Mühərrikə səviyyədən yuxarı yağ töksəniz nə olar

Avtomobil mühərrikinin yağ çatışmazlığı ilə işləməsinin təhlükəsi demək olar ki, bütün sürücülər üçün başa düşüləndir. Ancaq səviyyəni aşmaq barədə çoxları səhv bir fikirdədir. Bu münasibətin səbəbi problemin inkişafının ilk mərhələlərindəki daşqının nəticələrinin əksər sürücülər üçün görünməməsidir. Bununla birlikdə, istehsalçıların mühərrikləri "min" və "max" işarələri ilə təchiz etməsi təsadüf deyildi. Yağla həddindən artıq doldurmaq, az doldurmaq qədər təhlükəlidir, buna görə də çubuqda 3-4 mm-dən çox olanı dərhal çıxarmaq daha yaxşıdır.

Daşma təhlükəsi nədir

Bir çox sürücü, yağ səviyyəsini keçməyin müvəqqəti olduğuna inanır. Onların fikrincə, qısa müddətdən sonra artıq sürtkü yanacaq və səviyyə normal dəyərlərə qayıdacaq. Ancaq təhlükə burasındadır ki, təbii "tükənmə" dövründə yağ motorun bir çox hissəsinə zərər verəcəkdir. Daimi daşqın aşağıdakı hadisələrə səbəb olur:

• bez və digər möhürlər üzərində təzyiqin artması və bir sızmanın meydana gəlməsi;
• səsboğucu tıxanma və onu dəyişdirmə ehtiyacı;
• pistonlarda və yanma kamerasının içərisində həddindən artıq karbon çöküntülərinin vaxtından əvvəl meydana gəlməsi;
• yağ nasosundakı yükün aşılması və ehtiyatının azaldılması;
• şamların duzlanması səbəbindən alovlanmanın arızası;
• yağ filtrinin sürətli aşınması;
• azaldılmış tork sayəsində yanacaq istehlakının artması.

Bütün bu nəticələr nəzərdə tutulur və motorun qəfil "ölümünə" səbəb olmaz. Bununla birlikdə, hissələrin sıradan çıxma riski əhəmiyyətli dərəcədə artır və ciddi maddi xərclərlə təhdid edir: mühərrik daha da pis işləyir, mühərrik bölməsi çirklənir və tədricən korroziyaya uğrayır.

Daşma səbəbləri

Yağ səviyyəsinin çox olmasına ümumiyyətlə dəyişdirildikdə və ya doldurulduqda icazə verilir. Birinci halda tələskənlik müdaxilə edir. İşlənmiş yağın cazibə qüvvəsi ilə natamam drenajı sistemdəki qalıqların gecikməsinə səbəb olur. Yeni hissə nisbətdə doldurulduqda, köhnə yağ təzəsi ilə qarışdırılır və səviyyə aşılır.

Doldurma əməliyyatı tez-tez yağ istehlak edən mühərrikli avtomobillərin sahibləri tərəfindən istifadə olunur. Proseduru "gözlə" həyata keçirirlər, buna görə də daşqın qaçılmazdır. Başqa bir səbəb də yağı yanmamış yanacaqla qarışdırmaqdır. Bu, ən çox soyuq havada mühərriki işə salmaq uğursuz cəhdləri ilə baş verir.

Mühərrikdən artıq yağ necə çıxarılır

Aşırı yağı aşağıdakı yollardan biri ilə təmizləyə bilərsiniz:

1. Yağı sistemdən boşaltın və nisbətdə yeni bir hissə ilə doldurun.
2. Qismən drenaj. Drenaj tapası bir az sökülür və yağ biraz zəifləməyə və ya nazik bir axınla axmağa başlayana qədər gözləyin. Bu şəkildə təxminən 0,5 litr boşaldılır, sonra bir nəzarət ölçüsü aparılır.
3. Artıq bir tibbi şpris ilə aradan qaldırılması. Bir damcı tüpünə və böyük bir şprisə ehtiyacınız olacaq. Yağ çubuğu çuxuruna qoyulmuş bir borudan yağ bir şprislə pompalanır.

