Chevrolet Orlando Yol Testi
Məzmun
Chevrolet Orlando Yol Testi
Pagella
|
|
Orlando hörmətə layiqdir. Bu əsl minivendir kosmosda səxavətli daxili idarə etmək xüsusilə çətin olmadan. Mühərrik ümumiyyətlə performans və istehlak baxımından qənaətbəxşdir. Bütün bunlara əlavə etmək lazımdır həqiqətən ədalətli qiymət təklif olunan standart avadanlıqlarla əlaqədar olaraq. Əlbəttə ki, bu yüksək səviyyəli bir avtomobil deyil, amma bəziləri kimi kiçik qüsurları da ödəməyi bacarır səssiz bitirmə.
əsas
Bu görünüşə sahibsinizsə, Orlandonun sizi heyran etdiyini görmək istəyirsiniz? Orlando, nəcib Amerika brendi Chevrolet ilə öyünən və Daihatsu Materia və Nissan Cube üslubunda tam kvadrat olan anormal xəttə sahib yeni "Made in Korea" minivenidir. Bunu müzakirə etmək olar, amma bu, həm də xoşbəxt ola bilər (məsələn, müəllif belə düşünür) və yeni Chevrolet kimi kifayət qədər böyük mikroavtobus (uzunluğu 4,65 m) üçün o, uduş kartını təmsil edə bilər. Amma bu, təkcə estetika məsələsi deyil. Sözügedən avtomobil daha bir neçə səbəbə görə diqqətə layiqdir. Beləliklə, gəlin niyə görək: ilk növbədə, bu, Koreya istehsalı üçün həmişə kozır olan qiymət aspektidir, sonra idarəetmə və daha çox.
şəhər
Şəhər şəraitində, Orlando olduqca böyük ölçüsü nəzərə alınmaqla ideal bir yerdə deyil. Ancaq bu tamamilə əlverişsiz deyil. Bu, hərəkətdə və mühərrikdə, 163 litr tutumlu iki litrlik bir turbodizeldə müəyyən bir idarəetmə qabiliyyətinə bağlıdır. Öz növbəsində, süspansiyonlar yol yüklərinə kifayət qədər cavab verir. Son cəhət: dayanacaq. Orlandoya ev sahibliyi etmək üçün kifayət qədər yer tapmaq həmişə asan olmur. Qoruyucu örtüklər uzanmadığı üçün manevr edərkən park sensorları işə yarayır.
Şəhər xaricində
Orlando kənd yollarında belə narahatlıq yaratmır. Sükan Lamborghini kimi deyil, amma reaksiya vermək çox yavaş deyil və dəqiq deyil. Eyni qiymətləndirmə, altı pilləli sürət qutusu üçün də ifadə edilə bilər (lakin avtomatik versiya var, həmişə altı pilləli), xüsusilə də maye deyil, həm də laqeydliyə layiq deyil. Viteslər yaxşı paylanmışdır ki, bu da nəqliyyat vasitəsinin səyahət fəlsəfəsinə uyğun olaraq istifadəsinə imkan verir. Ümumilikdə, 163 at gücünə malik 130 litrlik dizel mühərriki ilə təmin edilən performans. (lakin 1.8 benzin mühərrikli daha sakit bir versiya XNUMX da var), sakit bir sürücülük təcrübəsi üçün kifayət qədər çoxdur. Orlando, ilk baxışdan təsəvvür edə biləcəyinizdən daha çox idarə oluna biləcəyi və mühərrikin çatdırılmasında olduqca hamar olduğu üçün.
avtomobil yolu
Beləliklə, Orlando'nun xüsusiyyətlərinə daha uyğun bir sahəyə keçək. Hansı ki, özünü layiqli bir səyahətçi kimi göstərir. Əlbəttə ki, dünya səviyyəli bir performans gözləməməlisiniz, ancaq yaxşı səyahət edirsiniz. Mühərrik kifayət qədər çevikdir və kodun göstərdiyi sürətə çatmağa (və ... aşmağa) çalışmır. Süspansiyonlar işi yerinə yetirdiyi üçün də yaxşı gəzir. Avtomobil daha yaxşı səssizliyə və (ən azından modelimiz üçün) daha əyləcli pedal istifadəsinə zəmanət verərsə, şəkil daha müsbət ola bilər. Digər tərəfdən, səs izolyasiyası yaxşı düşünülməmişdir və bir neçə millimetrlik pedal hərəkətinə cəmlənmiş hərəkəti göstərmək əvəzinə əyləcin modulyasiyası daha yaxşı ola bilər. Amma ümumilikdə bu rədd cavabı deyil. Orlando milləri sakitcə yeyir və mənfi hisslərə yer buraxmır. Bir sözlə, ümumilikdə kifayət qədər səs var və az sayda səslə daha da çox ola bilər.
