Çəkən nədir - niyə bir avtomobil üçün ehtiyat təkərə ehtiyacınız var?

Hər hansı bir müasir avtomobilin dəsti vəziyyət sürücüdən təcili tədbirlər tələb etdikdə faydalı ola biləcək bir çox fərqli elementi özündə cəmləşdirir. Beləliklə, avtomobilin baqajında ​​bir çəkmə kabeli olmalıdır (seçimi haqqında təsvir olunur) burada) və bir sıra alətlər (içərisində nələr daxil edilməli olduğu təsvir edilmişdir ayrıca icmal).

Fövqəladə vəziyyətdə kömək edə biləcək digər vacib element ehtiyat təkərdir. Onun köməyi ilə sürücü, xüsusi təchiz edilmiş evakuatorun köməyi ilə vasitənin boşaldılmasında əlavə israfçılığa yol verməyəcəkdir.

Klassik bir çarxın bir qayıqdan necə fərqləndiyini və bəzi növ avtomobillərdə ehtiyat təkərin necə istifadə edildiyini düşünün.

Çəkən nədir?

Dok eyni ehtiyat təkərdir, yalnız bu halda istehsalçı avtomobilin baqajında ​​yerdən qənaət etməklə məşğul olurdu. Poladdan hazırlanmış kiçik bir təkərdir. Onun ölçüsü istifadə olunan təkərlərin bolt naxışından və diametrindən asılı olaraq seçilir.

Bəzən dok təkərində yüngül materiallar istifadə olunur, lakin xaricdən oxa quraşdırılmış tam ölçülü disk tipinə bənzəyir. Ancaq daha tez-tez bu disk daha incə olur və təkər istifadə olunmadığı zaman baqajdakı yerdən qənaət edir.

Niyə lazım?

Heç bir təcrübəli sürücü ehtiyat təkərə ehtiyac olduğunu düşünmür. Təkər deşildiyi zaman xoş deyil və zədələnmiş təkəri əvəz edəcək bir şey olmadığı üçün daha da hərəkət etmək mümkün deyil. Alət dəstindəki bəzi sürücülər qəza vəziyyətində xüsusi bir təmir dəsti saxlayırlar (xalq arasında şinlər üçün bağcıqlar deyilir). Ancaq bu dəst həmişə saxlaya bilməz.

Məsələn, yalnız bir deşiyi aradan qaldırır, ancaq yolda bir kəsik və ya disk deformasiyasını düzəltmək üçün bir yol yoxdur. Bu səbəbdən təcili yardım dəstində ehtiyat təkər olmalıdır. Təkər dəyişdirmək, əlbəttə ki, avtomobil bir cek ilə təchiz olunmuşsa, çox vaxt almayacaq.

Bir qəza vəziyyətində, təkər ən yaxın təkər yerləşdirilməsinə imkan verəcək bir dirsəyə çevrilir. Bəzi hallarda təkər tamamilə sıradan çıxa bilər (avtomobilçi qəzanı görmədi və müəyyən bir məsafəni qət etdi, buna görə rezin sadəcə disk tərəfindən kəsildi) və hazırlanmış ehtiyat təkər mağazaya asanlıqla çatmağa imkan verəcəkdir.

Mənşə tarixi

İlk avtomobillər ortaya çıxdıqda, ehtiyat təkər kimi bir elementə ehtiyac yarandı. Yeri gəlmişkən, bu fikir velosiped sürmədə də populyar idi, bir velosipedçi hazır vəziyyətdə iki ehtiyat təkərlə yarışırdı.

Avtomobil istehsalçılarının məhsullarını ehtiyat təkərlə təchiz etmələrinin səbəbi yolların pis olması idi. Çox vaxt nəqliyyat torpaq yol və ya səki ilə hərəkət edirdi. Tez-tez belə bir örtük müxtəlif kəskin cisimlər, məsələn, dırnaqlar və ya metal hissəcikləri ehtiva edə bilər.

Amerikalı firma Thomas B. Jeffrey, nəqliyyat vasitələrində ehtiyatların istifadəsində qabaqcıl idi. Yalnız on dörd il (1902-16) davam etməsinə baxmayaraq, müxtəlif nəqliyyat vasitələri və xüsusilə Rambler modelləri çox populyardı.

