Krank mili amortizatoru nədir?

Müasir avtomobillərdə tez-tez çox sayda inqilab qazana bilən mühərriklər quraşdırılır. İstehsalçılar ənənəvi avtomobillərin istehsalına idman avtomobillərində olduğu kimi diqqətlə yanaşmırlar. Nəticədə krank mili sahəsində güclü titrəmələr yaranır. Bunlara krank mili üzərində yüksək yük səbəb olur. Bu, krank mili kasnağının vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb ola bilər.

Tez-tez mühərrik titrəməsi krank mili söndürmə yuyucusunun bir arızası ilə əlaqələndirilə bilər. Avtomobilin bu kiçik hissəsi əslində mühərrik gücü və mühərrik ömründə mühüm rol oynayır.

Mühərrikdəki titrəmələr rulmanların, kəmərlərin aşınmasına və hətta müəyyən bir sürətdə krank mili qırılmasına gətirib çıxarır. Buna görə damper yuyucusu burada köməyə gəlir. Mühərriki burulma titrəməsinin zərərli təsirlərindən qoruyur və krank milini zədələnmədən qoruyur.

Damper yuyucusu nə qədər vacibdir?

Titrəmə mühərrik fəaliyyətinin ayrılmaz hissəsidir. Mühərrikdə olduqca yüksək vibrasiya mühərrikin ömrünü qısaldacaq və daha sürətli aşınmaya səbəb olacaqdır. Bu titrəmələri minimuma endirmək lazımdır.

Əksər nəqliyyat vasitələrində bu, bir söndürmə volanı ilə edilə bilər. Lakin mükəmməl vibrasiya azalması və hətta mühərrikin işləməsi damper yuyucusu ilə də təmin edilir. Krank mili kasnağının əsas rolu vibrasiyanı azaltmaq və mühərrik səslərini azaltmaqdır.

Damper yuyucusu cihazı

Damper yuyucusu avtomobilin kəmər sürücüsünün, daha doğrusu, nasos sürücüsünün, alternatorun və kondisioner kompressorunun elementidir. O, krank şaftının qarşısında yerləşir və ən çox dizel mühərriklərində rast gəlinən aşağı tezlikli titrəmələri yumşaldır. Onun rolu bu burulma vibrasiyasını minimuma endirməkdir.

Kəməri, kauçuk nüvəni və daxili metal hissəni yerləşdirən xarici metal halqadan hazırlanır. Titrəmə söndürücü rolunu oynayan yuyucunun iki hissəsi arasındakı kauçukdur. Çevikliyinə görə tez-tez dəyişdirilməlidir, çünki zaman keçdikcə material sadəcə qırılır və ya sərt olur.

Təkərlərin zədələnməsi yüksək səs-küy, sürüşmə və titrəmə, generator diskində və bu səbəblə generatorun özündə zədələnmə ilə nəticələnəcəkdir.

Damper yuyucusu iki növdür - qapalı və açıq tip. Açıq damper yuyucusu benzin mühərriklərində ən çox yayılmışdır. Qapalı modifikasiya yuyucusu əsasən dizel mühərriklərində istifadə olunur.

Ən çox görülən damper yuyucusu problemləri

Bəzən damper yuyucusunun metal və kauçuk hissələri bir-birindən boşalır. Zamanla yuyucunun kauçuk hissəsi sərtləşəcək və çatlayacaq. Bunun səbəbi söndürmə materiallarının qocalması və mühərrik stresinin artmasıdır.

Hər hansı bir mexaniki deformasiya, təhrif və kiçik çatlar onu dəyişdirmə vaxtı gəldiyini göstərir. Əks təqdirdə, elastik material töküləcək və sürücü işləməyəcəkdir.

Mühərrik tez-tez boşdaysa, damper yuyucusundakı təkər də zədələnə bilər. Belə hallarda daha böyük çatlar yaranır. Bu nasazlıqlar mühərrik işləyərkən həmişəkindən daha yüksək səs-küyə və bu səbəbdən daha güclü titrəməyə səbəb olur.

Damper yuyucusunun arxa tərəfi mühərrikə çox yaxın olduğundan, yüksək istilik stresinə məruz qalır. Bu amil onu daha elastik edir.

Hər 60 km. yuyucunun korroziya və ya çatlar kimi zərərlərə görə yoxlanılması tövsiyə olunur. Orta hesabla, 000 km-dən sonra. hissənin planlaşdırılmış dəyişdirilməsi həyata keçirilməlidir.

Damper yuyucusunun saxlanmasına laqeyd yanaşsaq və mütəmadi olaraq zədələnməsini yoxlamasaq, bu həmişəkindən daha tez aşınacaq və mühərrikin zədələnməsinə və bahalı təmirlə nəticələnəcəkdir.

Damper yuyucusunun vaxtından əvvəl zədələnməsinin bir başqa səbəbi də mühərrikin səhv tork ayarı ola bilər.

Damper yuyucusuna qulluq məsləhətləri

Vizual müayinə zamanı aşağıdakı simptomları görürsünüzsə, onu yenisi ilə əvəz etməyin vaxtı gəldi:

• Yuyucunun kauçuk contasında çatlamalar;
• Rezin nüvənin hissələri çatışmır və forması nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişdirilir;
• Sürücü kəmər kifayət qədər sıx deyil;
• Damper yuyucusundakı montaj delikləri zədələnmişdir;
• Damper yuyucusunun səthində pas əmələ gəlməsi;
• Qırılmış və ya boş generator əlaqələri;
• Yuyucudakı görünən şəkildə zədələnmiş və çatlamış buruqlar;
• Kauçuk nüvənin yuyucudan tamamilə ayrılması.

Krank mili yuyucusunun baxımı və dəyişdirilməsi üçün bəzi təlimatlar:

• Alternator və gərginlik kəmərini dəyişdirərkən, söndürmə yuyucusu da dəyişdirilməlidir. Avtomobilimiz 120 km getdikdən sonra görünən zədələnmə əlamətlərinin olub-olmamasından asılı olmayaraq dəyişdirmək tövsiyə olunur.
• Həmişə damper yuyucusunu istehsalçının göstərişlərinə uyğun olaraq avtomobilinizə taxın.
• Bəzən mühərrikə rezin elastik boltlarla yapışdırılır. Hər dəfə söküləndə yeniləri ilə əvəz edilməlidir.
• Krank mili amortizator yuyucusunun mütəmadi olaraq dəyişdirilməsi qaz paylama sistemində zədələnmənin qarşısını alacaqdır.
• İdman sürücülük üslubunun bir hissəsi olan avtomobilin ani bir dayanması ilə müşayiət olunan sürətli sürət, amortizatorun sürətlə aşınması üçün bir şərtdir.
• Qışda əksər sürücülər üçün geniş yayılmış təcrübə olan mühərrikin boş qalmasının qarşısını alın.
• Bir damper yuyucusu satın alarkən, rezin nüvəsi olmayan saxta modellərdən çəkinin. Bu cür yuyucular vibrasiya söndürücü deyil.