Avtomobil Pası ilə Mübarizə - Qəhvəyi Zərərvericilərlə Mübarizə!

Avtomobil tarixi və avtomobil pası əl-ələ verir. Pasdan qorunma, profilaktik tədbirlər və gəmiricilərə nəzarət cəhdləri ilə bağlı əsrlər boyu aparılan bütün tədqiqatlar problemi həll edə bilmədi. Gec-tez avtomobilin bütün polad və dəmir komponentləri korroziyaya başlayır. Bununla belə, bir az ehtiyatla, bir avtomobil sahibi və sürücü olaraq, avtomobilinizin korroziya səbəbindən ölümünü əhəmiyyətli dərəcədə gecikdirmək üçün yaxşı bir şansınız var.

Avtomobildə pas necə görünür?

Polad, oksidləşmiş dəmirdən başqa bir şey olmayan dəmir filizindən çıxarılır. Azaldıcı bir maddə (adətən karbon) və enerji (istilik) əlavə etməklə, oksigen dəmir oksiddən çıxarılır. İndi bir metal kimi dəmir emal edilə bilər. Təbiətdə yalnız dəmir oksidi şəklində olur və buna görə də daim oksigenlə reaksiya verir. Bu məlum kimyəvi prosesdir. Bütün elementlər artıq reaksiya vermədikdə inert qaz konfiqurasiyasının sabit olmasına çalışırlar. .

Polad olanda 3% karbonlu xam dəmir ) su və hava ilə birləşir, katalitik proses baş verir. Su dəmirin havadakı oksigenlə reaksiya verməsini təmin edir. Su bir az turşu olduqda, məsələn, duz əlavə edildikdə bu proses sürətlənir. Buna görə də avtomobillər qarlı ərazilərdə quru və isti olanlara nisbətən daha tez paslanır. Bu səbəbdən Kaliforniyada hələ də çoxlu köhnə avtomobillərə rast gəlmək olar.

Pas üç şərt tələb edir:

- çılpaq metala giriş - oksigen - su

Oksigen havada hər yerdə mövcuddur, ona görə də korroziyadan qorunmaq və paslanmadan qorunmaq avtomobilin kuzovunun tədricən xarab olmasının qarşısını almağın yeganə yoludur.

Avtomobildəki pas niyə bu qədər dağıdıcıdır?

Artıq qeyd edildiyi kimi, pas dəmir və oksigenin birləşməsidir. İnkişaf edən dəmir oksid molekulu tərkibini dəyişir və nəticədə artıq hava keçirməyən səth əmələ gətirmir. Dəmir pas, əsas materialla heç bir mexaniki əlaqə olmadan incə bir toz əmələ gətirir. Alüminium fərqli işləyir. Oksid əsas materialı pasdan qoruyan hava keçirməyən bir səth yaradır. Bu dəmirə aid deyil.

Sadəcə pul məsələsi

Üç cəhd edildi başlanğıcda bədən korroziyasını dayandırın Audi A2, DeLorean və Chevrolet Corvette . Audi A2 idi alüminium korpus , DeLorean örtüyü paslanmayan poladdan hazırlanmışdı , və Corvette ilə təchiz edilmişdir fiberglas bədən .

Hər üç konsepsiya pasdan qorunma baxımından uğurlu olmuşdur. Bununla belə, onlar çox bahalı idi və buna görə də orta ailə avtomobili üçün uyğun deyildi. Bu səbəbdən, polad hələ də pasdan ən adekvat müdafiəni təmin edən aktiv vəzifə ilə birlikdə istifadə olunur.

Ehtiyat tədbirləri, ehtiyat tədbirləri və daha çox ehtiyat tədbirləri

Pas Ləkəsinin Təmiri Əslində Müvəqqəti Həlldir . Əvvəlcədən avtomobildə pasın qarşısını almaq daha vacibdir. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, pasın zəif nöqtəsi lazımdır. Dağıdıcı fəaliyyətə başlamaq üçün çılpaq metala giriş əldə etməlidir. Buna görə də, işlənmiş avtomobil alarkən, müəyyən bir modelin aşındırıcı sahələri haqqında məlumat əldə etmək faydalıdır.