Bu avtomobillərin işi, deşilmiş təkərin bir neçə dəqiqə ərzində dəyişdirilə bilməsi ilə asanlaşdı. İş o qədər sadə idi ki, yeni başlayanlar belə tapşırığın öhdəsindən gələ bilər. Bir motorist təkərləri necə təmir edəcəyini bilsəydi, kənarda oturmaq əvəzinə rahat bir ev şəraitində edə bilərdi.

Digər avtomobil istehsalçıları da bu fikri qəbul etdilər. Bu səbəbdən bir, hətta bəzi hallarda iki təkərli bir avtomobil adi hala çevrildi. Əvvəlcə ehtiyat təkər mühərrik bölməsinin kənarlarına bərkidildi.

Daha sonra, mühərrik bölməsinə girişdə rahatlıq və aerodinamikanın artması səbəbi ilə, bu element gövdə kənarından gövdənin xarici hissəsinə köçdü. İkinci Dünya Müharibəsi dövründə, Amerika Birləşmiş Ştatlarında rezin qıtlığı yaşandığı üçün ehtiyat təkərlərdən istifadə etmək mümkün deyildi.

Adi bir təkərdən fərq

Bu gün hər avtomobil və ya yük maşını təcili vəziyyət halında bir və ya daha çox ehtiyat təkərlə təchiz olunmuşdur. Dəstə standart bir təkər ölçüsü (yük maşınları üçün xüsusilə vacibdir, çünki yüklərin daşınması zamanı bir deşmə və ya qırılma tez-tez baş verir) və ya bir analoq, lakin eni azaldılmış bir ölçüyə sahib ola bilər.

Adi bir ehtiyat təkər və qayıq müəyyən bir avtomobil üçün standart bir disk diametrinə malikdir. İkisi arasındakı fərq aşağıdakı kimidir:

1. Standart təkər avtomobilə quraşdırılmış digər təkərlər ilə eyni çəkiyə malikdir. Dock daha asan olacaq. Bəzi sürücülər yanacağa bir az qənaət etmək üçün qəsdən yolda ehtiyat təkər götürmürlər - yolda heç kimə əlavə 20-30 kq ehtiyac yoxdur.
2. Ağırlığa əlavə olaraq stowaways standart analoqla müqayisədə daha kiçik ölçülərə malikdir.
3. Standart təkər və təkər daha yaxşı materiallardan hazırlanır, buna görə yuvarlanan analoqun dəyəri daha azdır.
4. Dock yalnız fövqəladə hallarda istifadə olunur və standart təkər uzun müddət sürülə bilər. Bundan əlavə, yüngül ehtiyat təkər istifadə edərkən sürücü icazə verilən nəqliyyat vasitəsinin sürətinə nəzarət etməlidir.
5.  Yüngül ehtiyat təkər klassik təkərlə müqayisədə daha aşağı keyfiyyətli rezinlə təchiz edilmişdir.

Bir stowaway necə seçilir

Bu məhsulu satın almadan əvvəl bir neçə incəliyi düşünməlisiniz:

1. Ümumiyyətlə müəyyən bir avtomobil modeli üçün düzəldici bir yol yaradılır;
2. Ehtiyat çarx yalnız fövqəladə element kimi istifadə olunacağından, ilk növbədə məhsulun keyfiyyətini deyil, ölçülərini ödəməlisiniz. Bir motorist uzun bir mənbəyə sahib olacaq bir dəyişiklik satın almağı planlaşdırırsa, adi bir təkər üzərində qalmaq daha yaxşıdır.
3. Avtomobildə standart olmayan jantlar quraşdırılıbsa, məsələn, aşağı profilli təkərlər üçün, yayma radiusu bir düymdən çox olmayan elementdən fərqlənə bilər. Məsələn, R14 diski oxa quraşdırılıbsa, 15 və ya 13 düym radiuslu bir ehtiyat təkər ala bilərsiniz.
4. Kauçuk hesabına - bütün mövsümü yaz / qışdan daha yaxşı almaq yaxşıdır. Əks təqdirdə əlavə bir israf olacaq. Əlbətdə ki, belə bir təkərdəki protektor digər təkərlərdəki naxışdan fərqlənəcəkdir, buna görə dəmir yolu yalnız qısa məsafələrdə və təhlükəsizlik tələblərinə uyğun olaraq istifadə olunmalıdır.
5. Sürücü azalmış ehtiyat təkərinə əlavə olaraq avtomobildə həmişə uyğun nasosun olmasını təmin etməlidir. Bu məhsuldakı kauçukun eni standartın demək olar ki yarısı olduğundan, təkərin güclü şəkildə şişirilməsi lazımdır. Əsasən, təkər təzyiqi dörd atmosferdə olmalıdır.

