C1 Ariete modernləşdirilməsi
Ariete yüksək atəş gücünə malikdir, potensial olaraq 2 kalibrli silahla Abrams və ya Leopard 44-lərə bərabərdir, açıq şəkildə sursatın xüsusiyyətlərini və atəşə nəzarət sisteminin parametrlərini nəzərə almadan.
C1 Ariete MBT, dörddə bir əsr əvvəl, 1995-ci ildə Esercito Italiano (İtaliya Silahlı Qüvvələri) ilə xidmətə girdi. İtalyan əsgərləri onlardan daha bir on il istifadə edəcəklər, buna görə də bu yaxınlarda CIO konsorsiumu (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) tərəfindən həyata keçiriləcək hərtərəfli modernləşdirmə proqramının başlaması təəccüblü deyil, yəni. avtomobil istehsalçısı.
Arietenin artıq qocaldığını gizlətməyə ehtiyac yoxdur. O, İtaliya quru qoşunlarının 3-ci illərin ortalarında yaradılan 80-cü nəslin müasir, müstəqil dizayn edilmiş və istehsal olunmuş əsas döyüş tankına olan ehtiyacına cavab olaraq yaradılmışdır.70-ci illərdə İtaliya hərbçiləri nisbətən yüksək tələbat və eyni zamanda öz avtomobil sənayesinin gücü ilə xarici tankların (idxal M47 və M60, eləcə də idxal və lisenziyalı Leopardy 1/A1/A2) alınmasını nəzərdən keçirməyə başladılar, bu fenomen gəlirsizdir. 1-ci ildə Leopard 2A1977-nin lisenziya istehsalı zamanı əldə etdiyi təcrübəyə əsaslanaraq, Oto Breda və FIAT OF-40 tankı üzərində işə başladılar (Oto Breda üçün "O", "FIAT" üçün "F", gözlənilən çəki üçün "40" , aşıldığı halda 40 ton olmalı idi). Leopard 1-dən aydın şəkildə ilhamlanan prototip (və performans baxımından bir-birinə bənzəmir) 1980-ci ildə sınaqdan keçirildi və tezliklə Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri tərəfindən satın alındı. 1981-1985-ci illərdə Mod bazasında 18 tank aldılar. 1, mod üçün eyni. 2 (yeni müşahidə və nişan alma cihazları daxil olmaqla) və üç texniki dəstək maşını. Bu, cüzi bir uğur idi, OF-40 şassisindən istifadə edərək hazırlanmış 155 mm-lik Palmaria özüyeriyən haubitsaları Liviya və Nigeriyaya 235 ədəd satıldı (Argentina TAM tank şassisinə quraşdırılmış əlavə 20 qüllə aldı). OF-40-ın özü başqa alıcı tapmadı və dizaynın inkişafı nəhayət 1997-ci ildə dərindən modernləşdirilmiş Mod prototipi ilə dayandırıldı. 2A. Buna baxmayaraq, İtaliyada tamamilə müasir - bəzi cəhətdən - tankın inkişafı uğurlu hesab edildi və artıq 1982-ci ildə perspektivli Esercito Italiano tankına tələblərin hazırlanmasına başlandı.
İtalyan tankı hərəkətlilik baxımından ən pis deyil. Bəzi rəqib dizaynlardan daha zəif olan mühərrik daha yüngül çəki ilə əvəzlənir.
