Avtomobil mühərrik yağı nədir?

Motor yağları

Mühərrik yağları son dərəcə çətin şərtlərdə işləyir. Avtomobillərdə, dişli yağlarında və yağlarda istifadə olunan digər sürtkü yağları öz funksiyalarını müqayisəolunmaz dərəcədə daha asandır. Lazımi xüsusiyyətləri itirmədən. Çünki nisbətən homojen bir mühitdə, az və ya çox sabit temperatur, təzyiq və streslə işləyirlər. Mühərrik rejimi "cırıq". Yağın eyni hissəsi hər saniyədə istilik və mexaniki stresə məruz qalır. Çünki fərqli mühərrik komponentləri üçün yağlama şərtləri eyni deyil. Bundan əlavə, motor yağı kimyəvi maddələrə məruz qalır. Oksigen, digər qazlar, yanacağın natamam yanması məhsulları, həmçinin çox az miqdarda olsa da qaçılmaz olaraq yağa daxil olan yanacağın özü.

Mühərrik yağlarının funksiyaları.

Kontakt hissələr arasındakı sürtünməni azaldır, aşınmayı azaldır və sürtmə hissələrinin aşınmasının qarşısını alır. Xüsusilə silindr-piston qrupunun hissələri arasındakı boşluqları bağlayın, yanma kamerasından qazların daxil olmasını qarşısını alır və ya minimuma endirir. Parçaları korroziyadan qoruyur. Sürtünmə səthlərindən istilik çıxarmaq üçün. Aşınma hissələrini sürtünmə zonasından çıxarın və bununla da mühərrik hissələrinin səthində çöküntülərin əmələ gəlməsini yavaşlatın. Yağların əsas xüsusiyyətlərindən bəziləri. Viskozite yağların ən vacib xüsusiyyətlərindən biridir. Motor yağları, əksər sürtkü yağları kimi, temperaturlarına görə öz viskozitesini dəyişdirir. İstilik nə qədər aşağı olarsa, özlülük o qədər yüksəkdir və əksinə.

Mühərrik yağları və soyuq başlayır

Mühərrikin soyuq bir işə salınmasını təmin etmək üçün krank milini bir başlanğıcla sürün və yağlama sistemindən yağ yuyun. Aşağı temperaturda özlülük çox yüksək olmamalıdır. Yüksək temperaturda sürtünmə hissələri ilə tələb olunan sistem təzyiqi arasında güclü bir yağ filmi yaratmaq üçün yağın çox aşağı bir özlülüyə sahib olmasına ehtiyac yoxdur. Viskozite indeksi. Yağ viskozitesinin temperatur dəyişikliklərindən asılılığını xarakterizə edən bir göstərici. Bu, ölçüsüz bir kəmiyyətdir, yəni. heç bir vahiddə ölçülmür, sadəcə bir rəqəmdir. Mühərrik yağının özlülük indeksi nə qədər yüksəkdirsə, yağın mühərrikin işləməsinə imkan verdiyi temperatur aralığı o qədər genişdir. Viskoz qatqısı olmayan mineral yağlar üçün özlülük indeksi 85-100-dir. Viskoz qatqıları və sintetik komponentləri olan yağların özlülük indeksi 120-150 ola bilər. Aşağı özlülüklü dərin təmizlənmiş yağlar üçün özlülük indeksi 200-ə çata bilər.

