Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport

2006-cı ildə Chevrolet şousunda yolsuzluq avtomobili nümayiş etdiriləndə, şübhəsiz ki, izdihamı təəccübləndirdilər. Bir neçə il əvvəl bəzilərinin hətta düzgün tələffüz edə bilmədiyi adı olan brenddən yollarda dəbli və populyar avtomobil peyda oldu. Opelin “bacısı” Antara ona bir az kömək etdi, amma hər şeyə rəğmən Captiva günəşin altında öz yerini asanlıqla tapdı və bu gün deyəsən, Antaranın köməyə ehtiyacı var.

Zərifliyə, təcavüz üçün bəzi idman detallarına, qaldırılmış şassiyə, dörd təkərli sürücüyə diqqət yetirən düzgün yuvarlaq xətlər? və uğur burada. Captiva heyran qalır. Slovenlər də. Yollarımızda neçə nəfərin maşın sürdüyünü görmək sadəcə maraqlıdır. Əlbəttə ki, burada qiymət də rol oynayır ki, bu da Antara ilə müqayisədə daha cəlbedicidir. 2.0VDCI (93 kW) əsas versiyası üçün Chevrolet -dən 25.700 3.500 avro çıxarmaq məcburiyyətindəsiniz, Opel isə (texniki baxımdan) çox oxşar Antara üçün başqa bir XNUMX daha çox avroya malikdir.

Təklif olunan ən sadə Captiva sürmək istəmirsinizsə, Captiva LT Sport 2.0D AT də var. Qiymət? Tam olaraq 37.130 3.2 avro. Bu pula görə antara almayacaqsınız, çünki belə deyil. 6 V167 Cosmo (36.280 kW) təyinatı ilə ən bahalısı 200 € 36.470 -ə başa gəlir. Yayda altı silindrli benzin mühərriki olan Captiva LT Sport-a bənzəyir ki, bunun üçün XNUMX € -dan (XNUMX XNUMX) bir qədər az çıxmalı olacaqsınız.

Buna görə də, ən azı texniki məlumatlara görə, daha üç "at gücü" əldə edəcəksiniz. Zarafat bir yana. Daha da maraqlısı, Chevrolet dörd silindrli dizel mühərriki üçün 80 litrlik benzin mühərrikindən təxminən 3 at gücündə daha yüksək bir qiymət etiketi təyin etdi. Amma bu başqa bir hekayədir.

LT Sport paketinin nə olduğuna bir nəzər salaq. Onunla təchiz edilmiş məhkumu tanımaq çətin olmayacaq. Arxada gəzmək kifayətdir və ortada ağ dairəsi olan qırmızı işıqların əvəzinə qapılarda şəffaf (Chevrolet onları idman adlandırır) işıqları görürsünüzsə, qarşınızda Captiva Sport var. Bu hamısı deyil.

Əlavə olaraq, idman 18-düymlük təkərlər, 235/55 R 18 təkərlər, rəngli arxa şüşələr, xrom egzoz borusu, xrom gövdə altı qoruyucu lövhə, bədən rəngli güzgülər və üst tampon, tavan dayaqları, idman tərəfi də əldə edirsiniz. raylar və daha çoxunu sadalaya bilərik.

Bu paket eyni zamanda dərinin üstünlük verdiyi idman interyerinə malikdir. Qapı bəzəkləri və yeddi oturacağın hamısı qara və qırmızı birləşmədədir, sükan qırmızı dikişli qara dəri ilə bəzədilib, dekorativ aksesuarlar karbon lifini xatırladır və bütün bunlar zəngin avadanlıqlarla tamamlanır. bu gün park sensorlar, ön oturacaqlar qızdırıcı, yağış sensoru, kruiz-kontrol, öz-özünə sönən arxa güzgü və s. də tapa bilərsiniz. Bu şəkildə təchiz edilmiş Captiva modelinə baxanda, Sport etiketinin tam əsaslı olduğu aydın olur. Onsuz da cazibədar olan SUV daha da gözəlləşir və təsadüfən bu Chevrolet -in vəziyyət miqyasında başqa cür görə biləcəyimizdən daha yüksək olması lazım olduğunu düşünür.