C1 Ariete - tarix, inkişaf və çətinliklər
Başlanğıcda bəzi italyan hərbçiləri Almaniyada yeni Leopard 2 almağa daha çox meyl edərək öz tanklarını inkişaf etdirmək fikrinə şübhə ilə yanaşdılar, lakin "vətənpərvərlik düşərgəsi" qalib gəldi və 1984-cü ildə yeni avtomobil üçün tələblər formalaşdırıldı. bunlardan ən mühümləri bunlar idi: 120 mm-lik hamar lüləli top şəklində əsas silah; müasir SKO; xüsusi zirehdən istifadə edən nisbətən güclü zireh (əvvəllər istifadə edilmiş polad zireh əvəzinə); çəkisi 50 tondan az; yaxşı dartma xüsusiyyətləri; təkmilləşdirilmiş erqonomika və əhəmiyyətli istifadə rahatlığı. Bu mərhələdə OF-45 təyinatını almış maşının inkişafı digər müasir təkərli (sonradan Centauro) və tırtıllı döyüş maşınlarının hazırlanması və tətbiqi üçün artıq konsorsium yaradan Oto Melara və Iveco-FIAT-a həvalə edildi. (Dardo) öz məqsədləri üçün. öz ordusu. 1986-1988-ci illər arasında gələcək istehsal avtomobilinə çox oxşar olan beş və ya altı prototip hazırlanmışdır. Avtomobilin ilkin olaraq 1990 və ya 1991-ci ildə istifadəyə veriləcəyi gözlənilirdi, lakin cəhdlər gecikdi və bu, Soyuq Müharibə bitdikdən sonra İtaliya Müdafiə Nazirliyinin maliyyə problemləri ilə kölgədə qaldı. Gələcək C1 Ariete ("Carro armato" üçün "C", "tank" mənasını verir, ariete "qoç və qoç" deməkdir) əvvəlcə 700 ədəd istehsal edilməsi planlaşdırılırdı - 1700-dən çox M47 və M60-ı əvəz etmək üçün kifayətdir və 1300-dən çox Leopard 1 tankının ən azı bəziləri. Tankların bir hissəsi C1 Ariete və Dardo izli piyada döyüş maşını ilə paralel olaraq hazırlanmış B1 Centauro təkərli dəstək maşınlarını əvəz etməli idi. Nəhayət, 1995-ci ildə Esercito Italiano cəmi 200 istehsal tankı üçün sifariş verdi. Çatdırılmalar 2002-ci ildə tamamlandı. Bu maşınlardan dörd zirehli alay, hər biri 41 və ya 44 tank (mənbədən asılı olaraq) istifadə edirdi. Bunlar: Persanoda 4° Reggimento carri, Leccedə 31° Reggimento carri, Taurianoda 32° Reggimento carri və Coredenonedə 132° Reggimento carri idi. Onların hamısında hazırda standart avadanlıq yoxdur və birinin sökülməsi planlaşdırılırdı. Bu onilliyin ortalarına qədər sırada 160 avtomobil olmalı idi. Bu saya, ehtimal ki, Leççedəki Scuola di Cavalleria əyalətində qalan Arietes və texniki işçilər üçün təlim mərkəzləri daxildir. Qalanları xilas olur.
İtalyan 54 tonluq tank klassik sxemə uyğun olaraq, sürücü oturacağı sağa sürüşdürülmüş ön sükan bölməsi, qüllə ilə örtülmüş mərkəzdə yerləşən döyüş bölməsi (komandir silahın sağında yerləşir, topçu onun qarşısında, yükləyici isə silah mövqeyinin solunda) və idarəetmə bölməsinin arxasında oturur. Arietenin uzunluğu 967 sm (gövdə uzunluğu 759 sm), eni 361 sm və qüllənin damına qədər hündürlüyü 250 sm (komandirin panoramik alətinin zirvəsinə qədər 286 sm), yerin klirensi 44 sm-dir. Maşın 120 mm çaplı lülə uzunluğu 44 kalibrli Oto Breda hamar lüləli tüfənglə 42 patron (o cümlədən qüllə səbətinin döşəməsində 15) və iki 7,62 mm Beretta MG 42/59 pulemyotu (biri birləşdirilir) ilə silahlanmışdır. topa, digəri qüllənin üstündəki skamyaya quraşdırılmışdır) 2500 raund ehtiyatı ilə. Əsas silahın yüksəklik bucaqlarının diapazonu -9 ° ilə 20 ° arasındadır. İkioxlu elektrohidravlik stabilizasiya sistemi və qüllə ötürücüləri istifadə edilmişdir. Galileo Avionica (indi Leonardo konserninin bir hissəsi) tərəfindən hazırlanmış OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System) yanğına nəzarət sistemi istehsalın başlanması zamanı müasir hesab edilməlidir. komandirin panoramik müşahidə aparatının ikioxlu stabilləşdirilmiş baxış xətti və passiv gecə görmə kanalı və ya atıcı mənzərəsi ilə termal gecə kanalı ilə inteqrasiyası sayəsində.
Xarici rabitə Selex (indiki Leonardo) tərəfindən lisenziya əsasında istehsal olunan iki SINCGARS (Tək Kanal Yer və Havadan Radio Sistemi) radioları ilə təmin edilir.
Korpusun və qüllənin alnı (və bəzi mənbələrə görə, bu çox şübhəli olsa da, tərəflər) laylı zirehlə, avtomobilin təyyarəsinin qalan hissəsi isə homojen polad zirehlə qorunur.
Transmissiya 12 kVt / 937 at gücünə malik Iveco MTCA 1274V mühərrikindən ibarətdir. və güc blokuna birləşdirilən avtomatik transmissiya ZF LSG 3000. Alt avtomobil arxa ötürücü təkərlərdən, burulma barlarında asılmış yeddi cüt yol təkərindən və tırtılın yuxarı qolunu dəstəkləyən dörd cüt təkərdən (Diehl / DST 840) ibarətdir. Alt hissəsi qismən yüngül kompozit yubka ilə örtülmüşdür.
