Chevrolet Camaro ZL1: ən güclü

Əlbəttə ki, General Motors -un çox pis anı var. Onun Chevrolet Camaro ZL1 580 at gücü İstər -istəməz hər kəsi fəth edən Forddan bir neçə ay sonra debüt etdi Mustang Shelby GT500 650 at gücündən Nə qədər möhtəşəm olsa da, ən yaxın rəqibi daha çox gücə sahib olsa, çəkisi az və qiyməti eyni olsa kim maşına əhəmiyyət verir?

Ancaq bir az dayanmağı dayandırsa belə Camaro inanılmaz maşın olaraq qalır. Həqiqətən, 580 at gücünə malik bu güclə. əraziyə gedir super maşın (çəkisi 1.900 kq olsa da).

Superkarın performansı

Kompressorlu V8 6.2, Cadillac CTS-V ilə eynidir, lakin bu halda daha böyük hava girişləri və Corvette ZR1-dən alınan aktiv egzoz sistemi ilə təchiz olunmuşdur. Buna görə standart Camaro -dan daha güclü olduğu açıqdır. CV -yə əlavə olaraq, dəyişikliklər sabit sürət dönmə nöqtələrini və daha yüksək sürətlənmə altında sıçrayışların qarşısını almaq üçün daha sərt sürücü millləri olan daha ağır arxa diferensialı ehtiva edir. Əyləclər Brembo altı pistonlu kaliperlərlə.

Bütün aerodinamik dəyişikliklər funksionaldır və aşağı qüvvəni artırmağa imkan verir. Birincisi, yuxarıya quraşdırılmış intercoolerin yerləşdiyi və radiatorun arxasından hava çəkən karbon fiber başlıqda bir qabarıqlıq var. Düz döşəmənin arxa tərəfində prizlər var. NACA havanı ötürücünü soyutmağa yönəldir. Nəhayət, ön barmaqlığın alt hissəsində (Transformers Beetle -i xatırladır) əyləclərin soyudulması üçün hava girişləri var.

Əksinə süspansiyonlar la ZL1 montaj maqnitoreoloji amortizatorlar iki mövcud parametr, daha sürətli cavab müddəti və artan nəzarət ilə üçüncü nəsil. Bu yeni süspansiyonlar saniyədə 1.000 dəfəyə qədər özünü tənzimləmə qabiliyyətinə malikdir və əyləc zamanı əla ön sərtlik təmin edir. IN yüngül lehimli təkərlər 20" - Standart on-dilli qara versiyada və ya əlavə beş-dilli metal versiyada mövcuddur - və Goodyear Eagle Supercar G: 2 10 kq açılmamış kütləyə qənaət edin.

Yoldan yola

Bütün bu əziyyətli iş Camaro-nu ən kiçik dəyişiklik etmədən yoldan trasa keçid üçün ideal hala gətirir. Performansla bağlı yeganə seçimdir Avtomatik ötürmə Altı pilləli, eyni zamanda pistdən istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur, dövrə vuruş. Chevrolet 0-100 düymlük avtomatik versiyasını elan edir 3,9 saniyə (mexaniki ötürməli versiyadan onda biri azdır) və maksimum sürəti 296 km / saatdır (mexaniki ötürməli versiya üçün 290 ilə müqayisədə). Ancaq daha yavaş olsa belə, Camaro idarə etmə ilə daha yaxşıdır, sahib olduğu faktdan da danışmayın başlatma nəzarəti və vites dəyişdirərkən qazı sıxışdırmaq üçün maraqlı bir idarəetmə.

Il Dartma idarəetmə sistemi ZL1-də dartma və sabitliyi tədricən azaldan beş parametr var. Sonuncu rejimdə, Yarışda, demək olar ki, heç vaxt müdaxilə etmirlər: onları oyatmaq üçün həqiqətən axmaq bir manevr etməlisən. Hər şeyi söndürsəniz, ZL1 yan tərəfə gedəcək, bu bir möcüzədir. Sükanı aşmağa meylli olan neytral tarazlığa malikdir və siz limitə qədər sürərkən yeganə problem oturacaqların uyğunsuzluğudur. Trasda o qədər kəskindir ki, hətta M3 sönür.

Yolda, Camaro'nun əhəmiyyətli genişliyi yoldan daha problemlidir, lakin əks halda ZL1 trafikdə asanlıqla idarə olunur və hətta uzaq məsafələrdə də rahatdır. Onun köməyi ilə Chevrolet, Camaro'yu əsl GT -yə çevirə bildi.

Satınalma problemi

ABŞ -da ZL1 -in qiyməti 54.995 42.000 dollar (təxminən 1.300 € 2.600 avro) olacaq: Amerikadakı alıcılar çirklənmə vergisi üçün daha 500 dollar ödəməli olsalar belə, xərclər və gəlirlər baxımından əsl razılaşma olacaq. bir dəyişiklik ilə versiya başına 1 -ə qədər) .avtomatik), Shelby GTXNUMX -da olmayan. Chevrolet üçün əsl ayıbdır: Shelby ZLXNUMX -ı demək olar ki, hər cəhətdən üstələyir, amma Camaro öz sinfində ən yaxşılarından biri olaraq qalır.

Təəssüf ki, Avropa dilerlərində bunu tapmaq çox çətin olacaq: Chevrolet -in fikrincə, şans 50 faizdən azdır. Onu inandırmaq üçün əvvəlcə daha az güclü SS -ləri sevməliyik (və idxal etməliyik). Yol hələ uzun ...