Ehtiyat çarxı harada yerləşdirmək olar?

Dock, bunun üçün avtomobilin baqajında ​​və ya altının altında xüsusi olaraq hazırlanmış bir yuvaya yerləşdirilir. Bu, avtomobilin dizaynından asılıdır. Bəzi hallarda ehtiyat təkər avtomobilin arxa hissəsində şaquli olaraq yerləşdirilir. Bu, bəzi avtobus və mikroavtobus modellərinə aiddir.

Avtomobilin ehtiyat təkəri üçün xüsusi bir yeri varsa, bu seçimdən istifadə etmək praktikdir. Bu vəziyyətdə, baqajda iti əşyalar daşındıqda təkər zədələnməyəcəkdir. İstisna HBO ilə təchiz olunmuş avtomobillərdir (sistem ətraflı şəkildə müzakirə olunur başqa yüzтvə ya). Çox vaxt qaz anbarı bir tablet şəklindədir və ehtiyat təkər yerinə qoyulur.

Bu cür maşınlarda bir çömçə istifadə etmək praktikdir. Bu element tam hüquqlu bir analoqdan daha az magistral həcm alacaqdır.

Kəllədan istifadə üçün tövsiyələr

Mütəxəssislərin bəzi tövsiyələri:

1. Çaydanın diametri və bolt naxışı nəqliyyatda istifadə olunan təkər dəstinə uyğun olmalıdır;
2. Daha keyfiyyətli bir kauçuk seçmək imkanı varsa, ucuz bir məhsulun işləmə müddəti az olduğu üçün bu seçim üzərində dayanmaq daha yaxşıdır;
3. Sürücünün uyğun gəlməsi lazım olan hər bir təmir çarxının diskində məhdudiyyətlər tətbiq olunur;
4. Maşın bir sıra qalın bıçaqlı titan və ya oxşar disklərlə təchiz olunmuşdursa, daha uzun boltlar onları qorumaq üçün istifadə olunur. Yerləşdirmək üçün standart təkər boltlarını almalı və itməmək üçün təmir çarxının özünün yanında saxlamalısınız;
5. Xüsusilə soyuq havanın başlaması ilə təkər təzyiqinin düzgün olub-olmadığını vaxtaşırı yoxlayın.
6. İdeal olaraq, müəyyən bir vasitə üçün hazırlanmış bir məhsul almaq ən yaxşısıdır.

Ehtiyat təkərimi daimi istifadə edə bilərəmmi?

Bu sual, əvvəlcə bir sığınacaq anlayışı ilə qarşılaşanlar tərəfindən soruşulur. Bu hesabla, təkər mütəxəssisləri yekdil bir fikirdədirlər: yüngül ehtiyat təkər tam hüquqlu təkər kimi istifadə edilə bilməz.

Müvəqqəti elementin xüsusiyyəti, diskin özü ilə yanaşı, daha sadə dizaynda da olur. Belə bir təkər yalnız qısa məsafələrdə və həmçinin sürət həddi ilə idarə oluna bilər. Dəzgah quraşdırarkən sürücülük pisləşir.

