Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / batareyanın deqradasiyası: 8 km-də -117 faiz? [video] • CARS

YouTube-da Opel Ampera-e-nin əkiz qardaşı Chevrolet Bolt ilə 117 kilometr yol qət etdiyini təxmin edən istifadəçinin videosu yerləşdirilib. Bu, bu diapazonla batareyanın orijinal tutumunun 8 faizini itirdiyini göstərir. Bu, yalnız bir avtomobil və bir sahibi olsa da, iddia etdiyi dəyərlərə nəzər salaq.

Elektrikli avtomobilin akkumulyatorunun artan yürüş ilə pisləşməsi hamıya məlumdur. Litium-ion hüceyrələri elə bir təbiətə malikdir ki, onların tutumu yavaş-yavaş azalır və bir neçə onillikdən sonra qəbuledilməz səviyyəyə çatır. Halbuki nəzəri bilik başqa şeydir, real ölçülər isə başqadır. Və burada pilləkənlər başlayır.

Tesla bir çox istifadəçi tərəfindən izlənilsə də, digər markalarda biz adətən fərqli, tək məlumatla məşğul oluruq. Ölçmələr müxtəlif şəraitdə, müxtəlif sürücülər tərəfindən, müxtəlif sürücülük və doldurma üslubları ilə aparılır. Burada da eynidir.

> Tesla batareya istehlakı: 6 min kilometrdən sonra 100%, 8 min kilometrdən sonra 200%

News Coulomb sahibinin sözlərinə görə, onun Chevrolet Bolt 117,5 min kilometrdən (73 min mil) sonra akkumulyator tutumunun 8 faizini itirib. Batareyanın tutumunun 92 faizində onun diapazonu real (EPA) 383-dən 352 kilometrə düşməlidir. Bununla belə, filmdə görünən Torque tətbiqindən bunu çıxarmaq çətindir, görünən akkumulyator elementlərindəki gərginlik eynidir, lakin qeydin yaradıcısı ona etibar etmədiyini bildirir.

News Coulomb avtomobil idarə edərkən nə qədər enerji sərf etdiyini yoxlayaraq batareya sərfiyyatını ölçür. Bu zaman o, 55,5 kVt/saat enerji sərf etdikdən sonra yenidən şarj cihazına baş çəkməlidir.

Onun hesablaması (“-8 faiz”) təqdim olunan rəqəmlərə tam uyğun gəlmir.. O, iddia edir ki, bu gün malik olduğu 55,5 kVt/saat orta qiymətdir, çünki sonrakı ölçmələrdə fərq 1 kVt/saata çatır. Əgər bu 55,5 kVt-nin real dəyər olduğunu fərz etsək, onun hansı rəqəmlərə istinad etməsindən asılı olaraq, gücünün 2,6-6 faizini itirmə ehtimalı daha yüksəkdir:

-2,6 faiz tutumreferans xalis güc 57 kVt/saat idisə (aşağıdakı şəkil),
-6 faiz tutumarayış avtomobil tərəfindən göstərilən dəyər kimi 59 kVt/saatdırsa.

Yuxarıda göstərilənlərin heç birində biz -8 faizə çatmırıq.

Chevrolet Bolt akkumulyatorunun həqiqi tutumu prof. Paketi təhlil edən Con Kelli. O, 8 kVt/saat gücündə 5,94 modul və cəmi 2 kVt/saat gücündə 4,75 kVt/saatlıq 57,02 modul hesablamışdır (c) Con Kelli/Veber Dövlət Universiteti.

Bu hamısı deyil. Video istehsalçısı özü batareyanın deqradasiyası tezisini sual altına alır General Motors proqram təminatının yenilənməsindən sonra 2 kVt/saat güc itirdiyini (vaxt 5:40) ifadə edərək, bu, əsasən bütün təxmin edilən fərqi aradan qaldıracaq. Həmçinin, şərhçilər ya sıfır deqradasiyadan danışırlar, ya da ki... onlar heç vaxt batareyalarını 80-90 faizdən yuxarı doldururlar, ona görə də tutumunu itirib itirmədiklərini fərq etmirlər.

Fikrimizcə, ölçmələr davam etdirilməlidir, çünki təqdim olunan rəqəmlər orta dərəcədə etibarlıdır.

Video burada mövcuddur.

Bu sizi maraqlandıra bilər: