Hissəcik filtrinin çıxarılması nə ilə nəticələnəcək: müsbət və mənfi cəhətləri
Dizel mühərrikli avtomobildə olan hissəcik filtri katalizatoru tamamlayır, bu da işlənmiş qazın xoşagəlməz qoxusunu aradan qaldırır və tərkibindəki zərərli maddələrin konsentrasiyasını azaldır. Hissənin 90%-ə qədəri hissəcik filtrində çökür, bu da ətraf mühitə olan yükü azaldır. Lakin elə olur ki, avtomobilin egzoz sisteminin bu elementi sıradan çıxır. Və bir çox sürücü bunun əvəzinə yenisini quraşdırmadan ondan qurtulmağı üstün tutur. AutoVzglyad portalı bunun əslində daha yaxşı olduğunu - filtrli və ya filtrsiz olduğunu öyrəndi.
Dizel yanacağı benzindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Fərqli alovlanma prinsipi və mühərrikdə fərqli istilik yükləri və tamamilə fərqli yanacaq sistemi və təkcə "ağır yanacağın" özünün xüsusiyyətlərinə deyil, həm də onun emalına aid olan daha çox fərqli "və" var. dizel mühərriki ilə.
Hər hansı daxili yanma mühərrikində olduğu kimi, dizel mühərriki də ətraf mühitə xüsusi diqqət yetirir. Bunun üçün onun egzoz sistemində katalizator və onu tamamlayan hissəcik filtri var. Sonuncu dizel suvarmasının yanması zamanı əmələ gələn hisin 90% -ə qədərini saxlayır.
Halbuki heç nə əbədi deyil. Müasir hissəcik filtrləri təmizləmə sistemi və ya başqa bir şəkildə yanan (bərpa) ilə təchiz olunsa da - müxtəlif mexanizmlər və enjeksiyon sistemindəki dəyişikliklər vasitəsilə işlənmiş qazın temperaturu yüksəldikdə və yığılmış his sadəcə yandıqda, hissəcik filtri olur. tıxanır və ya dönməz şəkildə uğursuz olur. Bəzi sürücülər isə yenisini quraşdırmadan sadəcə olaraq ondan xilas olurlar. Bəs bu sonradan nəyə gətirib çıxarır?
Gəlin ondan başlayaq ki, çirkləndikcə, hissəcik filtrinin ötürmə qabiliyyəti xeyli azalır. Bu da öz növbəsində avtomobilin idarəetmə xüsusiyyətlərində və gücündə özünü göstərir. Avtomobil sadəcə olaraq əvvəlki təzyiqini və çevikliyini itirir. Ancaq bu sadəcə bir filtrdirsə, onu çıxara bilərsiniz. Eyni zamanda, avtomobilin sahibi bunu özü üçün gördüyü kimi, hissəcik filtrindən xilas olmaq üçün prosedurda yalnız möhkəm üstünlüklər var.
Məsələn, pul kisəsi tam olaraq yeni filtrin qiymətinə daha sağlam olacaq. Yanacaq sərfiyyatı və mühərrik yükü azalır, çünki iş temperaturu azalır. Maşın getmədiyi kimi getməyə başlayır, yerli avtomobil zavodunun darvazasından çıxır. Və hissəcik filtrinin bərpasına ehtiyac aradan qaldırılır.
Bununla belə, az adam hissəcik filtrinin çıxarılması prosedurunun təhlükələri haqqında danışır. Və eyni zamanda, mənfi tərəfləri də var.
Birincisi, filtrdən xilas olmaq qərarı avtomobilin zəmanət altında olduğu bir vaxtda avtomobil sahibinə gəldisə, o, sadəcə uçur. Bundan əlavə, avtomobil istehsalçısı və dilerlər ona zəmanət altına düşən müəyyən bir bölmənin və ya qurğunun pulsuz təmirindən imtina etmək hüququna malikdirlər. Və turbin ilk hədəfə alınacaq, artan yük alacaq, çünki onun iş sürəti əhəmiyyətli dərəcədə artacaq.
İkincisi, hissəcik filtrinin mövcudluğu müxtəlif sensorlar tərəfindən izlənilir. Əgər onu sadəcə kəsməklə aradan qaldırsanız, o zaman avtomobilin elektron beyni, məsələn, giriş və çıxışda temperatur və təzyiq fərqini hesablaya bilməyəcək, şübhəsiz ki, dəli olacaq. Və bu, xəta verəcək, hətta avtomobili xidmət rejiminə keçirəcək. Eyni şey yalnız filtr çirkləndikcə deyil, həm də sərf olunan yanacağa görə işə salınan regenerasiya sistemi ilə baş verəcəkdir. Üstəlik, sensorlar dəyişiklikləri göstərmirsə, bu proses dəfələrlə təkrarlana bilər. Bunun üçün yanacaq tələb olunur ki, bu da təbii ki, onun həddi aşmasına səbəb olacaq. Və daimi yüksək temperatur boş bir egzoz sistemi üçün heç bir şans qoymayacaq - yanacaq.
Üçüncüsü, hissəcik filtri olmayan avtomobil avtomatik olaraq artan çirklənmə mənbəyinə çevrilir. Qaz pedalının hər basışı ilə onun işlənmiş borusundan dəhşətli qoxulu qara tüstü buludları çıxacaq. Ətraf mühiti yaxından izlədikləri ölkələrdə belə bir maşın sahibinə və pul kisəsinə çoxlu xoşagəlməz sürprizlər verə bilər. Və bunlar qərar verəni gözləyən mənfi cəhətlərdən yalnız bir neçəsidir.
Nəticədə, hissəcik filtrindən qurtulmanın qiymətinin çox yüksək ola biləcəyini söyləyə bilərik. Çünki prosedurun özü təkcə onu kəsmək yox, həm də maşının beyinləri ilə işləməyi tələb edir. Həm də keyfiyyətcə, tornavida və çəkiclə deyil. Bundan əlavə, yüklərin artması səbəbindən bəzi bölmələrin resursları azalır. Ümumiyyətlə, buna dəyməz. Xüsusən də bu sahədə əsl mütəxəssislər, necə deyərlər, pişik ağlayanda.