Dock və ya ehtiyat təkər: daha yaxşısı, müsbət və mənfi cəhətləri

Klassik bir ehtiyat təkərdən yüngül bir təmir təkərinə keçmədən əvvəl, bu analoqun müsbət və mənfi cəhətlərini çəkməyə dəyər. Budur, bir kötükdən istifadə lehinə bəzi dəlillər:

• Qaz avadanlığı ilə təchiz olunmuş nəqliyyat vasitəsi sahiblərinin diqqət yetirdiyi ilk şey, təmir təkərinin kiçik ölçüsüdür. Standart təkərdən daha dardır. Boş yer motorist tərəfindən nadir hallarda istifadə etdiyi digər əşyaları saxlamaq üçün istifadə edilə bilər.
• Standart radiusdan bir az kənarlaşma ilə bir variantın istifadəsinə icazə verilir.
• Bəzi stawaways adi ehtiyatlardan iki dəfə yüngüldür.
• Bu cür təmir elementlərinin istehsalı üçün daha sadə bir dizaynın yanında daha aşağı keyfiyyətli materiallardan da istifadə olunur. Bu məhsulun mayasına təsir göstərir.
• Dockun təmiri daha asandır və ucuzdur.
• Yüngül dizayn, təmir çarxının oxa quraşdırılmasını asanlaşdırır.

Göstərilən üstünlüklərə baxmayaraq, stowaways layiqli dezavantajlara malikdir:

1. Belə bir təkərlə hərəkət edərkən təhlükəsizlik səviyyəsi azalır. Bunun səbəbi rezin genişliyidir. İncə bir təkər yol səthi ilə düzgün bir dartma təmin edə bilmir, bu səbəbdən də avtomobil bir qədər idarəetmə qabiliyyətini itirir. Fövqəladə bir dayanma halında, əyləc məsafəsi əhəmiyyətli dərəcədə artır. Yaş havalarda suda çimmək riski var (normal şəraitdə bu təsiri necə həll etmək olar, oxuyun zdeсь).
2. Avtomobil pis bir yolda bir dok ilə hərəkət edərsə, keyfiyyətsiz materiallara görə məhsul sınıb və ya deformasiya ola bilər.
3. Təmir çarxının üzərindəki kauçukun keyfiyyətsiz olması səbəbindən kiçik bir qaynağa sahib olduğu üçün tez köhnəlir.
4. Təmir çarxında hərəkət edərkən, süspansiyonların və ötürülmələrin diferensial və digər elementləri əlavə bir yüklə qarşılaşırlar ki, bu da uzun bir səyahət zamanı qırılmasına səbəb ola bilər.
5. Bir çox müasir nəqliyyat vasitəsi ESP və ya ABS kimi elektron sabitlik nəzarət sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Söndürülməsələr, bir oxdakı təkər çevrilişlərinin fərqinə görə arıza edə bilərlər. Səbəb elektronikanın fırlanma fərqini sürüşmə kimi yozmasıdır, buna görə onlardan birini bloklayacaqdır. Cihazı söndürmək mümkün deyilsə, təcrübəli sürücülər aşağı sürətlə və sükan çarxının kəskin dönüşləri olmadan sürməyi məsləhət görürlər.
6. Rıhtımda yalnız qısa məsafələri qət edə bilərsiniz - yalnız bir neçə on kilometr. Bunun üzərinə uzun bir səyahətə davam edə bilməzsən. Bu, maşındakı digər kritik sistemlərə mənfi təsir göstərəcəkdir.
7. Bəzi avtomobillərdə, sıradan çıxan bir çarxın yerinə taxtanın quraşdırılması tövsiyə edilmir. Məsələn, bu, ön ötürücülü modellərə aiddir. Ön təkər deşilibsə, əvvəlcə arxa oxu bağlamalı və təcili təkəri o yerə qoymalısınız. Sökülmüş uyğunluq uğursuz olanın yerinə quraşdırılır. Bunun əlavə vaxt alacağına əlavə olaraq, sürücülük təkərlərinin protektor naxışının uyğun gəlməməsi (bəzi sürücülər ön və arxa oxlarda fərqli təkərlər istifadə edirlər) səbəbindən avtomobildə idarəetmə azalmış olacaq.

Bir çox motorist, standart bir təkərin dirsək üzərində olan ən böyük üstünlüyünün, sınıq təkərə eyni alternativ kimi istifadə edilə biləcəyinə inanır. Əslində bu həmişə belə deyil.