Mikroavtobuslarda qapı tutacaqlarının və daxili bəzəklərin qazılması üçün deşiklər çox vaxt möhürlənmir. . Daha çox və ya daha az paslı bir nüsxə satın almış olsanız, bu hissələri sökməyə və qazılmış deliklərə korroziyaya qarşı qoruyucu tətbiq etməyə dəyər. Bu, avtomobilin ömrünü xeyli uzada bilər.

Təbii ki, bu, avtomobildə tapdığınız hər bir cızıq və cızığa aiddir. .

Qızıl qayda hələ də qüvvədədir: dərhal möhürləmə!

Pas yalnız səthdə olduğu müddətcə onunla mübarizə aparmaq olar.
Nə qədər dərinə nüfuz etməyə icazə verilsə, bir o qədər çox iş olacaq.

İPUCU: İstifadə olunmuş avtomobil alarkən, boşluqların profilaktik möhürlənməsi ilə yanaşı, eşiklərin və içi boş şüaların endoskopik müayinəsini aparmaq məsləhətdir. Bu sizi sürprizlərdən qoruyacaq. Bu yerlərdə korroziyanı təmir etmək xüsusilə bahalıdır.

Aşkar edilməmiş korroziya ziyanı

Pas zədələnməsi üçün onun yeri əhəmiyyətli bir amildir. Əsasən, Korroziya yerini təmir etməyin üç yolu var:

- zədələnmiş hissənin dəyişdirilməsi - doldurma - mübahisə

Dəyişdirmə zərər mütərəqqi olduqda və kapot və ön qanadlar kimi komponent asanlıqla dəyişdirilə biləndə məna kəsb edir. Qapıların və baqajın qapağının dəyişdirilməsi adətən asandır, baxmayaraq ki, bu hissələr çox fərdiləşdirmə tələb edir: qapı panellərində qapı qıfıllarının və elektrik pəncərələrinin dəyişdirilməsi çox iş tələb edir . Buna görə də, tez-tez ilk növbədə qapıları doldurmağa və hizalamağa çalışırlar. Çıxarılan komponentlərin üstünlüyü onlar avtomobilin dayanıqlığına təsir etmir. Doldurma və üyütmə heç bir risk olmadan həyata keçirilə bilər.

Bədəndəki pas ləkələri daha problemlidir . Müasir avtomobillərdə avtomobilin bütün ön hissəsi, damı və döşəməsi olan sərnişin bölməsi, təkər tağları və arxa qanadlar tək qaynaqlı birləşmədən ibarətdir ki, onun dəyişdirilməsi ön qanad və ya qapı kimi asan deyil.

Bununla belə, yükdaşıyan və daşımayan komponentlər arasında fərq qoyulmalıdır. Yükdaşıyan elementlər bütün daşıyıcı şüalar və eşiklər, eləcə də xüsusi olaraq böyük və kütləvi hazırlanmış bütün hissələrdir. Daşıyıcı olmayan elementlərə, məsələn, arxa qanadlar daxildir. Qeyri-daşıyıcı elementlər risk olmadan çirkləndirilə və zımpara edilə bilər.

Avtomobilin paslanması ilə mübarizə: Doldurma bacarıq tələb edir

Doldurmaq üçün bütün korroziyaya məruz qalmış səthi çılpaq metala qədər zımpara etməklə başlayın.
Polad fırça və pas çeviricisi bu prosesi sürətləndirə bilər.

Sonra ləkəyə bir yapışan təbəqə tətbiq olunur, daha sonra macun və sertleştirici qarışığı ilə doldurulur.