Mühərrik yağları. Yanma nöqtəsi, alovlanma nöqtəsi

Yanma nöqtəsi, alovlanma nöqtəsi. Bu göstərici yağda qaynayan fraksiyaların mövcudluğunu xarakterizə edir və müvafiq olaraq istismar zamanı yağın buxarlanması ilə əlaqələndirilir. Yaxşı yağlar üçün alovlanma nöqtəsi 225 ° C-dən yuxarı olmalıdır. Keyfiyyətsiz yağlar vəziyyətində, aşağı viskoziteli fraksiyalar buxarlanır və tez yanır. Bu, yüksək yağ istehlakına və onun aşağı temperatur xüsusiyyətlərinin pisləşməsinə səbəb olur. Əsas nömrə, tbn. Qələvi yuyucu və dispersantlar tərəfindən istifadə edilən yağ da daxil olmaqla, yağın ümumi qələviliyini göstərir. TBN, yağın mühərrikin işləməsi zamanı ona daxil olan zərərli turşuları zərərsizləşdirmək və çöküntülərə müqavimət göstərmək qabiliyyətini xarakterizə edir. TBN nə qədər aşağı olarsa, yağda bir o qədər az aktiv əlavələr qalır. Əksər benzin mühərrik yağları adətən 8 ilə 9 arasında TBN-ə malikdir, dizel mühərrik yağları isə adətən 11 ilə 14 arasında dəyişir.

Mühərrik yağı baza nömrəsi

Mühərrik yağı işləyərkən TBN qaçılmaz olaraq azalır və neytrallaşdırıcı qatqılar aktivləşdirilir. TBN-də əhəmiyyətli dərəcədə azalmalar daxili mühərrik hissələrinin çirklənməsinin yanında turşu korroziyasına səbəb olur. Turşu sayı, qaralma. Turşu sayı mühərrik yağlarında oksidləşdirici məhsulların mövcudluğunun bir ölçüsüdür. Mütləq dəyər nə qədər az olsa, mühərrik yağı üçün iş şərtləri bir o qədər yaxşıdır. Və qalan həyatı. TAN-da artım, uzun ömür və işləmə temperaturu səbəbindən yağın oksidləşməsini göstərir. Ümumi turşu sayı, yağın oksidləşmə vəziyyətinin və asidik yanacaq yanma məhsullarının yığılmasının göstəricisi kimi mühərrik yağlarının vəziyyətini təhlil etmək üçün müəyyən edilir.

Motor yağlarından mineral və sintetik yağların molekulları

Yağlar, müəyyən bir miqdarda karbon atomu olan karbohidrogenlərdir. Bu atomlar həm uzun, həm də düz zəncirlər ilə birləşdirilə bilər və ya dallanmış, məsələn, bir ağacın tacıdır. Zəncirlər nə qədər düz olsa, yağ xüsusiyyətləri o qədər yaxşıdır. Amerika Neft İnstitutu təsnifatına əsasən, əsas yağlar beş kateqoriyaya bölünür. I qrup, ənənəvi mineral həlledicilərdən istifadə edərək seçməli təmizlənmə və degelmintizasiya yolu ilə alınan baz yağları. II qrup, yüksək saflıqlı baz yağları, az miqdarda aromatik birləşmələr və parafinlər, oksidləşdirici stabilliyi artır. Hidrotexniki yağlar, yaxşılaşdırılmış mineral yağlar.
III qrup, katalitik hidrokrekinq üsulu ilə əldə edilən yüksək viskozite indeksi baz yağları, HC texnologiyası.

Motor yağlarının istehsalı

Xüsusi bir müalicə zamanı yağın molekulyar quruluşu yaxşılaşdırılır. Beləliklə, qrup III baz yağlarının xüsusiyyətləri sintetik qrup IV baz yağlarına bənzəyir. Bu qrup yağların yarı sintetik yağlar kateqoriyasına aid olması təsadüfi deyil. Bəzi şirkətlər hətta sintetik baz yağlarına müraciət edirlər. IV qrup, polialfaolefinlərə əsaslanan sintetik baz yağları, PAO. Kimyəvi prosesdən alınan polialfaolefinlər homojen bir kompozisiya xüsusiyyətlərinə malikdir. Çox yüksək oksidləşdirici stabillik, yüksək viskozite indeksi və tərkibində parafin molekullarının olmaması. Qrup V, əvvəlki qruplara daxil olmayan digər əsas yağlar. Bu qrupa digər sintetik əsas yağlar və bitki əsaslı yağlar daxildir. Mineral əsasların kimyəvi tərkibi yağın keyfiyyətindən, seçilmiş yağ fraksiyalarının qaynama aralığından, həmçinin təmizlənmə üsullarından və dərəcəsindən asılıdır.

