Test sürücüsü Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: nə qədər çox olsa, bir o qədər çox
Məzmun
Keçən iyul ayında dünya rekordu qoydu və hazırda onu yolda sınayırıq. Ən dinamik Bugatti, 1200 hp istehsal edən XNUMX silindrli turbo mühərrikin sərxoş dəstəyi sayəsində inanılmaz dərəcədə sürət və rahatlıq cəmləşdirmişdir.
Yumşaq bir gülüş eşidiləndə İspaniyanın kəndlərində bir yerdəyik. Bu, yuxarıdan gəlir - burada Ettore Bugatti taxt kimi buludunda oturur və onun altında Bugatti Veyron 16.4 Super Sport mühərriki tədricən qızdırır. “Nəhayət,” şirkətin qurucusu düşünmüş olmalıdır, “Veyron nəhayət ki, kifayət qədər güclə silahlanıb”. İndiyə qədər güc 1001 at gücündə idi, lakin bu gün idman versiyasında inanılmaz 1200 var, 1500 Nm fırlanma anı. Daha böyük turbomühərriklər və soyuducular, optimallaşdırılmış hava axını və daha yaxşı aerodinamika Super Sport-u "adi" Veyron-dan fərqləndirir. Bu, şirkətin atasını məmnun edərdi - axırda 30-cu illərdə o, dünyaya başqa şeylərlə yanaşı, Royale - 12,7 litrlik səkkiz silindrli mühərriki olan limuzin verdi. Avtomobilin sürəti barədə suala Bugatti belə cavab verib: “İkinci sürətdə 150 km/saat, üçüncüdə – istədiyiniz qədər”. Bununla Veyron Super Sport-a qayıdırıq. O, həmçinin istənilən vaxt pilotunun istədiyi sürətlə hərəkət edə bilər. Zavod sınaqçısı Pierre-Henri Raphael bunu iyul ayında Era-Lesin uzun VW trekində orta sürəti 431 km/saatla sübut etdi ki, bu da ehtiyat avtomobillər üçün dünya rekordudur.
Üfüqdə fırtına
Düzdür - ehtiyat avtomobillər! Axı Molsheimdəki Alsas manufakturu Super Sport-un 40 nüsxəsini istehsal etmək niyyətindədir. Dünya rekordu ətrafında səs-küy başqa bir avtomobil lordunu - VW konserninin rəhbəri Ferdinand Piçi sevindirmişdi. 1999-cu ilin Mercedes Le Mans avtomobilinin aşmasına səbəb olan aerodinamik problemləri şərh edərək, o qeyd edib ki, onun konsernləri Lessen dövründə də gizli sınaqlar keçirib, lakin o zaman təyyarədə daha yaxşı pilotlar yox idi - bu barədə Rafaelə demək mümkün deyildi. Eynilə - irəlidə və saatda 415 km-ə qədər məhdudiyyətlər Veyron yüksək döngələri olan asfalt yolda deyil, ikinci dərəcəli İspaniya yolunda uzanır. Maksimum sürəti açan xüsusi açar cibimizdə qalır.
Bu münasibətlə bir peşmanlıq göz yaşı töksək də, həqiqi sevinc axınında dərhal itir. Tamamilə boğan superbiklərdə yanlarından keçməyə vərdiş edən inəklər də, sağ pedaldan əmr edildikdən sonra saniyənin bir hissəsində 1,8 tonluq canavarın üfüqdə fırtına etməsinə baxırlar. Uğurlu bir başlanğıcın olub olmadığını asfaltdakı təkərlərin qoyduğu imza ilə görə bilərsiniz. Dörd qalın qara xətt təqribən 25 metrdirsə, yaxşısan. 200 km / saat həddinə 6,7 saniyədən sonra düşür, səkkizdən sonra 300-ə çatır. İndi yaşlı Ettore qulaqdan qulağa gülürdü. İqtisadi böhran dövründə səkkiz silindrli mühərrikləri üçün sifarişlər bitdikdə, onları sürətlə dəmir yolu vaqonlarına yığdı və oğlu Jean dərhal bir sürət rekordu qırdı. Saatda dörd tona qədər hava udan və turboşarjların egzoz klapanlarını qazı boşaltarkən şaqqıldayan W formalı 16 silindrli vahid, təcili qatarların nəhayət onunla vaxtında gəlməyə başladığını göstərir.
Pedalı aşağı
Bir adam ayda dörd ton havaya sahib olacaq. Nə qədər ki, o, zəif idarə olunan yolda etdiyimiz kimi nəfəsini tutmur. Pedala tam basıldıqda, turbomühərriklər tam yük altında fit çalır, sanki ümumi vakuuma səbəb olur. İki muftalı transmissiya dişlidən sonra ötürücüləri dəyişdirir və səkkiz litrlik heyvan seçilmiş dişli nisbətinə tamamilə biganə görünür. Uzun mil düz yollardan sonra qəflətən bir sıra ardıcıl incə döngələr meydana çıxır, bu da bizə 1,4 q yanal sürətlənmə haqqında fikir verir və sıx yayların və dönmə barlarının, eləcə də Bugatti-dən yeni Sachs amortizatorlarının üstünlüklərinə inandırır. Dartma ikili ötürmə ilə, möhkəmlik isə gücləndirilmiş karbon monokoku ilə təmin edilir.
Arxa qanadın, sükan sisteminin bucağını belə müəyyən dərəcədə tənzimləyən və super idman tempində olan bu diqqətlə balanslı bir mühitdə sərnişinlər tənəffüs problemi yaşayarkən limuzində olduğu kimi oturub yetkin cavab verə bilər.
Sizi maraqlandırdıq? Sonra tez bir zamanda yarım milyon avrodan çox depozit göndərin və payıza qədər səbr edin. Tipik Super Sport namizədlərindən birisinizsə, "adi" Veyronunuzu uçaraq gözləmə müddətlərinizi dəyişə bilərsiniz.
mətn: Jorn Thomas
texniki detallar
| Bugatti Veyron 16.4 Super Sport | |
|---|---|
| İş həcmi | - |
| Enerji | 1200 k.s. 6400 rpm-də |
| Maksimum fırlanma anı | - |
| Sürətləndirilməsi 0-100 km / s | 2,5 s |
| Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə | - |
| Maksimal sürət | 415 km / s |
| Orta istehlak testdə yanacaq | - |
| Əsas Qiymət | Almaniyada 1 avro |
