Volan: bərabər və etibarlı mühərrik performansı

Daxili yanma mühərriki bu gün avtomobillərdə ən təsirli güc qurğusu olaraq qalır. Bu vahidlə istənilən məsafəni qət edə və yanacaq çəninə yanacaq doldurmağa çox vaxt sərf etmədən səyahətdən zövq ala bilərsiniz.

Lakin mühərriki işə salmaq və hamar bir sürətlənməni təmin etmək üçün xüsusi bir hissəyə sahib olmalıdır. Bu volan. Mühərrikdə niyə lazım olduğunu, hansı volan növlərinin olduğunu və vaxtından əvvəl sıradan çıxmaması üçün necə düzgün işlədiləcəyini düşünün.

Avtomobil mühərriki volan nədir?

Sadəcə olaraq, mühərrik volanı dişli bir diskdir. Krank milinin bir ucuna bərkidilir. Bu hissə avtomobilin motorunu və şanzımanını birləşdirir. Torkun uyğun sürət qutusu sürətinə hamar ötürülməsini təmin etmək üçün mexanizmlər arasına bir debriyaj səbəti quraşdırılmışdır. Debriyaj diskini volan elementlərinə basaraq mühərrikin sürət qutusunun sürət milinə ötürülməsini təmin edir.

Mühərrik volanının prinsipi

Volan əsas yatağa yaxın yerdə krank milinə bərkidilir. Diskin dizaynından asılı olaraq krank mexanizminin fırlanması zamanı titrəmələri kompensasiya edir. Bir çox müasir volan mühərriki sarsıldıqda damper rolunu oynayan yay mexanizmi ilə təchiz edilmişdir.

Mühərrik istirahətdə olduqda, volan krank milini əymək üçün istifadə olunur. Bu vəziyyətdə, köhnə avtomobillər üçün manuel başlanğıc prinsipi ilə işləyir (mexaniki qol sürücünün krank mili əyilməsinə və daxili yanma mühərrikinin işə salınmasına imkan verən mühərrikdə xüsusi bir çuxura daxil edilmişdir).

Volan dizaynı

Əksər volanların dizaynı kompleks deyil. Bir çox avtomobildə bu, sonunda dişləri olan möhkəm, ağır bir diskdir. Krank mili uç flanşına boltlarla yapışdırılır.

Enerji bloklarının gücünün artması və maksimum sürətinin artması ilə onsuz da kompleks dizaynı olan modernləşdirilmiş hissələrin yaradılması zərurəti yarandı. Adi bir hissə deyil, təhlükəsiz bir damper mexanizmi adlandırmaq olar.

Volanın mühərrikdəki rolu və yeri

Dizayndan asılı olaraq, ötürülmə üçün sürücülük funksiyasına əlavə olaraq volan digər rollara malikdir:

• Qeyri-bərabər fırlanma ilə titrəmələri yumşaldır. İstehsalçılar vuruş müddətini daxili yanma mühərrik silindrlərində paylamağa çalışırlar ki, krank mili minimal sarsıntı ilə dönsün. Buna baxmayaraq, burulma titrəmələri hələ də mövcuddur (mühərrikdə nə qədər az piston varsa, titrəmə daha aydın olacaq). Müasir bir volan sürət qutusunun sürətli aşınmasının qarşısını almaq üçün bu cür titrəmələri mümkün qədər söndürməlidir. Bunun üçün dizaynı fərqli sərtlikdə bir neçə yay var. Vahidin kəskin işləməsi ilə birlikdə qüvvələrdə hamar bir artım təmin edirlər.
• Torkun mühərrikdən transmissiya sürücüsü milinə ötürülməsi. Bu proses debriyaj səbəti ilə təmin edilir. İçərisində, idarə olunan disk, bir təzyiq mexanizmi istifadə edərək volanın sürtünmə səthinə möhkəm bir şəkildə sabitlənir.
• Mühərriki işə salarkən torkun başlanğıcdan krank milinə ötürülməsini təmin edir. Bu məqsədlə volan tacı, başlanğıc dişlilərinə daxil olan dişlərlə təchiz edilmişdir.
• Damper modifikasiyası, krank mexanizmini ayırmaq üçün ətalət qüvvəsi təmin edir. Bu, pistonların ölü mərkəzdən (yuxarı və ya aşağı) hamar bir şəkildə çıxmasına imkan verir.

Volanlar tez-tez kifayət qədər ağırlaşdırılır ki, silindr genişlənmə vuruşunda olduqda az miqdarda kinetik enerji yığa bilsinlər. Bu element bu enerjini krank milinə qaytarır və bununla da digər üç vuruşun işini asanlaşdırır (giriş, sıxılma və sərbəst buraxma).