Mühərriki işə salanda və uzaqlaşanda hər şey öz yerinə qayıdır. Oturacaqlar idmana bənzəyir, amma oturanda belə deyil. Sürücüyə lazım olan məlumatı verməyən (çox) yumşaq şassi və sükan servosu ilə eynidir.

Captiva Sport -un hər şeydən daha idmançı olduğunu, nəhayət sürət qutusu və mühərrik təsdiq edir. Bu konfiqurasiyada, hansı vahidi seçsəniz (altı silindrli benzinli mühərrik, ehtimal ki, daha çirkin olmasaydı, daha uyğun olardı), yalnız avtomatik transmissiya həmişə mövcuddur. Bu beş pilləli transmissiya, əl işini tamamilə sürücüyə buraxmağa imkan verən gözəl bir xüsusiyyətə malikdir.

Ananın hərəkətsiz olmasını tövsiyə etməyimizi əsla təklif etmirik. Debriyajın və tork konvertorunun öz işlərini qeyri-peşəkarlıqla yerinə yetirdiklərini görənə qədər prioritet olmayan yollardan prioritet yollara başlamaq mütləqdir (əvvəlcə debriyaj açılır, sonra tork konvertoru), buna görə texnikanı dəyişdirin və sürətləndiricidən başlayın. və əyləc pedallarına basıldı. eyni vaxtda.

90 km / saata qədər sürətlə göründüyü kimi içəridə çox səs -küy var və sürət qutusu daha yuxarıya keçə bilərdi və külək mühərriki yumşaq bir şəkildə basıb sakitləşdiyi üçün bu sürətdən Captiva sürmək xoş olur.

Tork (320 Nm) və güc (110 kVt) düzənliklərdə xoş bir səyahət üçün kifayətdir. Həm də ötmə üçün əvvəlcədən kifayət qədər diqqətli olsanız və dişli qolunu aşağı vitesə əl ilə keçirsəniz. Ancaq 1.905 kiloluq bir SUV -dən əl ilə deyil, avtomatik transmissiyaya sahib olmaqdan daha çox şey gözləmək qeyri -real olardı. Və bu da axın sürətində özünü göstərir. Testimizin sonunda hesablamışıq ki, orta istehlak kilometr başına 11 litr dizel yanacağında dayanıb.

Matevž Korošec, şəkil:? Saşa Kapetanoviç

Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport

Master məlumatları

Satış:	GM Cənub -Şərqi Avropa
Əsas model qiyməti:	37.130 €
Test modelinin dəyəri:	37.530 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	110 kVt (150 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	8,2 s
Maksimum sürət:	214 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.991 sm? – maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 4.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 5 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Tutum:	maksimal sürət 214 km/saat - 0 s-də 100-8,2 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.820 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.505 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.635 mm - eni 1.850 mm - hündürlük 1.720 mm - yanacaq çəni 65 l.
Qutu:	265-930 l

Ölçmələrimiz

T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 39% / Yürüş vəziyyəti: 3.620 km
Sürət 0-100km:	12,6s
Şəhərdən 402m:	18,5 il ( 120 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	34,1 il ( 152 km / saat)
Maksimum sürət:	182km / saat (V.)
test istehlakı:	11,1 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	49,0m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Şən yolsuzluq avtomobili axtaranlar üçün Captiva bu avadanlıq paketi ilə olduqca maraqlı seçim ola bilər. Əslində, o, təkcə görünüşü ilə deyil, həm də praktik, səliqəli və zəngin mebelli interyeri ilə diqqəti cəlb edir. İdman avadanlıqlarına gəldikdə, mühərrikin performansı daha az təsir edicidir - alternativ (3.2 V6) var, ancaq istehlaka əhəmiyyət verməsəniz - və bizim üçün yaza biləcəyimiz qədər münasib olmayan qiymət. əsas Captiva.

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş (təkərlər, xrom, qara ...)

içərisində qırmızı və qara dəri

praktiki salon (yeddi yerlik)

zəngin avadanlıq

DC (Enmə Yardımı)

qızdırılan ön oturacaqlar

"Dairə" 90 km / saat

(həmçinin) yumşaq şassi, sükan

avtomatik ötürmə əməliyyatı

orta mühərrik gücü (idman avadanlığı)

oturacaq qolu

Yanacaq sərfi