Camaro - İş Bitdi, Əfsanə Dirildi
İlk Camaro 1966-cı ildə buraxıldı. Əzələli bədən, güclü V formalı səkkizlik və əla performans... İnsanlar onu buna görə sevirlər. Təəccüblü deyil - o, Amerikanın ən yaxşı əzələ avtomobili idi. Hamı bunu istəyirdi, amma hər kəsin imkanı yox idi. Bir çox amerikalı avtomobil həvəskarları tərəfindən avtomobil tanrısı kimi rəftar edilməsinə baxmayaraq, istehsalçı onu Avropada satmamağa qərar verdi. Lakin 10 il sonra fikrini dəyişdi.
Новый Camaro стильно возвращается на Старый континент. Вы можете получить его менее чем за 200 6.2. злотый. Это много? У машины под капотом 8-литровый монстр, разумеется, в системе V432. Двигатель развивает 569 км и 250 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться до 5.2 км/ч. Не вдавливается ли сиденье при нажатии газа в пол? И как! В сочетании с МКПП первую сотню можно увидеть на спидометре через секунды. Есть ли на рынке другой автомобиль с такими параметрами по такой цене? Да – из комиссионного магазина. В случае с Шевроле за эту цену вы выходите из автосалона с совершенно новым автомобилем — да еще каким. И это не конец сюрпризов.
Camaro 2+2 konfiqurasiyasında tipik ikiqapılı kupedir, lakin külək həvəskarları üçün daha çox şey var - qəşəng kabriolet. O, həm açıq, həm də qapalı dam ilə əla görünür.Komfort həm də 6.2 litrlik mühərriki avtomatik transmissiya ilə birləşdirə bilər. Sonra mühərrikin gücü 405 km-ə endirilir, baxmayaraq ki, bu vəziyyətdə "azaldılır" sözü gülməli görünür. Avtomatik transmissiya ilə Camaro sözün əsl mənasında onun xüsusiyyətlərini yıxır. Bununla belə, ən yaxşı tərəfi odur ki, Chevrolet Camaro-nu Avropada satmadan müştərilərini 10 il ərzində mükafatlandırmaq istəyir, ona görə də Continent versiyası Avropa sürmə tərzinə uyğunlaşdırılıb.
Süspansiyon tamamilə fərqlidir. Bildiyiniz kimi, Amerikada o qədər də çox növbə yoxdur. Onun sakinlərinin A4 avtomobil yolu kimi əmlaka çıxışı var. Chevrolet bilirdi ki, Avropa həqiqətən də böyük bir slalomdur, çuxurlarla doludur, buna görə də pis hazırlanmış hər bir maşın xəndəyə düşüb gül yatağına çevrilir. Buna görə bazarımız üçün hazırlanmış Camaro FE04 asqısına malikdir. Daha yaxşı tənzimlənmiş amortizatorlara və daha möhkəm stabilizatorlara malikdir. Bu, onu Amerika versiyası ilə müqayisədə daha davamlı və sabit edir. 20 düymlük təkərlər və 4 porşenli əyləclər avtomobilin yolda idarəetməsini daha da yaxşılaşdırır.
Camaro görünməz? Yox! Bu 100% əzələ maşınıdır, ona görə də kimsə şəhərə baxmağı xoşlamırsa, onu almayın. Öz növbəsində, fərqlənmək istəyən hər kəs özünü mükəmməl hiss edəcək - yan-yana dayanan iki Camaro ilə qarşılaşmaq çətindir. İnteryer keçmişdən götürülmüşdür və sadəliyi və müasirliyi birləşdirir. Konsoldakı dörd ölçüölçən əvvəlki nəsilləri xatırladır, mavi işıqlandırma və audiosistem və kondisioner üçün idarəetmə paneli interyerə müasir yaraşıq verir. Amma əsl texnologiya başqa yerdə gizlənir.
Chevrolet şirkəti böyük displeyli Camaro Sürücü Məlumat Mərkəzi yaratmışdır ki, bu da sizə bütün lazımi məlumatları - yanacaq sərfiyyatından tutmuş qət edilən məsafəyə, yanacaq doldurduqdan sonra məsafəyə qədər oxumağa imkan verir. Nəinki bu seqmentdə yalnız Camaro döyüş təyyarələrindən məlum olan displey əldə edə bilər, məlumat ön şüşəyə ötürülür ki, gözlərinizi yoldan çəkməyə ehtiyac qalmasın. Texnologiya mühərrikə nüfuz etdi.