Volanların növləri

Artıq qeyd edildiyi kimi, köhnə avtomobillərdə volan bir dişli halqanın üstünə basıldığı bir çuqun diskdən hazırlanmışdır. Avtomobil sənayesinin inkişafı və enerji bloklarının güc xüsusiyyətlərinin artması ilə bir-birindən səmərəliliyinə görə fərqlənən yeni volanlar hazırlanmışdır.

Hər növdən üçü fərqlənir:

• Tək kütlə;
• İkili kütlə;
• Yüngül.

Tək kütləvi volanlar

Daxili yanma mühərriklərinin əksəriyyəti bu tip volan modifikasiyası ilə təchiz olunmuşdur. Bu hissələrin çoxu çuqun və ya poladdan hazırlanır. Krank mili şaftına bərkidilmə yerində böyük bir çuxur var və ətrafdakı korpusda montaj cıvataları üçün montaj delikləri hazırlanır. Onların köməyi ilə, hissə əsas yatağın yaxınlığında flanşda möhkəm bir şəkildə sabitlənir.

Xaricdə, debriyaj sürücüsü diskinin (sürtünmə səthinin) təması üçün bir platforma var. Parçanın ucundakı tac yalnız mühərrik işə salındıqda istifadə olunur.

Zavoddakı istehsal prosesi zamanı bu cür disklər mexanizmin istismarı zamanı əlavə titrəmələri aradan qaldırmaq üçün tarazlaşdırılır. Balans, metalın bir hissəsini hissənin səthindən çıxararaq əldə edilir (əksər hallarda içərisində müvafiq bir çuxur qazılır).

İkiqat kütləli volanlar

İkiqat kütləli və ya sönmüş volan daha mürəkkəbdir. Hər bir istehsalçı bu cür dəyişikliklərin səmərəliliyini artırmağa çalışır ki, bu da müxtəlif modellərin fərqli dizaynlarına səbəb ola bilər. Bu cür mexanizmlərdəki əsas elementlər bunlardır:

• İdarə olunan disk. Bunun üzərinə dişli çələngi düzəldilmişdir.
• Aparıcı disk. Krank mili flanşına yapışdırılmışdır.
• Burulma vibrasiya amortizatorları. Onlar iki disk arasında yerləşir və müxtəlif sərtlikli polad yayları şəklində hazırlanır.
• Dişli. Bu elementlər daha mürəkkəb volanlara quraşdırılmışdır. Planet dişli kimi fəaliyyət göstərirlər.

Bu cür dəyişikliklər klassik bərk volanlardan daha bahalıdır. Bununla birlikdə, şanzımanın işini asanlaşdırır (maksimum hamarlığı təmin edir) və sürücülük zamanı şok və titrəmə səbəbindən aşınmanın qarşısını alır.

Yüngül volanlar

Yüngül volan bir növ tək kütləli həmkardır. Bu hissələr arasındakı fərq yalnız şəkilləridir. Ağırlığı azaltmaq üçün metalın bir hissəsi zavoddakı diskin əsas səthindən çıxarılır.

Bu cür volanlar avtomobillərin tənzimlənməsi üçün istifadə olunur. Yüngül disk çəkisi sayəsində motorun maksimum dövr / dəqiqəyə çatması daha asandır. Bununla birlikdə, bu yeniləmə həmişə mühərrik və şanzımanla əlaqəli digər manipulyasiyalarla birlikdə həyata keçirilir.

Normal şəraitdə, bu cür elementlər quraşdırılmır, çünki mühərrikin işini bir qədər sabitləşdirirlər. Daha yüksək sürətlərdə bu o qədər də nəzərə çarpmır, lakin aşağı sürətlərdə ciddi problemlər və narahatlıqlar yarana bilər.

Volan əməliyyatı və mümkün nasazlıqlar

Ümumiyyətlə, volan ən etibarlı mühərrik komponentlərindən biridir. Çox vaxt, onun işləmə mənbəyi enerji birimi ilə eynidır. Materialdan və istehsalçıdan asılı olaraq bu hissələr 350 min kilometr və ya daha çox məsafəyə qulluq edirlər.

Volanın ən problemli hissəsi dişli dişləridir. Bu elementin mənbəyi birbaşa başlanğıcın sağlamlığından asılıdır. Başlanğıcın tez-tez istifadəsindən yaranan diş qıra bilər və ya sadəcə köhnəlir. Bənzər bir qəza baş verərsə, yeni bir tac alıb köhnəsi yerinə qura bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, bütün disk mühərrikdən çıxarılmalı və təmirdən sonra yalnız yeni boltlar istifadə edilərək yenidən quraşdırılmışdır.