Tank asfaltlanmış yolda 65 km/saata qədər sürət inkişaf etdirir, 1,25 m dərinliyə qədər (hazırlıqdan sonra 3 m-ə qədər) su maneələrini dəf edir və 550 km-ə qədər kruiz məsafəsinə malikdir.
Xidmət zamanı "Ariete", o cümlədən döyüş şəraitində istifadə edilmişdir. 2003-2006-cı illərdə İraqda sabitləşdirmə missiyası zamanı (Antika Babylonia əməliyyatı). Bəzi tanklar, ehtimal ki, 30, o zaman əlavə zireh, gövdə tərəfləri (ehtimal ki, əlavələr NERA panelləri idi) və qüllənin ön hissəsindən (ehtimal ki, çox yüksək sərtliyə malik polad təbəqələr) ibarət PSO (Sülh Dəstəyi Əməliyyatı) paketi aldı. onun lövhələri (gövdədə quraşdırılanlara bənzər modullar). Bundan əlavə, bu tanklar qüllənin damında yerləşən ikinci pulemyot alıb və hər iki atəş mövqeyi (çox təvazökarlıqla - red.) qapaqlarla təchiz edilib. Belə bir zirehli maşının çəkisi 62 tona çatdırılmalı idi.VAR və MPK (minaya davamlı) paketləri də hazırlanmışdı. İraqdan kənarda Esercito Italiano döyüşdə Arietedən istifadə etmədi.
Tankın bir çox qüsurları var. Birincisi, bu pis zirehdir - qüllələrin tərəfləri, ehtimal ki, qalınlığı təxminən 80-100 mm olan vahid polad təbəqə ilə qorunur və xüsusi zireh, rəsmi məlumatlara görə, ən yaxşı halda onun həllərinə (və effektivliyinə) uyğun gəlir. Leopard 2A4 və ya M1A1 kimi on illik tanklar. Buna görə də, bu gün belə zirehlərin nüfuz etməsi hətta iyirmi il bundan əvvəl kinetik tank əleyhinə raketlər üçün problem deyil və vuruşun nəticələri faciəli ola bilər - sursat ekipajdan təcrid olunmur, xüsusən də rahat təchizat. Öz silahlarının effektivliyi sabitləşdirmə sisteminin sürücülərinin qeyri-kafi səmərəliliyi ilə məhdudlaşır ki, bu da yolsuzluqda 20 km / saatdan çox sürətlə atəş açarkən dəqiqliyin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb olur. Bu çatışmazlıqlar C90 Ariete Modunda düzəldilməli idi. 2 (daha güclü mühərrik, hidropnevmatik asma, gücləndirilmiş zireh, yeni SKO, avtomatik yükləyicisi olan yeni top daxil olmaqla), lakin avtomobil heç vaxt tikilməyib. Ariete tankının şassisini Centauro II (HITFACT-II) təkərli döyüş maşınının qülləsi ilə birləşdirən nümayiş maşını da qurulmuşdur. Bu çox mübahisəli təklif, görünür, heç bir marağa cavab vermədi, buna görə də növbəti nəsil MBT-ni gözləyərək, italyanlara yalnız xəttdəki nəqliyyat vasitələrinin modernləşdirilməsi qaldı.
Retrofit
Ən azı 2016-cı ildən bəri İtaliya Müdafiə Nazirliyinin MLU (Mid-Life Upgrade, sözün əsl mənasında orta həyat yükseltmesi) C1 Ariete tanklarını təkmilləşdirməyə qərar verə biləcəyi barədə məlumatlar yayılır. Konseptual işlər və CIO konsorsiumu ilə danışıqlar nəhayət ki, ötən ilin avqustunda, modernləşdirilmiş tankın üç prototipinin tikintisinə dair İtaliya Respublikasının Müdafiə Nazirliyi ilə müqavilə imzalanandan sonra tamamlandı. Onlar 2021-ci ilə qədər təhvil verilməlidir və sınaqları başa çatdıqdan sonra 125 maşının seriyalı modernləşdirilməsinə başlanacaq (bəzi məlumatlara görə, "təxminən 150"). Çatdırılmanın 2027-ci ildə başa çatdırılması gözlənilir. Müqavilənin məbləği açıqlanmayıb, lakin İtaliya mediası 2018-ci ildə işlərin dəyərini üç prototip üçün 20 milyon avro və hər bir “seriyalı” tank üçün təxminən 2,5 milyon avro qiymətləndirib. Ümumi dəyəri 400 milyon avrodan az olacaq. Bununla belə, planlaşdırılan iş həcminə görə (aşağıya bax) bu təxminlər bir qədər aşağı qiymətləndirilir.