Mineral motor yağları

Mineral bazası ən ucuzdur. Müxtəlif uzunluqlu və fərqli quruluşlu molekullardan ibarət neftin birbaşa damıtılması üçün bir məhsuldur. Bu heterojenlik, viskozite qeyri-sabitliyi, temperatur xüsusiyyətləri, yüksək volatilite, aşağı oksidləşmə sabitliyi sayəsində. Dünyada ən çox yayılmış mühərrik yağı olan mineral baza. Mineral və sintetik əsas yağların yarı sintetik qarışığı yüzdə 20 ilə 40 arasında "sintetik" ola bilər. Yarım sintetik sürtkü istehsalçıları üçün hazır mühərrik yağındakı sintetik əsas yağın miqdarı ilə bağlı xüsusi tələblər yoxdur. Yarım sintetik sürtkü yağları istehsalında hansı sintetik komponent, Qrup III və ya Qrup IV əsas yağının istifadə olunacağına dair bir işarə də yoxdur. Xüsusiyyətlərinə görə bu yağlar mineral və sintetik yağlar arasında ara mövqe tutur, yəni xassələri adi mineral yağlardan daha yaxşıdır, lakin sintetik yağlardan daha pisdir. Qiymətə görə bu yağlar sintetik yağlardan çox ucuzdur.

Sintetik Motor Yağları

Sintetik yağlar çox yaxşı viskozite-temperatur xüsusiyyətlərinə malikdir. Hər şeydən əvvəl, mineraldan -50 ° C -60 ° C çox aşağı bir tökmə nöqtəsidir və çox yüksək bir viskozite indeksidir. Bu, şaxtalı havada mühərriki işə salmağı çox asanlaşdırır. İkincisi, 100 ° C-dən yuxarı işləmə temperaturlarında daha yüksək viskoziteye sahibdirlər. Nəticədə sürtünmə səthlərini ayıran yağ filmi həddindən artıq istilik şəraitində qırılmır. Sintetik yağların digər faydaları arasında kəsilmə stabilliyinin yaxşılaşdırılması da var. Quruluşun homojenliyi sayəsində yüksək termo-oksidləşdirici dayanıqlıq. Yəni çöküntü və laklar meydana gətirmə meylinin aşağı olması. İsti səthlərə tətbiq olunan şəffaf, çox möhkəm, praktik olaraq həll olunmayan filmlərə oksidləşdirici laklar deyilir. Mineral yağlarla müqayisədə az buxarlanma və tullantı istehlakı.

Mühərrik yağı qatqıları

Sintetikanın minimum miqdarda qalınlaşdırıcı qatqı tətbiq edilməsini tələb etməsi də vacibdir. Xüsusilə də yüksək keyfiyyətli sortları bu cür qatqılara ehtiyac duymur. Buna görə bu yağlar çox sabitdir, çünki əvvəlcə qatqılar məhv edilir. Sintetik yağların bütün bu xüsusiyyətləri ümumi mühərrik mexaniki itkilərini azaltmağa və hissələrin aşınmasını azaltmağa kömək edir. Bundan əlavə, onların ehtiyatları mineral ehtiyatları 5 və ya daha çox dəfə üstələyir. Sintetik yağların istifadəsini məhdudlaşdıran əsas amil onların yüksək qiymətidir. Mineral olanlardan 3-5 dəfə bahadırlar. Xüsusilə də yüksək keyfiyyətli markaları bu cür qatqılara ehtiyac duymur, buna görə də bu yağlar çox stabildir.

Motor yağları üçün anti-geyim qatqıları

Giyim əleyhinə qatqılar. Əsas funksiya, tələb olunan qalınlıqda bir yağ filminin meydana gəlməsinin mümkün olmadığı yerlərdə mühərrik sürtünmə hissələrinin aşınmasının qarşısını almaqdır. Metal səthi udmaqla işləyirlər və sonra metaldan metala təmas zamanı kimyəvi reaksiya verirlər. Daha aktiv olduqda, bu əlaqə zamanı daha çox istilik sərbəst buraxılır və "sürüşmə" xüsusiyyətlərinə malik xüsusi bir metal film meydana gətirir. Bu aşındırıcı aşınmanın qarşısını alır. Oksidləşmə inhibitorları, antioksidan əlavələri. İşləmə zamanı motor yağı daim yüksək temperatur, hava, oksigen və azot oksidlərinə məruz qalır. Bunun oksidləşməsinə, qatqıların parçalanmasına və qalınlaşmasına səbəb olur. Antioksidan qatqılar yağların oksidləşməsini və ondan sonra aqressiv çöküntülərin əmələ gəlməsini ləngidir.

