Ön şüşənin dəyişdirilməsinə qənaət edən sürücünün başına gələnlər
Çirkli yollar və yolun kənarındakı çoxlu dağıntılar tez-tez qabaq şüşələrin məcburi dəyişdirilməsinə səbəb olur. Bir çip hələ də problemin yarısıdır, lakin bir çatlama həm nəzərdən keçirməyə, həm də texniki baxışdan keçməyə çox mane ola bilər. Və çoxları təbii ki, bu əməliyyatı ucuzlaşdırmağa çalışır. "AvtoVzglyad" portalı izah edir ki, xəsislik belə bir ciddi məsələdə necə başa çatacaq.
Ön hissənin dəyişdirilməsi Rusiyada ən çox görülən təmir əməliyyatlarından biridir, buna görə də təklif o qədər genişdir ki, gözlərinizi gicəlləndirir. Kimsə keyfiyyət və rahatlıq haqqında sözlərlə baha qiyməti ört-basdır edir, bəzi ustalar isə tərəddüd etmədən dərhal rus sürücüsünü “yaşamaq üçün” götürürlər - ilkin olaraq aşağı qiymət verirlər.
Rahatlıq rahatlıqdır, amma pul hesabı sevir, ona görə də ucuz təklif həmişə bahalı təklifdən daha çox səs qazanacaq. Görünür, yaxşı, burada nə pula başa gələ bilər: köhnəni kəsin və yenisinə yapışdırın. Mən özüm edərdim, amma bu işdir. Ancaq hər şey o qədər də sadə deyil. Ön şüşənin dəyişdirilməsi prosedurunun dəyəri üç böyük elementdən ibarətdir: köhnənin sökülməsi, yenisinin qiyməti və quraşdırılması. Gəlin hər birinə nəzər salaq və nəyə qənaət edə biləcəyinizi görək.
Sadə birindən başlayaq - "tripleks" ilə. Bazarda həqiqətən də orijinaldan və ya yüksək keyfiyyətli analoqdan bir neçə dəfə ucuz olan, lakin çatışmazlıqları olan Çin eynəkləri var. Yumşaqdırlar, ən kiçik çipdə çatlayırlar və çox tez silinirlər. Və ən əsası - onlar "keçilər", "şəkil" və günəş şüalarını sındırırlar.
Sürücü ehtiyaclarını düzgün qiymətləndirirsə (ildə ən azı bir dəfə maşınla çox hərəkət edir və daş "tutur"), o zaman görüntünün təhrifinə dözməyə hazırdırsa və buna görə də imtina etməyə hazırdırsa, çox fərq olmayacaqdır. yüksək sürətlə hərəkət edin.
Siyahıdakı ikinci maddə söküntüdür. Hər hansı bir xidmətdə ip kəsiləcək, amma sonra kiçik şeylər başlayır, bildiyiniz kimi şeytanın yatdığı yerdir. Müasir avtomobillərin gövdələrindəki boya və lak təbəqəsi çox incədir, buna görə köhnə yapışqan qalıqlarının çıxarılması xüsusi bir alətlə, eləcə də bu cür işlərdə təcrübənin məcburi olması ilə aparılmalıdır. Ucuz bir xidmətin təcrübəli bir usta saxlamaq ehtimalı azdır, buna görə də ən az maaş alan işçi frontalın silinməsi ilə məşğul olacaq. Bu avtomobil sahibi üçün nə demək olacaq?
Fərz edək ki, şagird diqqətlidir, buna görə də istilik naqilləri və digər "qoşqular" xilas ola bilər. Ancaq köhnə yapışqanın kəsilməsi - adətən bir çisel ilə aparılır - demək olar ki, suyun mütləq daxil olacağı çərçivədəki boyaya zərər verəcək və sonra atlarla bir şou olacaq. Şüşənin kənarındakı pas çox bahalı və çətin bir təmirdir, bunu hər kəs öz üzərinə götürməyəcək. Bu qədər perspektiv, bir sözlə.
Üçüncü addım quraşdırmadır. Onun keyfiyyəti yalnız usta quraşdırıcıdan deyil, həm də komponentlərdən asılıdır. Yapışqan, ilk növbədə və onu qidalandıran silah. Hətta avtomobil istehsalçılarının da "örtmələri" var - Volvo XC60 avtomobillərinin sahibləri sizə yalan danışmağa imkan verməyəcək - və onu qarajda bərabər şəkildə yapışdırmaq və hətta lazımi miqdarda yapışqan qoymaq demək olar ki, mümkün deyil. Bəli və "istehlak materialının" özündə onlar mütləq qənaət edəcəklər, özlərinə zərər verməyəcəklər.
Belə bir quraşdırmadan sonra, şüşə tellərin bütün örgüsünü "nirvanaya" göndərərək axmağa başlayacaq. "Tripleksin" alt küncləri sızmağa başlasa, vəziyyət xüsusilə kədərlidir: bir çox avtomobil modellərində beyinə gedən qalın bir naqil dəsti var.
Bir gözəl və əlbəttə ki, ən gözlənilməz anda, bütün mümkün səhvlər tablosunda göstəriləcək və avtomobilin özü evakuator olmadan heç yerə getməyəcək. Xidmətdə mexanik ləkələr və mavi vitriolun sürüşməsini tapacaq - naqillərin nəyə çevrildiyini. Təmir vaxt və əlbəttə ki, pul tələb edəcəkdir. Ancaq şüşənin dəyişdirilməsinə yalnız bir neçə min qənaət edildi. Həqiqətən, xəsis iki dəfə ödəyir.