Gəmidə həyat
Ümumilikdə rahat olan yeddi oturacaq təklif edə bilmək Orlandonun gücüdür (həmişə iki gənci geridə qoymaq daha yaxşı olsa belə...). İki əlavə oturacaq döşəmə ilə eyni anda yox olur və tez çıxarıla bilər. Yeganə çatışmazlıq işi çox çətinləşdirən şapka qutusunun olmasıdır. Digər tərəfdən, sərnişinlərə daha yaxşı baxış keçirmək üçün ikinci və üçüncü sıra oturacaqlar qaldırılır. Sürmə mövqeyi ümumiyyətlə layiqdir: sağ ayağın bir qədər geniş olan mərkəzi konsola toxunması təəssüf doğurur. Xüsusilə konsol həqiqətən ucuz plastikdən hazırlandığından. Axı, finiş avtomobilin kifayət qədər güclü tərəfi deyil və sürərkən cızıltılar və cızıltılar var. Baqajda son bir qeyd. Tutum - beş nəfər üçün orta bilet; saat yeddidə çantaları gecə-gündüz gəzdirə bilərsiniz.
Qiymət və xərclər
Burada Orlando evdə oynayır. Koreya ənənəsində (bir daha təkrar edirik ki, Chevrolet markasına təkcə ABŞ istehsalı olan yüksək keyfiyyətli məhsullar deyil, həm də Daewoo-dan başqa ən populyar olanlar da daxildir), qiymət avtomobilin əsas kozlarından biri kimi təsdiqlənir. Xüsusilə LTZ -in ən zəngin versiyasında, havadan konkret avadanlıqlar təklif edir. Kondisionerdən naviqatora, mp3 ilə Hi-Fi sistemindən bort kompüterinə qədər. Ayrı -ayrılıqda təqdim olunan aksesuarlar isə baş dayaq əyləncə sistemi qədər dəbdəbəlidir. Üç illik zəmanət ədalətlidir (onsuz da bir çox digər tanınmış istehsalçılardan daha yüksəkdir) və ümumi istehlak məqbuldur: testimizin sonunda orta hesabla 11,6 km / litr ölçüldük. Bu rekord maşın deyil, amma unutmayın ki, bu testlərdə avtomobillər bir az həyəcanlıdır və buna görə də ideal dəyərlərə yaxın deyilik. Və Orlandonun aerodinamik keçiriciliyə qatqı verməyən yüksəklikdə əhəmiyyətli bir inkişafı var. Sonda, bəlkə də ən aktual sual: Koreyalılar çox ucuzlaşmağa meyllidirlər. Orlando, ilk günlərindədir. Bəlkə də zaman keçdikcə yüksək dəyərini qoruyaraq bizi təəccübləndirəcək.
təhlükəsizlik
Müsbətdən çox səs verilən vəqfdən başlayaq. Altı hava yastığı, ABS və ESP, Chevrolet miniveninin bütün versiyalarında, həmçinin uşaq oturacaqları üçün duman işıqları və Isofix əlavələrində standart olaraq quraşdırılmışdır. Sürücülük davranışına gəldikdə, Orlando bir səyahətçi fəlsəfəsini təsdiq edir ... tam dolu və rahat. Bu vasitə alp keçidlərinin sıx əyilmələrinə və ya çöl ərazisindəki quru döngələrdə asanlıqla hərəkət etməyə uyğun deyil. Həddindən artıq çevikliklə, açıq-saçıq olmaq meyli var. Dönüş zamanı minivenin xeyli çəkisi bir az yöndəmsiz şəkildə kənara doğru dəyişir: narahat olmayacaq bir şey yoxdur, amma bu, Orlandoya qaçan kimi deyil, qaçan kimi davranılmasının əlavə təsdiqidir. Əks təqdirdə, ESP -nin olması digər problemlərdən qoruyur. Ancaq onu söndürməmək daha yaxşıdır. Kiçik arxa pəncərə sayəsində arxa tərəfdən istisna olmaqla görmə qabiliyyəti əladır. Əyləc hiss olunmur, xüsusilə güclü deyil və bir qədər uzundur: 39,5 km / saatda 100 metr bunu təsdiq edir. Son bir qeyd: qəza testi hələ yerinə yetirilməyib.