Tam dəyişdirmə üçün çarx zədələnmiş təkərlə eyni olmalıdır. Bu vəziyyətdə, sürücü çölə çıxmalı olacaq. Həqiqət budur ki, ehtiyat təkərdən tam istifadə etmək üçün 5 təkər üçün bir sıra kauçuk dəsti almalısan ki, dəyişdirildikdən sonra protektor uyğunlaşsın.

Bununla birlikdə yönlü təkərlər almamalısınız, çünki avtomobilin hər tərəfi üçün iki təkər daşımalı olacaqsınız. Eyni şey qış / yay dəstinə aiddir. Yalnız bütün bu şərtlər yerinə yetirildiyi təqdirdə, ehtiyat təkər tam hüquqlu bir təkər kimi istifadə edilə bilər.

Təcili təkər üzərində idarəetmə və hərəkət xüsusiyyətləri

Orijinal bir qayıqdan və ya buna bənzər bir təcili təkərdən istifadə edilməsindən asılı olmayaraq, bu elementin quraşdırılması dərhal nəqliyyat vasitəsinin idarəetməsini daha da pisləşdirəcəkdir. Bu səbəbdən təcrübəsiz sürücülər üçün bu seçim tövsiyə edilmir.

Təmir çarxının mənfi cəhətləri barədə artıq danışdıq. Sürücü bir nəqliyyat vasitəsi üzərində bir idarəetmə elementi varsa bu şəkildə idarə etməlidir:

1. Axındakı məsafə artırılmalıdır. Bunun səbəbi əyləclərin kəskin şəkildə basılması halında dayanma məsafəsinin artmasıdır.
2. Qeyri-sabit yol səthlərində sürət minimuma endirilməlidir, çünki dar bir təkər onsuz da nəm, qar və ya qum göründükcə azalacaq kiçik bir təmas nöqtəsinə sahibdir.
3. Dönmə zamanı sürət də əvvəlcədən azaldılmalı və sükan mümkün qədər hamar çevrilməlidir. Təmir çarxı dönmə oxundadırsa, yüksək sürətdə yeraltı və ya sürüşmə olacaq (bu nədir, oxuyun başqa bir baxış). Arxa təkərli sürücülük vəziyyətində avtomobil həddindən artıq sürüşmə və ya sürüşmədən əziyyət çəkəcəkdir.
4. Hər təmir çarxı sürə biləcəyiniz maksimum sürət həddini göstərir. Ümumiyyətlə bu 60-80 kilometr / saat bardır, ancaq təhlükəsizlik üçün 50 km / saatdan çox sürətləndirməməlisiniz.
5. Çıxarılan avtomobildə kəskin manevrlər qəti qadağandır.
6. Çarxı oxa quraşdırdıqdan sonra, bu prosedur yaxınlarda həyata keçirilsə də, içindəki təzyiq yenidən yoxlanmalıdır.
7. Tipik olaraq, protektor iki min kilometr boyunca istifadə edilə bilər. Bu səbəbdən yeni bir təmir çarxına pul xərcləməmək üçün belə bir elementdəki məsafəni minimuma endirmək daha yaxşıdır.
8. Avtomobili sonradan təmir etmək istəyi olmadığı təqdirdə bir dəfə rıhtımda yüz kilometrdən çox məsafəni qət edə bilərsiniz.

Sürücünün növündən asılı olaraq bir avtomobilin üstünə necə yerləşdirmək olar

Təmir çarxının istifadəsi üçün əsas qayda onu sürücünün oxuna yerləşdirmək deyil. Avtomobil ön ötürücülüdürsə, bu prinsipə əməl etmək asandır. Sürücü çarxı uğursuz olarsa, alternativ olaraq arxa təkərdən istifadə etməlisiniz və əvəzinə bir köpük quraşdırmalısınız. Yolda bir az fərqli bir vəziyyət görə bilsəniz də (tənbəl bir motorist ön təkərli sürücünün qabağında bir təmir çarxı quraşdırır) - bu qaydanı laqeyd yanaşmamalısınız, çünki avtomobil idarəetmə qabiliyyətini qorumalıdır.

