Bugatti Galibier sedanını buraxır və Veyron varisini təsdiqləyir
Bugatti rəsmi olaraq dünyanın ən sürətli və ən güclü sedanını hazırlamaq planlarından imtina etdi və onun yerinə Veyronun varisinin hazırlandığını rəsmi olaraq təsdiqlədi.
Bu barədə Bugatti-nin rəhbəri doktor Volfqanq Şrayber bildirib. Üst dişli jurnal: “Dörd qapılı Bugatti olmayacaq. Biz Galibier haqqında dəfələrlə danışmışıq, lakin bu avtomobil gəlməyəcək, çünki... müştərilərimizi çaşdıracaq”.
Dr. Schreiber Bugatti-nin bunun əvəzinə səylərini Veyronun dəyişdirilməsinə yönəldəcəyini söylədi və həmçinin indiki Veyronun daha güclü versiyalarının olmayacağını söylədi.
“Veyron ilə biz Bugatti-ni bütün dünyada super idman avtomobil markalarının başında yerləşdirmişik. Hamı bilir ki, Bugatti ən mükəmməl superkardır”, - deyə doktor Şrayber bildirib. Üst dişli. “Veyron (növbəti) ilə oxşar bir şey etsək, indiki sahiblər və maraqlı olanlar üçün anlamaq daha asandır. Və biz bunu edəcəyik”.
Bugatti Galibier sedan konseptini 2009-cu ildə, qlobal maliyyə böhranından dərhal sonra təqdim etdi, lakin o vaxtdan onun inkişafı nisbətən sakit keçdi. Bugatti 300-ci ildən istehsal edilən 2005 kupedən satılıb və 43-ci ildə təqdim edilən 150 rodsterdən yalnız 2012-ü 2015-ci ilin sonuna qədər istehsal edilməlidir.
Bugatti '431-də 2010 km/saat sürətə çata bilən (orijinalın 408 km/saat maksimal sürəti ilə müqayisədə) xüsusi versiyasını istehsal etdikdən sonra Bugatti-nin çox söz-söhbətə malik Veyron-u buraxıb-çıxmayacağı sualına Dr. Schreiber belə cavab verdi: Üst dişli: “Biz SuperVeyron və ya Veyron Plus-ı mütləq buraxmayacağıq. Artıq güc olmayacaq. Veyronun başı və onun törəmələri üçün 1200 (at gücü) kifayətdir”.
Dr. Schreiber bildirib ki, yeni Veyron “benchmarkları yenidən müəyyən etməli olacaq... və bu gün etalon hələ də hazırkı Veyrondur. Artıq bunun (varisi) üzərində işləyirik”.
Nəzərə alsaq Ferrari, McLaren и Porsche Ən son superkarları üçün benzin-elektrik enerjisinə keçdikdə, növbəti Bugatti Veyron hibrid gücə sahib olacaqmı? “Bəlkə də,” Dr. Şrayber dedi. Üst dişli. “Ancaq qapını açıb sizə nə planlaşdırdığımızı göstərmək üçün hələ tezdir. Hələlik biz diqqətimizi hazırkı Veyron-a yönəltməli və insanlara başa düşməyə kömək etməliyik ki, bu, həqiqətən də 2005-ci ildən 2015-ci ilə kimi on il davam edəcək avtomobil əldə etmək üçün son fürsətdir. Sonra bu fəsli bağlayacağıq və başqa bir fəsli açacağıq”.
Alman Volkswagen qrupu 1998-ci ildə Fransız superkar markasını aldı və dərhal Veyron üzərində işə başladı. Bir neçə konsept avtomobildən və çoxsaylı gecikmələrdən sonra, nəhayət, 2005-ci ildə istehsal versiyası təqdim edildi.
Veyronun inkişafı zamanı mühəndislər nəhəng W16 mühərrikini dörd turbomühərriklə soyutmaq üçün mübarizə apardılar. 10 radiatorun olmasına baxmayaraq, sınaq zamanı Nürburqrinq yarış trekində prototiplərdən biri yanıb.
Turbomühərrikli 8.0 litrlik dörd silindrli W16 mühərriki (arxa arxaya quraşdırılmış iki V8) ilə təchiz edilmiş orijinal Veyron 1001 at gücünə malik idi. (736 kVt) və 1250 Nm fırlanma anı.
Tam ötürmə sistemi və yeddi pilləli qoşa muftalı DSG transmissiyası vasitəsilə dörd təkərin hamısına ötürülən güclə Veyron 0-dan 100 km/saata 2.46 saniyəyə sürətlənə bilirdi.
Maksimum sürətdə Veyron 78 l/100 km, tam sürətlə V8 Supercar yarış avtomobilindən çox sərf etdi və yanacaq 20 dəqiqə ərzində bitdi. Müqayisə üçün qeyd edək ki, Toyota Prius 3.9 l/100 km sərf edir.
Bugatti Veyron 408.47-ci ilin aprelində Almaniyanın şimalındakı Era-Lessien şəhərində Volkswagen-in şəxsi sınaq trekində maksimal sürəti 2005 km/saat olan ən sürətli istehsal avtomobili kimi Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilmişdir.
2010-cu ilin iyununda Bugatti eyni W16 mühərrikindən istifadə edən, lakin 1200 at gücünə (895 kVt) və 1500 Nm fırlanma anına qədər təkmilləşdirilmiş Veyron SuperSport-un buraxılması ilə öz yüksək sürət rekordunu qırdı. O, heyrətamiz 431.072 km/saata qədər sürətləndi.
30 Veyron SuperSports-dan beşinə 431 km/saat sürətə çatmağa imkan verən elektron məhdudlaşdırıcı deaktiv edilmiş SuperSport World Record Edition adlandırıldı. Qalanları 415 km/saatla məhdudlaşdırıldı.
Orijinal Veyron 1 milyon avro və vergilər daxil idi, lakin bütün zamanların ən sürətli Veyronu olan SuperSport, təxminən iki dəfə baha başa gəldi: 1.99 milyon avro və vergilər. Veyron yalnız sol tərəfdən ötürücülü olduğu üçün Avstraliyada heç biri satılmadı.
Twitter-də bu müxbir: @JoshuaDowling