Doldurarkən, sonrakı işlərin həcmini azaltmaqla təmiz işləmək vacibdir daşlama. Doldurulmuş sahə çox böyük və ya çox dərin ola bilməz. Doldurmadan əvvəl boşluqlar düzəldilməlidir. Bundan əlavə, macun heç vaxt "havada sərbəst" asılmamalıdır. Təkər tağları və ya böyük çuxurların doldurulması lazımdırsa, təmir ediləcək sahə fiberglas kimi fiberglas ilə təmin edilməlidir.

İPUCU: Təmir üçün fiberglas istifadə edərkən, həmişə polyester əvəzinə epoksi istifadə edin. Epoksi qatranı bədənə ən yaxşı yapışmaya malikdir. Həmişə əlavə bir ipə ehtiyacınız var. Adi fiberglas mat epoksi ilə müalicə edilə bilməz.

Doldurduqdan və quruduqdan sonra, qaba və incə üyütmə , bədənin orijinal konturlarının bərpası.
Sonrakı astarlama və avtomobilin doğma rənginə boyanma işi tamamlayır. Görünməz keçid yaratmaq bacarıq və təcrübə tələb edən bir sənətdir.
Buna görə də, təqaüdə çıxmış bir avtomobilin qanadını yapışdırmaq, rəngləmək və cilalamaqla məşq etmək faydalıdır.

Başqa yol olmadıqda: qaynaq

Qaynaq bir avtomobildə pas çıxarmaq üçün həddindən artıq bir yoldur. Dəyişdirilə bilməyən və doldurmaq üçün çox böyük olan yerlərdə pas yarandıqda istifadə olunur. Paslanmanın tipik halları gövdə altı, təkər tağları və gövdədir. Fəaliyyət kursu sadədir:

pas sahəsindən mümkün qədər çox boş material çıxarınbir karton parçasından bir şablon qurun - əyri və ya künc parçaları üçün idealdırşablondan bir model kimi istifadə edərək təmir metal parçasını kəsin, əyilmək və uyğunlaşdırmaq üçün formalaşdırmaqtəmir metalının ləkə qaynağıləkələri ovuşduruntikişləri qalay və ya macun ilə doldurunbütün sahəyə macun tətbiq edin, qum və boya.

Qaynaq maşını ilə necə davranacağınızı bilmək çox vacibdir . Mümkün olan ən yaxşı qaynaq işini yerinə yetirməklə artıq çoxlu pula qənaət edə bilərsiniz. Təsirə məruz qalan ərazinin təmizlənməsi, ətrafdakı metalın zımparalanması və təmir şablonunun hazırlanması evdə edilə bilər. Bahalı bir mütəxəssis qaynaqçı əvvəlcə qoruyucu təbəqəni çıxarmalı və boyamalıdırsa, o zaman daha bahalı olacaq.

İpucu: YouTube-da bir çox video sizi fərqli göstərsə belə, təmir metalı kənarlara qaynaqlanmır. Metal təbəqələrin və şassinin optimal birləşməsi metalın kənarından təxminən 5 millimetr qazılan deliklərin qazılması ilə həyata keçirilir.

Eşiklər və yükdaşıyan şüalar - saatlı bombalar

Avtomobilin astanasında və ya daşıyıcı şüada pas aşkar edilərsə, səth şlakı faydasızdır. Bu boş komponentlər içəridən xaricə korroziyaya məruz qalır. Pası daimi olaraq aradan qaldırmaq üçün zədələnmiş sahəni kəsmək və təmir etmək lazımdır. Bu tapşırığı yalnız bodibilder yerinə yetirməlidir. Baxım zamanı yükdaşıyan elementlərin qeyri-peşəkar təmirinə yol verilmir.
Eşikləri və içi boş şüaları təmir etdikdən sonra içi boş hissələr möhürlənməlidir. Bu, korroziyanın geri qaytarılmasının qarşısını alacaqdır.