tənzimlənməsinə əsaslanır. Bu sistem əksər mühərrik iş şəraitində qazı aradan qaldırır. Bu sahədə qabaqcıl BMW və onun Valvetronic sistemidir.

Zamanlama sistemi eksantrik mili işləməsi

Bənzər bir prinsip digər sistemlərdə də istifadə olunur: Toyota Valvematic, VEL, dəyişkən valf və Nissan -dan qaldırma sistemi, Fiat MultiAir, VTI, dəyişkən valf və Peugeot -dan enjeksiyon sistemi. Valvetronik sistem diaqramı. Valvetronic sistemində valf qaldırma dəyişikliyi kompleks kinematik sxemlə təmin edilir. Ənənəvi rotor valf debriyajı eksantrik mil və ara qolu ilə tamamlanır. Eksantrik mili, qurd dişli vasitəsi ilə mühərrik tərəfindən fırlanır. Eksantrik milin fırlanması, ara qolun mövqeyini dəyişir, bu da öz növbəsində rokçu qolunun müəyyən bir hərəkətini və valfın müvafiq hərəkətini təyin edir. Vana qaldırıcısı, mühərrikin iş şəraitindən asılı olaraq davamlı olaraq dəyişdirilir. Valvetronic yalnız giriş klapanlarına quraşdırılmışdır.