Mühərrik yağları - iş prinsipi

Onların fəaliyyət prinsipi yüksək temperaturda neftin oksidləşməsinə səbəb olan məhsullarla kimyəvi reaksiyadır. Onlar ümumi yağ həcminə görə işləyən inhibitor əlavələrinə bölünürlər. Və qızdırılan səthlərdə işçi təbəqədə öz funksiyalarını yerinə yetirən istilik-oksidləşdirici əlavələr. Korroziya inhibitorları mühərrik hissələrinin səthini yağların və əlavələrin oksidləşməsi zamanı əmələ gələn üzvi və mineral turşuların yaratdığı korroziyadan qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onların hərəkət mexanizmi hissələrin səthində qoruyucu bir filmin meydana gəlməsi və turşuların neytrallaşdırılmasıdır. Pas inhibitorları ilk növbədə polad və çuqun silindr divarlarının, pistonların və üzüklərin qorunması üçün nəzərdə tutulub. Fəaliyyət mexanizmi oxşardır. Korroziya inhibitorları tez-tez antioksidantlarla qarışdırılır.

Motor yağları və antioksidanlar

Antioksidanlar, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, yağın özünü oksidləşmədən qoruyur. Metal hissələrin səthi korroziyaya qarşıdır. Metal üzərində güclü bir yağ filminin meydana gəlməsinə kömək edirlər. Onu daima yağ həcmində olan turşular və su ilə təmasdan qoruyur. Sürtünmə dəyişdiriciləri. Müasir mühərriklər üçün sürtünmə dəyişdiriciləri olan yağları getdikcə daha çox istifadə etməyə çalışırlar. Enerji qənaət edən yağlar əldə etmək üçün sürtünmə hissələri arasındakı sürtünmə əmsalı azalda bilər. Ən məşhur sürtünmə dəyişdiriciləri qrafit və molibden disülfiddir. Müasir yağlarda istifadəsi çox çətindir. Çünki bu maddələr yağda həll olunmur və yalnız kiçik hissəciklər şəklində dağıla bilər. Bu, yağa əlavə dispersantların və dağılmış stabilizatorların daxil edilməsini tələb edir, lakin bu hələ də bu cür yağların uzun müddət istifadəsinə imkan vermir.

Motor yağlarının keyfiyyəti

Nəticədə, yağda həll olunan yağ turşusu esterləri hazırda sürtünmə dəyişdiriciləri kimi geniş yayılmışdır. Metal səthlərə çox yaxşı yapışan və sürtünmə azaldıcı molekulların bir qatını təşkil edən. Müəyyən bir mühərrik növü və iş şəraiti üçün tələb olunan keyfiyyətdəki yağın seçilməsini asanlaşdırmaq üçün təsnifat sistemləri mövcuddur. Hal hazırda mühərrik yağları üçün bir neçə təsnifat sistemi mövcuddur: API, ILSAC, ACEA və GOST. Hər sistemdə mühərrik yağları keyfiyyətinə və təyinatına görə seriyalara və kateqoriyalara bölünür. Bu seriyalar və kateqoriyalar milli və beynəlxalq neftayırma zavodları və avtomobil istehsalçıları təşkilatları tərəfindən təşəbbüs edilmişdir. Məqsəd və keyfiyyət səviyyəsi yağların mərkəzindədir. Ümumiyyətlə qəbul edilmiş təsnifat sistemlərinə əlavə olaraq, avtomobil istehsalçılarının tələbləri və xüsusiyyətləri də mövcuddur. Yağları keyfiyyətcə dərəcələndirməklə yanaşı, SAE özlülük dərəcəsi sistemi də istifadə olunur.