Avtomatik transmissiyaya yağ töksəniz nə olar?
Avtomatik transmissiyaya yağ axması təhlükəsi nədir?
Avtomatik transmissiyaların işləmə prinsipi klassik mexanikadan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Avtomatik transmissiyalarda dişli yağı təkcə yağlama rolunu oynamır, həm də enerji daşıyıcısı kimi çıxış edir. Və bu, maşınlarda istifadə olunan işçi mayelərə müəyyən məhdudiyyətlər qoyur.
Avtomatik transmissiyada yağın daşmasını nə təhdid edir? Aşağıda avtomatik transmissiyada işləyən mayenin səviyyəsini aşdıqda baş verə biləcək bir neçə mümkün nəticələri nəzərdən keçiririk.
- Barabanlarda sürtünmə debriyajlarının və ya əyləc lentlərinin sürüşməsi. Debriyaj paketləri və əyləc bantlarının aşındırıcı örtüyü tamamilə yağa batırılmır, lakin onun kiçik bir hissəsi ilə sürtkü yağını qismən tutur. Və sonra yağ bütün iş səthinə yayılır. Yağlama, həmçinin debriyaj paketlərini hərəkət etdirən və kəmərləri barabanlara basan pistonlar üçün yağ təchizatı kanalları vasitəsilə dişlilərə əlavə olaraq verilir. Yağ səviyyəsi aşılırsa, debriyajlar sürtkü yağına daha dərindən batırılır. Və güclü bir artıqlıqla, demək olar ki, tamamilə yağda boğula bilərlər. Və bu tutuşa mənfi təsir göstərə bilər. Debriyajlar və bantlar həddindən artıq yağlama nəticəsində sürüşməyə başlaya bilər. Bu, qutunun işində uğursuzluğa səbəb olacaq: üzən sürət, güc itkisi, maksimum sürətin düşməsi, zərbələr və zərbələr.
- Artan yanacaq sərfiyyatı. Mühərrik enerjisinin bir hissəsi planetar mexanizmlər vasitəsilə maye sürtünməsinin aradan qaldırılmasına sərf olunacaq. Əksər ATF yağlarının özlülüyünün aşağı olması səbəbindən yanacaq sərfiyyatının artması çox güman ki, əhəmiyyətsizdir və demək olar ki, nəzərə çarpmır.
- Həddindən artıq köpüklənmə. Müasir maşın yağlarında təsirli köpük əleyhinə əlavələr var. Bununla belə, planetar dişliləri yağa batırarkən intensiv təşviqat qaçılmaz olaraq hava qabarcıqlarının yaranmasına səbəb olacaqdır. Valf gövdəsindəki hava avtomatik transmissiyada ümumi nasazlıqlara səbəb olacaqdır. Axı, idarəetmə hidravlikası tamamilə sıxılmayan bir mühitlə işləmək üçün hazırlanmışdır. Həmçinin, köpüklənmə yağın qoruyucu xüsusiyyətlərini azaldır ki, bu da bütün komponentlərin və hava ilə zənginləşdirilmiş yağla yuyulan hissələrin sürətlə aşınmasına səbəb olacaqdır.
- Möhürlərin vurulması. Qutuda (və ya onun ayrı-ayrı hissələrində, məsələn, hidravlik blokda və hidravlik plitədə) qızdırıldıqda, sızdırmazlıq elementlərinə zərər verəcək və ya idarəetmə və icra hidravlikasının işinin adekvatlığına mənfi təsir göstərən artıq təzyiq yarana bilər.
- Artıq yağın ölçmə çubuğu vasitəsilə mühərrik bölməsinə atılması. Zondlarla təchiz edilmiş avtomatik transmissiyalar üçün aktualdır. Bu, yalnız mühərrik bölməsini su basa bilməz, həm də zədələyə bilər.
Təcrübə və avtomobil ictimaiyyəti tərəfindən toplanmış təcrübə göstərir ki, 1 litrə qədər (avtomatik transmissiya modelindən asılı olaraq) kiçik bir daşqın, bir qayda olaraq, ciddi mənfi nəticələrə səbəb olmur. Bununla belə, səviyyənin əhəmiyyətli dərəcədə aşılması (zondda və ya ölçmə qolunda 3 sm-dən çox) yuxarıda göstərilən mənfi nəticələrdən biri və ya bir neçəsi olmadan mümkün deyil.
Daşmağı necə aradan qaldırmaq olar?
Avtomatik transmissiyanın dizaynından asılı olaraq transmissiya yağının səviyyəsinə nəzarət bir neçə üsuldan biri ilə həyata keçirilir:
- paletin ən aşağı nöqtəsində quraşdırılmış plastik kol;
- qutunun yan tərəfindəki nəzarət çuxuru;
- yağ çubuğu.
İlk iki halda, artıq ATF mayesini boşaltmaq və səviyyəni tənzimləmək ən asandır. Prosedurdan əvvəl avtomobilin istismar təlimatlarını oxuyun. Avtomatik transmissiyada yağ səviyyəsinin ölçülməsi temperaturunun göstərildiyi nöqtə vacibdir. Adətən tam isidilmiş qutuda, işləyən və ya dayanmış mühərrikdə ölçülür.
Qutunu lazımi temperatura qədər qızdırdıqdan sonra, sadəcə idarəetmə fişini açın və artıq suyun boşalmasına icazə verin. Yağ nazikləşdikdə, tapanı yenidən vidalayın. Son damlanın enməsini gözləməyə ehtiyac yoxdur.
Ölçmə çubuğu ilə təchiz olunmuş avtomobillər üçün prosedur bir qədər mürəkkəbdir. Sizə şpris (tapa biləcəyiniz maksimum həcm) və standart tibbi damcı lazımdır. Damcı quyuya düşməməsi üçün şprisə etibarlı şəkildə bərkidin. Mühərrik dayanmış vəziyyətdə, lazımi miqdarda yağı ölçmə çubuğu deliyindən götürün. İstehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş şərtlərdə səviyyəni yoxlayın.