Bu tip avtomobillərdə yanacaq sərfiyyatını müzakirə etmək ən azı bir qadından təbii saçının və ya sadəcə boyalı parikinin olub-olmadığını soruşmaq qədər nəzakətsizdir. Bununla belə, Chevrolet hələ də istifadəçiləri yarı yolda qarşıladı və kapotun altındakı güclü mühərrikə baxmayaraq, yanacaq xərclərini mümkün qədər azaltmağa qərar verdi. Nəzəri cəhətdən sadə əməliyyat sayəsində yanacaq sərfi 7.5% azalır - aşağı mühərrik yükü ilə yalnız 4 silindr işləyir, qalanları isə bağlıdır. Daha çox güc lazım olduqda, digər 4-ü işə düşür və mühərrik maksimum gücündən istifadə edir. Birinin Camaro almağa imkanı yoxdursa, amma yenə də onu istəyirsə?
Yaxşı, o, çap şəkli olan bir afişa və ya kubok ala bilər. Bundan başqa, belə şeylər adətən avtomobildən daha az faydalıdır. Və ya bəlkə başqa istehsalçıların modelləri ilə maraqlanmalısınız? Bu yaxşı sualdır, çünki nəzəri cəhətdən Camaro-dan daha cəlbedici bir şey tapmaq çətindir. Bu avtomobil Ford Mustang, Dodge Challenger və ya Nissan 350Z kimi əfsanələrdən daha yaxşı satılır! Amma nəzəri cəhətdən gözə dəyməyən Chevrolet Cruze eyni dərəcədə parlayır. Bu, ABŞ-da ən çox satılan kompakt sedandır - təkcə Honda deyil, həm də Ford və Toyota kimi nəhəngləri qabaqlayır! Nəticədə dünya statistikasında o, öz sinfində satış üzrə dördüncü, bütün modellər və seqmentlər üzrə ümumi sıralamada yeddinci yeri tutur. Onun haqqında başqa bir şey varmı?
Cruze kapotunun altında iki benzin mühərriki var və hər ikisi avtomobilin xarakterinə uyğun gəlir - onlar nisbətən güclü və qənaətcildirlər. Daha kiçik motosikletin həcmi 1.6 litr və 124 at gücü, daha böyüyü isə 1.8 litr və 141 at gücünə malikdir. Dizel? Bu, layiqli kompakt avtomobildir və dizel aqreqatını təklif etməyə kömək edə bilməz. Bu, bütün xəttin ən güclüsüdür - iki litrdən 163 km sıxışdırır. Mühərriklərin hər biri mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə birləşdirilə bilər. Bəs Cruze-u fenomenal Camaro ilə müqayisə etmək olarmı?
Sonuncu müasir retro idman avtomobili, Cruze isə çox yönlü kompakt avtomobildir. Bununla belə, onların çoxlu ortaq cəhətləri var - yaxşı satılır, pul üçün əla qiymətə malikdirlər və darıxdırıcı küçələrə müxtəliflik gətirirlər. Onlar sadəcə fərqlidirlər, eyni şeyi interyerdə görmək olar. Yumşaq mavi işıqlandırma, idman üslublu salon, öz sinfində ən geniş - Chevrolet Cruza-nın hər bir detalını təkmilləşdirdi. Təhlükəsizliyə əhəmiyyət verənlər üçün də - avtomobil EuroNCAP qəza testlərində maksimum beş ulduz reytinqi aldı. Bütün bunlar 6 təhlükəsizlik yastığı dəsti və gücləndirilmiş rulon qəfəs sayəsində.
Etiraf etməliyəm ki, Chevrolet dəbdəbəli avtomobillərin dizaynında kifayət qədər bacarıqlıdır. Yeni, klassik Camaro artıq əfsanədir və Cruze kompakt avtomobilin sadəcə dörd təkər və yuxulu kuzovdan ibarət olmamasının mükəmməl nümunəsidir. Və kim dedi ki, münasib qiymətə küçədə fərqlənə bilməzsən?