Arxa ötürücülü avtomobillərə gəldikdə, sürücülük təkərlərinin çəkilməsinin qorunması lehinə idarəetməni qurban verməlisiniz və təmir çarxını ön oxa quraşdırmalısınız. Əks təqdirdə, bu cür vasitələrin döngənin ətrafında sürüşmə ehtimalı daha yüksəkdir. Ayrıca, sürücülük təkərlərinin fırlanma sürətindəki fərq arasındakı uyğunsuzluq diferensialı mənfi təsir edəcəkdir (əlavə olaraq, bu mexanizmin necə işlədiyini oxuya bilərsiniz burada).

Bir təkər sürmək mümkündürmü?

Bu sualın texniki hissəsi onsuz da məlumdur və bunun cavabı xeyr, davamlı istifadə edə bilməzsiniz. Eyni cavab nəqliyyat vasitələrinin istismarı qaydaları ilə verilir. Trafik qaydaları eyni oxda fərqli təkər ölçüləri və protektor naxışları olan nəqliyyat vasitələrinin fəaliyyətini qadağan edir. Bu sual üçün istisnalar yoxdur.

Sürücüyə dokda sürdüyünə görə cərimənin qarşısını almağa kömək edəcək tək şey bir istisnadır. Bu qaydanı yenidən ifadə etmək üçün bir avtomobil sıradan çıxdıqda sürücü problemi həll etmək üçün addım atmalıdır. Əks təqdirdə, bir təmir çarxı quraşdırılır, qəza işığı yandırılır və nəqliyyat ən yaxın təkər xidmətinə göndərilir.

Bu vəziyyətdə həddindən artıq sağ tərəfdən yapışmalısınız. Yolda bir dönüş etməli olsanız, işarəni pozmadan əvvəl sol zolağa əvvəlcədən yenidən qurulmağa icazə verilir. Məsələnin bu tərəfini nəzərə alaraq, standart çarxın açıq bir üstünlüyü var (protektor naxışı dəyişdirilmiş təkərlə eynidirsə).

Arxa oxda dirsəkli bir avtomobilin necə davranacağı barədə qısa bir video izləməyi təklif edirik:

Qışda bir limana necə getmək olar? Yay ehtiyat təkəri ilə sürücülük xüsusiyyətləri

Necə düzgün daxil etmək olar

Qaçış aparatının saxlanması üçün xüsusi bir yanaşma tələb olunmur. Eyni şey standart ehtiyat təkərə də aiddir. Nəzərə alınmalı olan tək şey təkərdəki təzyiqdir. Əksər hallarda standart ehtiyatdan iki dəfə nazik olduğundan, içindəki təzyiq daha yüksək olmalıdır (təxminən dörd atmosfer).

Ehtiyat təkər bölməsində nazik ehtiyat təkər saxlanılır və yerə qənaət etməklə, məsələn, avtomobilin bu hissəsinə hansısa alət qoya bilərsiniz. Ehtiyat təkər bölməsində LPG silindri varsa, o zaman belə bir təkər avtomobilin baqajında ​​çox yer tutmayacaq. Bəzi avtomobil modellərində hətta şaquli şəkildə quraşdırıla bilər.

Mövzu ilə bağlı video

Qatlanan doklar haqqında qısa bir video:

Anbar ehtiyatı (dokatka)

Suallar və cavablar:

Stowaway nə deməkdir? Avtomobilə quraşdırılmış təkərlərin diametrinə uyğun gələn kiçik təkərdir. Buna təcili çarx da deyilir. Daimi istifadə edilə bilməz.

Qaçışla ehtiyat təkər arasındakı fərq nədir? Hər şeydən əvvəl, diskin eni. Dokatka demək olar ki, iki dəfə dardır. Üstünə eyni tipli rezin quraşdırılıb. O, yalnız müəyyən sürətlə (80 km/saata qədər) hərəkət edə bilir.

Qaçış nə üçündür? Təcili çarx təkərlərdən birinin deşilməsi halında müstəqil olaraq təkər xidmətinə getməyə imkan verir. Nəqliyyatın icazə verilən sürəti dokda göstərilir.