Başqa bir yayılmış volan çatışmazlığı sürtünmə səthinin aşırı ısınmasıdır. Bu, ümumiyyətlə, sürət dəyişdirmə qaydalarının pozulması ilə əlaqəli avtomobilin düzgün işləməməsi zamanı baş verir (məsələn, debriyaj pedalı tam basılmır).

Aşırı ısınma diskin deformasiyasına və ya çatlamasına səbəb ola bilər. Belə bir nasazlığın əlamətlərindən biri də müəyyən bir rev aralığında debriyajın davamlı tükənməsidir. Həm də güclü titrəmə ilə müşayiət olunur. Sürücü debriyajı yandırırsa və dərhal yenisini əvəz edirsə, volanı dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur.

Cüt kütləli modellər dizaynında daha çox əlavə hissə olduğu üçün bir az daha tez-tez uğursuz olur. Yay partlaya bilər, sürtkü sızması və ya rulman çatışmazlığı ola bilər (bu olduqca nadirdir, lakin bu siyahıda baş verir).

Volan aşınmasının digər bir səbəbi də debriyaj sürtünmə diskinin vaxtında dəyişdirilməməsidir. Bu vəziyyətdə, pərçimlər nəticələrini aradan qaldırmaq mümkün olmayan hissənin səthini cızacaq, yalnız hissəni dəyişdirməklə.

Sürücülük tərzi volan ömrünü də təsir edə bilər. Məsələn, bir sürücü avtomobili uzun bir məsafədə aşağı sürətlə sürürsə, bölmədən titrəmə artır və bu da volan montaj elementlərinə zərər verə bilər. Bəzi sürücülər mühərriki debriyaj pedalına basmadan işə salır və dayandırırlar.

Volan ayrıca xidmət göstərmir. Əsasən, bu prosedur debriyajın dəyişdirilməsi zamanı həyata keçirilir. Bu vəziyyətdə hissənin vizual müayinəsi aparılır. Heç bir qüsur yoxdursa, heç bir şey edilmir. Taşlama səsi eşidilirsə, köhnəlmiş sürtünmə diskinin volanın səthini cızmaması üçün avtomobili bir xidmət stansiyasına aparmaq vacibdir.

Bir volan təmir oluna və yenilənə bilərmi?

Bu sual ən çox ikili kütləvi volanlara aiddir. Davamlı bir dəyişiklik uğursuz olarsa, yalnız yenisinə dəyişdirilir. Standart bir hissənin belə bir sual verməsi çox bahalı deyil.

Bununla birlikdə, bahalı damper modifikasiyaları tez-tez oxşar düşüncələrə səbəb olur. Bəzi mütəxəssislər aşınmış bir debriyaj diskinin yaratdığı cızıqları aradan qaldırmaq üçün sürtünmə səthini əzirlər. Əksər hallarda bu cür təmirlər istənilən nəticəni vermir. Yüksək yüklərdən yaranan nazik sürtünmə səthi partlaya bilər ki, bu da təkcə volanın dəyişdirilməsinə deyil, həm də debriyajın təmirinə də səbəb olacaqdır.

Bəzi kooperativ emalatxanaları bahalı bir volanı təvazökar bir ödənişlə təmir etməyi təklif edirlər. Ancaq bu həm də şübhəli bir prosedurdur. Həqiqət budur ki, tacdan başqa heç bir volan hissəsi ayrıca satılmır. Bu səbəbdən belə "bərpa" işləri şübhə doğurur.

Nəticədə, debriyajın və ölçülən sürüş tərzinin diqqətlə istifadəsi ilə volanla bağlı heç bir problemin olmayacağına diqqət çəkmək lazımdır. Maşın nadir hallarda istifadə olunursa, bir damperli volan quraşdırmaq barədə düşünə bilərsiniz. Digər hallarda, qatı analoqlar daha etibarlı olacaqdır.

Suallar və cavablar:

Daxili yanma mühərrikində volan nə üçündür? Krank mili üzərində sabitlənmiş bu disk inertial qüvvəni təmin edir (valın qeyri-bərabər fırlanmasını hamarlayır), mühərriki işə salmağa imkan verir (sonda tac) və fırlanma anı sürət qutusuna ötürür.

Avtomobil volanı nədir? Bu, mühərrikin krank şaftına bərkidilmiş diskdir. Modifikasiyadan asılı olaraq, volan tək kütləli (bərk disk) və ya ikiqat kütləli (aralarında yaylar olan iki hissə) ola bilər.

Bir volan nə qədər davam edir? Bu, avtomobilin iş şəraitindən asılıdır. Tək kütləli bir çox vaxt daxili yanma mühərrikinin özü qədər xidmət edir. İki kütləli versiya orta hesabla 150-200 min kilometr məsafə qət edir.