Yağ səviyyəsini yoxlayın

Mütəxəssislər, avtomobilin aktiv istismarı zamanı 5-7 gündən bir yağın nəzarət ölçülərini etməyi məsləhət görürlər. Maşın nadir hallarda istifadə olunursa, hər səfərdə ölçmə tələb olunur. Yağ səviyyəsinin aşağı olduğu xəbərdarlıq işığının yanmasını gözləyən avtomobil sahiblərinin davranışı səhvdir. Bu, təzyiq kritik aşağı səviyyələrə düşdükdə və mühərrik istənilən dəqiqə sıradan çıxa bilər.

Motoristlər neftə nəzarət üsulları mövzusunda fikir ayrılığındadırlar. Bəziləri yoxlamanın soyuq bir mühərrikdə aparılması lazım olduğuna inanır: yağ tamamilə zibil qutusuna axır və bu vəziyyəti düzgün qiymətləndirməyə imkan verir.

Metodun əleyhdarları soyuq mühərrikdə ölçmələrin səhv olduğuna və daşma riskinin olduğuna inanırlar. Bu, yağın soyuqda büzülmə və qızdırıldıqda genişlənmə xüsusiyyətinə görədir. Ölçmə və "soyuq" doldurma, istilik və sızma zamanı həcmin genişlənməsinə səbəb olacaqdır.

Səhvləri aradan qaldırmaq üçün mütəxəssislər iki dəfə ölçmə aparmağı məsləhət görürlər: soyuqda və sonra isti mühərrikdə. Yağın yoxlanılması qaydası belədir:

1. Avtomobil ən səviyyəli yerə quraşdırılmışdır.
2. Mühərrik 50 dərəcəyə qədər istilənir və söndürülür.
3. Ölçmə 10-15 dəqiqə ərzində, yağ tamamilə kraterə axdıqda həyata keçirilir.
4. Yağ çubuğunu çıxarın, quru bir parça ilə silin və dayanana qədər geri qoyun.
5. 5 saniyədən sonra zondu divarlara toxunmadan çıxarın.

Səviyyənin "min" işarəsinə qədər azaldılması yağın doldurulması lazım olduğunu göstərir. "Maksimum" işarəsini aşan - artıqlığı çıxarmaq lazımdır.

Lazımi miqdarda yüksək keyfiyyətli sürtkü yağının olması mühərrikin qüsursuz işləməsi üçün vacib şərtdir. İcazə verilən yağ səviyyəsinin olmaması və ya aşılması nəticəsində yaranan riskləri nəzərə alsaq, sürücülər bunu vaxtında ölçməli və avtomobil istehsalçılarının tövsiyələrini yerinə yetirməlidirlər.

Video: mühərrik yağı daşması

Mühərriki səviyyədən yuxarı yağla doldursanız nə olar!

Suallar və cavablar:

Yağ mühərrikə səviyyədən yuxarı tökülsə nə olar? Bu halda, yağ krank karterinin havalandırma sisteminə axıdılacaq. Bu, karter filtrinin sürətlə çirklənməsinə gətirib çıxaracaq (meshdə karbon çöküntüləri görünəcək, bu da havalandırmanı pozacaq).

Mühərrik yağının daşması riski nədir? Yağ silindrlərə karterin havalandırması vasitəsilə daxil olacaq. Hava / yanacaq qarışığı ilə qarışan yağ, katalizatoru tez xarab edəcək və egzozun toksikliyini artıracaq.

Aşırı mühərrik yağı ilə sürə bilərəmmi? Bir çox avtomobillərdə yüngül daşqınlara icazə verilir. Ancaq çox yağ tökülərsə, artıqlığı çəndəki tıxac vasitəsilə boşaltmaq daha yaxşıdır.